4月11日 星期五 陰轉(zhuǎn)小雨
今天我們要離開蚌埠市前往宿州和徐州，早上8時半左右車隊出發(fā)了。與前兩日的艷陽高照不同，今天烏云密布，還刮著嗖嗖冷風(fēng)，好像要進入秋天一般，大伙都嚷嚷著要添衣服。
車隊準備出發(fā)
車隊穿越蚌埠市區(qū)從解放路過淮河向北前進，這也是車隊經(jīng)過長江后到達的第一個大江大河。這是記者第一次與淮河親密接觸，雖然它沒有長江的壯闊，但在高大的公路橋上遠遠望去也的確頗具氣勢，安徽被稱為“江淮大地”而淮河占據(jù)重要一環(huán)確是很有道理。
路邊的綠色麥田為奇瑞電動車更添“綠意”
出了蚌埠市區(qū)，車隊駛上了一條新修成的寬闊大道，路況非常不錯。路邊是一望無盡的麥田，遠處點綴著如煙的綠樹，真是好一幅田園春色圖。行駛在這樣的路上，我們的電動車也達到了時速70公里左右，最快時開到了80公里，當(dāng)然，這款新型電動車還可以開的更快，據(jù)工程師講最高時速達到100公里以上不成問題，但考慮到限速和安全我們顯然不能這樣做。
快速行駛中的奇瑞電動車
進入宿州界后路況開始變差，記者乘坐的電動車時速也降到了60公里左右，車隊在行駛了117公里后，于中午十一時左右抵達了?？奎c宿州市奇瑞新能源汽車經(jīng)銷處。一到這里，記者和大伙就被宿州方面樹立的歡迎標語和廣告牌吸引了，真的有種到家的感覺。經(jīng)測算，白色電動車剩余電量58%(出發(fā)時99%)，棕色車電量46%(出發(fā)時100%)。因為考慮到下午要走的行程比較遠，我們在宿州多停留了一段時間，讓車子能盡可能多的補充電能。趁著休息時，記者參觀了經(jīng)銷商擺在店里的“靈璧奇石”，經(jīng)銷商介紹，這種石頭出產(chǎn)于宿州市靈璧縣，不僅造型多樣，而且好的奇石敲擊后有種像鐘聲一樣的清脆聲。記者拿鑰匙一敲，果然當(dāng)當(dāng)作響，聲如鐘磬，確實不同凡響。
棕色小車停車休息
兩輛電車充電3小時45分鐘后，再次踏上前往徐州市的旅程。在車隊還未出發(fā)時天空就開始下起了小雨，等到出發(fā)不久，雨越下越大，大約在5時30分我們抵達了江蘇界，告別了奇瑞的家鄉(xiāng)安徽。隨著降雨的持續(xù)，路面的積水逐漸多了起來，車子激起的水花也四濺開來把小車弄得洗了個泥水澡，但這也正好給了又一個測試車輛的機會。在雨天的積水路段，電動車沒有發(fā)生線路故障等事故，說明底盤電池以及電路的密封性很好，應(yīng)付雨天積水沒有任何問題。
向江蘇進發(fā)
晚上了7時許，車隊抵達了徐州市沛縣，這個劉邦的故鄉(xiāng)。迎接我們的沒有《大風(fēng)歌》，卻有“雨中曲”，想想這也不賴，多了一份旅途的新體驗，也是對車輛的新考驗。
奇瑞電動車戰(zhàn)勝雨神
經(jīng)過雨水洗禮后的“小臟孩兒”
還要說的是，今天我們跑了260公里左右，是出發(fā)以來最長的。明天我們就要踏入山東的土地了，請各位看官繼續(xù)關(guān)注我們的行程喲。
電動汽車小常識
純電動汽車優(yōu)點：不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，對人類傷害較少。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。
作者為大江晚報記者楊唯偉
注：4月9日，由第一電動網(wǎng)主辦的“EV英雄會之電車進北京”正式啟動，來自奇瑞汽車、江淮汽車等廠商的電動汽車將從產(chǎn)地出發(fā)，行程十天左右，抵達2014北京國際車展的舉辦地中國國際展覽中心，最后與北京的車迷和新能源汽車推廣的官員、業(yè)界人士見面。本文為大江晚報記者楊唯偉跟隨首先發(fā)車的奇瑞電動汽車S15EV所寫的行車日記。
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