在剛剛過去2013年，中國汽車市場整體增長依然十分強勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，中國全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高， 再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
以上數(shù)據(jù)表明，2013年的中國車市可謂全線飄紅，細分到各個企業(yè)，就是增長比例不同，大部分車企同比2012年銷量都達到了兩位數(shù)的高速增長，尤其是日系車，得到了全面的復(fù)蘇，只有個別自主品牌，出現(xiàn)了一定的下滑。
從 上面的統(tǒng)計表可以看到，在國產(chǎn)車中一汽轎車增速最為迅猛，雖然總臺數(shù)僅有12.89萬輛，但同比2012年銷量增幅達68.16%。而進口車中，英菲尼迪 在2013年表現(xiàn)搶眼，銷售1.7萬輛同比增幅達54%。在合資車企中長安福特銷售67.9萬輛，同比2012年增幅62%。而銷量最高的上汽通用五菱去 年完成160萬輛，同比增長9.76%。而日系車企中，廣汽本田依舊表現(xiàn)搶眼，去年銷售43.55萬輛，同比增長37.6%，而兄弟企業(yè)廣汽豐田增長也不 錯，2013年銷售30.31萬輛，同比2012增長20.58%。
1、合資車企 長安福特2013年大爆發(fā)
如 果要問2013年在中國市場表現(xiàn)最出色的車企是哪個？那么一定非長安福特莫屬。2013年全年實現(xiàn)了62%的增長，銷量達到67.9萬輛。2013年對于 長安福特來說，取得的成就值得肯定，增長最主要原因之一，就是福特汽車在2013年不斷引進新車型，相繼投放了福特翼搏、福特翼虎、福特新嘉年華、福特新 蒙迪歐在內(nèi)的7款福特全球車型。雖然這一年也出現(xiàn)了翼虎斷軸事件，品牌形象受到很大損害但也沒太影響銷量。
2、日系三強在華徹底復(fù)蘇 出現(xiàn)不同程度的增長
2013 年，日系三大廠商集中發(fā)力，從數(shù)據(jù)來看，廣汽本田增長37.6%，廣汽豐田增長20.58%，東風(fēng)日產(chǎn)增長19.8%，這樣驚人的增長率使日系廠商的市場 占有率迅速提升到17%。日系車企的東山再起的原因，首先是隨著時間的推移，領(lǐng)土紛爭對消費者購車的影響降低。因此原先有購買日本車打算的消費者，開始放 心購買，使日系車的銷量在短時間內(nèi)有集中的上升。二是日系車企發(fā)力推出新車型。豐田推出了新款威馳和致炫。日產(chǎn)推出了新款軒逸，還有新款天籟。本田推出了 新車型杰德、雅閣，還有專門針對中國市場設(shè)計的凌派。
3、豪華品牌 銷量數(shù)字均可謂”漂亮”搶眼
英菲尼迪2013年的銷量增幅達到行業(yè)領(lǐng)先水平，彰顯了英菲尼迪中國本土化戰(zhàn)略的有效性。從去年中秋節(jié)開始，一系列飽含情感體驗的營銷活動，如借勢贊助熱門電視節(jié)目《爸爸去哪兒》，讓英菲尼迪JX的明星家庭座駕形象得到很大提升。
2013 年奔馳在華共銷售22.80萬輛汽車，同比增長11%，刷新了奔馳公司的歷史記錄，同比增長13%。不過中國市場方面，2013年寶馬在華銷售39.07 萬輛，奧迪銷售49.2萬輛，遠高于奔馳。2013年，寶馬在華共銷售390,713輛汽車，同比增長19.7%，創(chuàng)下中國大陸市場最好銷售紀錄，中國超 過美國成寶馬全球最大市場。在幾乎沒有新車推出的情況下， 2013年寶馬依然完成了接近20%的增長，這的確讓人”滿意”。
但2014年，奔馳的展望是樂觀的，今年晚些時候還有全新C級和GLA投放市場。按照戴姆勒的規(guī)劃，2015年奔馳在華銷量將超過300,000輛。2014年，寶馬也將有10余款新車上市，相信2014年寶馬在華的銷量數(shù)字將更加”漂亮”。
4、自主車企 幾家歡喜幾家愁
相對合資企業(yè)，自主車企的銷量也是可圈可點。2013年，自主品牌乘用車共銷售722.20萬輛，同比增長11.37%，占乘用車銷售總量的40.28%， 占有率較上年同期下降1.57個百分點。在上述11家主流自主車企的數(shù)據(jù)中，基本上都已完成銷量目標，而江淮乘用車也目標高了一步之遙。奇瑞汽車2013 年或許因為在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛，銷量表現(xiàn)欠佳，同比下降18.8%。
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