2013年圣誕前夕，法國巴黎盧浮宮，豪華三廂車DS(標(biāo)致-雪鐵龍集團旗下子品牌)5LS舉行了全球首秀。
盡管發(fā)布儀式是在DS品牌的故鄉(xiāng)舉行，但在現(xiàn)場，大家還是一眼就看出了這款新車的目標(biāo)市場所在————參與發(fā)布會的人中，來自中國的經(jīng)銷商、潛在投資者以及記者的數(shù)量多達當(dāng)?shù)厝说?倍。
據(jù)筆者獲悉，專為中國市場打造的DS5LS國產(chǎn)車型將于2014年3月正式上市，該車的起步價可能低于18萬元。此外，DS5LS前臉不再采用雪鐵龍標(biāo)識，而是獨立佩戴DS車標(biāo)，這意味著，DS品牌將在新車型國產(chǎn)后徹底獨立。
相對于前期的緊鑼密鼓，DS品牌在中國市場依舊沒有放緩腳步。不過，在日漸激烈的豪華車市場，作為后來者的DS品牌能否奪得一席之地，仍為外界關(guān)注。
新丁加盟
在DS5LS的首發(fā)儀式現(xiàn)場，雪鐵龍品牌全球首席執(zhí)行官鵬飛表示，中國市場對于雪鐵龍和DS來說都非常重要，因此未來DS品牌的車型會更多的考慮中國元素?！盌S5LS對于DS品牌在華發(fā)展的促進非常重要，我們認為無論是從外形還是售價方面看，DS5LS都將是一款沖量的車型?！遍L安標(biāo)致-雪鐵龍DS事業(yè)部公關(guān)傳播部總監(jiān)李岷雪表示。
外形和空間都是獨一無二的。而且這款車代表著一種法系設(shè)計理念，整體造型很獨特但又不怪異，會帶給消費者一種低調(diào)奢華的感覺?！焙芏嗳讼胭I高端車型，卻又不想從眾，在越來越多的中國消費者追求個性車型時，也將讓DS品牌在市場上有很大的發(fā)展空間。”李岷雪認為，在DS5LS正式國產(chǎn)后，其18萬元以內(nèi)的起步價，也將為該車型增加了不少籌碼。
據(jù)筆者了解，除了DS5LS車型外，DS品牌還預(yù)計在2014年下半年將其首款SUV車型引進中國市場，車型定位于緊湊車級別，車身軸距在2700mm以上，動力將搭載1.6T和1.8T渦輪增壓式引擎。此外，借助新車型的入華，DS在品牌整體布局上也將有所調(diào)整。據(jù)悉，PSA(標(biāo)致-雪鐵龍集團簡稱)DS5LS正式在華國產(chǎn)后，會將DS品牌徹底獨立出來。李岷雪坦言：”DS品牌之前在中國市場發(fā)展最大的困難，就在于品牌的認知度不高和品牌沒有獨立，而從DS5LS開始，新車型前端將只有DS車標(biāo)，不再懸掛雪鐵龍車標(biāo)。”
事實上，DS品牌之所以要加快在華布局速度，與其當(dāng)前在華銷售局面尚未打開有關(guān)。
自DS品牌2012年進入中國市場以來，其一直沒有公布過總體銷售數(shù)據(jù)，而根據(jù)其目前單店月均銷售情況來看，月銷量可能僅在1500輛左右。這種情況并不完全是因為DS的”后來者”身份，一直以來，法系車在中國市場上都是叫好不叫座，難以與德系車和日系車匹敵。而作為法國豪華品牌的DS，一進入中國市場，就陷入了一種尷尬境地：豪華車市場80%以上的份額都被德系車占領(lǐng)；(DS當(dāng)前售價為21.99~30.19萬元)而一旦價格下探，既有違自己的豪華品牌定位，又有可能與PSA旗下的標(biāo)致和雪鐵龍產(chǎn)生競爭。再加上DS在中國市場是以兩廂車入市，有違中國人一貫對三廂車的喜愛，直接導(dǎo)致DS初入中國市場的銷量不振。直到DS5國產(chǎn)售價下調(diào)后，其銷售情況才有所好轉(zhuǎn)。
”我們一進來面臨的就是別人很強大，我們還是嬰兒的狀況，我們需要快速地建立品牌認知度和品牌好感度?！崩钺貉┙忉孌S品牌早期的急迫。而接下來，在國內(nèi)的豪華車市場增速逐漸放緩的情況下，DS將如何與同一陣營的諸多競爭者比拼，成為其發(fā)展的關(guān)鍵問題。
持續(xù)戰(zhàn)斗
盡管DS品牌已經(jīng)進入了”開拓期”，在市場競爭中也不斷地摸索和改善，但PSA對其設(shè)定的2015年20萬輛的銷量目標(biāo)，依舊如同一座”大山”。
據(jù)悉，目前DS品牌在國內(nèi)僅有30多家經(jīng)銷商，單店月均銷量僅為50輛左右，就目前來看，DS品牌的渠道數(shù)量顯然不足以支撐其銷量目標(biāo)。為了進一步擴大銷售渠道，長安PSA提供了強大而有吸引力的支持政策，對經(jīng)銷商建店投入的補貼比例高達70%，以期在2015年實現(xiàn)200家經(jīng)銷商的目標(biāo)。
此外，DS除了渠道鋪設(shè)尚需加強外，其品牌影響力不足的問題也直接影響著DS品牌今后的在華表現(xiàn)。DS入華之初，很多人建議將其打造為獨立汽車品牌，但長安標(biāo)致-雪鐵龍DS事業(yè)部總經(jīng)理赫博對此解釋稱DS品牌受到雪鐵龍的支持，可以不必從零做起。沒想到事與愿違，雪鐵龍在中國的B級車品牌形象無法支撐起豪華品牌，DS品牌最終仍要分離出來。而在這一年半的時間里，由于DS品牌與雪鐵龍的”曖昧”不清，導(dǎo)致了DS品牌在市場上的定位模糊。
好在經(jīng)過一年半的探索后，PSA終于下定決心把DS品牌徹底獨立出來?！卑袲S標(biāo)從雪鐵龍中分離出來，這是非常正確的做法。雪鐵龍的富康在中國市場留下的印象太深了，要做豪華品牌，就不能讓人再在二者之間有聯(lián)想?！逼囆袠I(yè)知名分析師賈新光表示，此舉將有益于DS品牌在中國市場的開拓。
不過，在新車引進、渠道建設(shè)、品牌獨立等問題解決后，”大眾”的銷量追求與”小眾”的品牌訴求之間要如何平衡，將成為接下來DS品牌需要面對的問題。
有業(yè)內(nèi)人士就表示，如果DS5LS車型1.8升的售價控制在18萬元以內(nèi)，這與DS品牌的豪華車定位似乎不符。對于這一問題，DS品牌內(nèi)部并不認為其中存在矛盾，李岷雪表示：”我們的定位就是低于豪華車，高于‘大眾’車。一開始的定位就是在兩者之間，價格和銷量都將處于這個區(qū)間，而且這個空間很大?！?/p>
但在賈新光看來，DS品牌在中國市場上還需要進一步的適應(yīng)和梳理，只有確立品牌的精準(zhǔn)定位和核心價值之后，再配合”法國文化”打綜合牌，DS品牌在中國的認同感才會進一步提升。
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