“騰勢(shì)”領(lǐng)街 11款合資自主品牌新能源汽車盤點(diǎn)

[摘要] 縱觀中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)東風(fēng)雷諾自主車型上市后將與比亞迪戴姆勒騰勢(shì)、華晨寶馬之諾、北京現(xiàn)代首望、一汽豐田朗世等10款新能源汽車展開正面交鋒。

　　近日，剛剛成立的東風(fēng)雷諾計(jì)劃進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，并將新能源汽車作為合資自主品牌的開發(fā)方向。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示：”東風(fēng)雷諾將開發(fā)合資自主車型。借助東風(fēng)和雷諾在新能源技術(shù)上已經(jīng)形成的優(yōu)勢(shì)能力，東風(fēng)雷諾未來(lái)將開發(fā)導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品?！?/p>

　　縱觀中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)東風(fēng)雷諾自主車型上市后將與比亞迪戴姆勒騰勢(shì)、華晨寶馬之諾、北京現(xiàn)代首望、一汽豐田朗世等10款新能源汽車展開正面交鋒。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)特此匯總了以”騰勢(shì)”領(lǐng)街的 11款合資自主品牌新能源汽車，以饗讀者。

合資自主品牌新能源汽車概覽
合資廠商	自主品牌	品牌發(fā)布時(shí)間	上市時(shí)間
比亞迪戴姆勒	騰勢(shì)	2012年3月30日	2014年
華晨寶馬	之諾1E	2013年4月12日	2014年
東風(fēng)日產(chǎn)	啟辰晨風(fēng)	2013年11月21日	2015年
一汽豐田	朗世	2013年3月12日	2014年
北京現(xiàn)代	首望	2011年11月21日	2016年
一汽大眾	開利	2011年5月6日	2014年
長(zhǎng)安福特	佳躍	2012年11月	未公布
東風(fēng)悅達(dá)起亞	典悅N30	2012年2月	未公布
上海大眾	天越	2011年9月	未公布
廣汽豐田	未公布	未公布	2015年
東風(fēng)雷諾	未公布	未公布	未公布

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　　比亞迪戴姆勒騰勢(shì)

　　2012年3月30日，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布，其汽車品牌”DENZA”(中文名：騰勢(shì))正式誕生。DENZA騰勢(shì)的首款純電動(dòng)車型將于2014年北京車展全球首發(fā)，并計(jì)劃于2014年上市銷售。據(jù)悉，騰勢(shì)首款電動(dòng)汽車已開始小批量試生產(chǎn)。

騰勢(shì)首款車無(wú)偽諜照

　　從諜照來(lái)看，騰勢(shì)首款車型基本保持與概念車相同的設(shè)計(jì)，采用兩廂造型，前臉中網(wǎng)細(xì)密，掀背式尾箱有小尾翼，并且尾燈與前大燈一致都是柳葉造型。

2013上海車展中發(fā)布的騰勢(shì)首款電動(dòng)車試制車版

　　騰勢(shì)的長(zhǎng)/寬/高分別為4644/1852/1642mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2880mm。量產(chǎn)車型不會(huì)采用對(duì)開門設(shè)計(jì)。該車以電為驅(qū)動(dòng)力，搭載一臺(tái)最大功率為86Kw、額定電壓為460伏的磷酸鐵鋰電池。并配備電動(dòng)安全管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)不僅可以像雷達(dá)一樣，監(jiān)測(cè)車內(nèi)能量流在電池和零部件之間的流動(dòng)，還會(huì)在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，自動(dòng)切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。

　　華晨寶馬之諾

　　11月20日，華晨寶馬在廣州市廣州塔舉行新品牌之諾的新車新聞發(fā)布會(huì)。之諾的首款產(chǎn)品為電動(dòng)汽車1E，將以租賃的方式推向市場(chǎng)，具體的方式和價(jià)格將在此后發(fā)布。之諾項(xiàng)目總監(jiān)表示，之諾的租賃期限可能是一年、兩年或三年，將于明年第一季度開始，在北京和上海都會(huì)建立之諾展廳。對(duì)于目前較為敏感的牌照問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示，仍在協(xié)調(diào)中。

華晨寶馬之諾1E

　　之諾1E基于BMW X1車型開發(fā)，更換了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一次充電7個(gè)小時(shí)可行駛150公里。另外，之諾可在5.5秒完成0-50公里/小時(shí)的加速，最高時(shí)速能夠達(dá)到130公里/小時(shí)。之諾的電池采用了國(guó)內(nèi)供應(yīng)商ATL生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，安放在車的底部，并加入了熱管理系統(tǒng);在電機(jī)和電控方面的核心技術(shù)則是借鑒于寶馬的相關(guān)技術(shù)。

　　之諾設(shè)計(jì)方面負(fù)責(zé)人表示，之諾的設(shè)計(jì)是先從前格柵開始，但它承認(rèn)，對(duì)之諾這款新產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，技術(shù)比設(shè)計(jì)更重要。因此，之諾1E選擇了寶馬X1這個(gè)成熟平臺(tái)。但之諾的項(xiàng)目總監(jiān)邵賓表示，之諾將采用單獨(dú)生產(chǎn)線生產(chǎn)，而不會(huì)與X1共線。在產(chǎn)能方面邵賓并未透露過(guò)多，但他承認(rèn)，影響之諾1E的因素太多，無(wú)論是產(chǎn)能還是銷售計(jì)劃都很難說(shuō)。而目前生產(chǎn)之諾1E的沈陽(yáng)鐵西工廠已經(jīng)開始進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備了。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)

　　2013年11月21日廣州車展上， 東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了啟辰e30的中文命名-晨風(fēng)，啟辰e30基于聆風(fēng)(Leaf)打造的一款純電動(dòng)車型，其整體延續(xù)了聆風(fēng)(Leaf)的大部分設(shè)計(jì)。這款車將會(huì)在2015年正式上市。同時(shí)啟辰還發(fā)布了全新品牌口號(hào)”多彩生活 觸手可及”。前不久，啟辰e30已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的新車目錄中，這也意味著它已經(jīng)過(guò)了審批，正在進(jìn)行量產(chǎn)及測(cè)試等多方面工作。不過(guò)，在當(dāng)前環(huán)境下，啟辰e30的價(jià)格可能會(huì)略高。

啟辰e30

　　晨風(fēng)是一款五門掀背車，其車身長(zhǎng)/寬/高尺寸為4488/1770/1550mm，軸距達(dá)到2700mm。這款車將會(huì)借鑒日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計(jì)和技術(shù)。

　　動(dòng)力方面，晨風(fēng)采用純電動(dòng)系統(tǒng)，新車搭載一臺(tái)最大功率109馬力的電動(dòng)機(jī)。與電動(dòng)機(jī)搭配的是一套鋰離子電池組，在滿電狀態(tài)下，其可以支持晨風(fēng)行駛160km。

　　一汽豐田朗世

　　3月12日，在一汽豐田十周年年會(huì)上，一汽豐田正式發(fā)布了全新合資自主品牌Ranz朗世。在發(fā)布會(huì)上，一汽豐田也發(fā)布了朗世的車標(biāo)，是一個(gè)類似于閃電形狀的方形圖標(biāo)，并且內(nèi)部底色是綠色，這似乎也意味著合資自主未來(lái)將主要定位于新能源車型。該款純電動(dòng)概念車型在今年4月的上海車展上首發(fā)亮相。

一汽豐田朗世

　　2013年4月20日，第十五屆上海國(guó)際車展上，一汽豐田合資自主品牌朗世正式發(fā)布了首款車型。新車基于花冠EX的基礎(chǔ)研發(fā)，將采用純電動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)。

　　朗世的主打方向?yàn)樾履茉?，而整車的外觀也很接近花冠EX，但是在細(xì)節(jié)方面還是存在區(qū)別。犀利的前大燈，前進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻裝飾，使得車頭部分充滿了概念元素。

　　在動(dòng)力方面，新車將使用純電動(dòng)方式，而具體的參數(shù)及相關(guān)信息還需要等待官方的進(jìn)一步確認(rèn)。

　　一汽大眾開利

　　2011年5月6日，工信部公布的最新一批新車目錄中出現(xiàn)了一汽大眾一個(gè)全新的品牌————開利，產(chǎn)品代號(hào)為FV7002。

　

一汽-大眾開利

　　近日，在2013中國(guó)國(guó)際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)上，一汽-大眾自主純電動(dòng)轎車開利正式亮相，新車預(yù)計(jì)將在2014年正式量產(chǎn)。

　　外觀方面，開利沿用了此前的寶來(lái)電動(dòng)車的外觀造型，與2012款寶來(lái)如出一轍，只是在進(jìn)氣格柵、尾燈等部位進(jìn)行細(xì)微的改動(dòng)。其中，前保險(xiǎn)杠取消了傳統(tǒng)能源汽車的進(jìn)氣口。在保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，還設(shè)計(jì)了細(xì)條狀LED車燈。位于中網(wǎng)中央的開利標(biāo)志采用了盾型設(shè)計(jì)，并配合中文”開”字的變形藝術(shù)體。[!--empirenews.page--]

　　車身尺寸方面，開利電動(dòng)車長(zhǎng)寬高分別為4540mm/1775mm/1446mm，其軸距為2610mm。內(nèi)飾布局也與寶來(lái)高配版車型保持一致，中控配有大面積顯示屏。

　　動(dòng)力方面，開利將采用一臺(tái)來(lái)自上海電驅(qū)動(dòng)有限公司的270TYZ-XS02R電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率達(dá)到42kW。而供電電池為磷酸鐵鋰電池，10分鐘內(nèi)可充滿80%的電，續(xù)航里程為135公里，最高時(shí)速達(dá)135公里。

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　　長(zhǎng)安福特佳躍

長(zhǎng)安福特佳躍

　　長(zhǎng)安福特也將推出旗下合資自主新車型”佳躍”，據(jù)了解，這款”佳躍”車型可能是一款純電動(dòng)汽車，從內(nèi)飾部分看出變速器換擋部件的變化也有可能是這一原因。此外我們?cè)趦x表盤上發(fā)現(xiàn)，左側(cè)原本為轉(zhuǎn)速表的儀表，刻度最大值顯示為400，這與?？怂菇?jīng)典版有明顯的區(qū)別，我們猜測(cè)為純電動(dòng)版本。

全新飛翼式LOGO

　　此款車型基于經(jīng)典?？怂苟鴣?lái)，前臉保持了?？怂沟拇笞煸煨?，前霧燈依舊沒(méi)有加入其中，全新飛翼式LOGO出現(xiàn)在車尾部分，正說(shuō)明了此款車型的身份。內(nèi)飾方面，也有了一定變化。基于不少品牌開創(chuàng)了合資自主新形勢(shì)，再加之新能源發(fā)展的社會(huì)需求，長(zhǎng)安福特推出如此一款純電動(dòng)版合資自主車型也是勢(shì)在必行

　　北京現(xiàn)代首望

　　在2011年11月21日的廣州車展，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了其自主品牌首望，并帶來(lái)了該品牌下的首款概念車BHCD-1。長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、如刀鋒切割般的車身造型讓這款概念車顯得動(dòng)感十分。然而，概念車畢竟離我們尚有距離，從近日曝光的新車諜照來(lái)看，首望品牌推出的首款車型，將是一款在伊蘭特基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)車。

北京現(xiàn)代首望

　　從這款命名為500E車型的諜照來(lái)看，首望首款車型正是一款基于伊蘭特的電動(dòng)車型。這款電動(dòng)車型造型上與伊蘭特保持高度一致，僅標(biāo)識(shí)上稍有不同。

　　動(dòng)力方面，新車配備一臺(tái)功率為20kW的電動(dòng)機(jī)，其峰值功率可達(dá)到45kW，其電力是由磷酸鐵鋰電池提供。該車整備質(zhì)量為1440Kg，最高時(shí)速為120Km。

　　2013年5月8日，北京現(xiàn)代將50輛首望500e純電動(dòng)汽車交付給北京平谷區(qū)綠谷電動(dòng)出租小客車公司，標(biāo)志著北京現(xiàn)代在純電動(dòng)汽車探索上邁出了一大步。而這一嶄新的起點(diǎn)，也開啟了北京現(xiàn)代自主品牌和新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之路。預(yù)計(jì)2014年，首望首款汽油版車型可以實(shí)現(xiàn)上市銷售，2016年底或2017年初，首望品牌的混合動(dòng)力及全新電動(dòng)車也將正式推出。至此，北京現(xiàn)代已經(jīng)在混合動(dòng)力車型、氫燃料車型、電動(dòng)車等新能源車型方面取得了可喜的進(jìn)展。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞典悅N30

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞在保持合資車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，定名為”典悅”的自主品牌也在推進(jìn)當(dāng)中。據(jù)悉首款車型將會(huì)是以賽拉圖為基礎(chǔ)打造的純電動(dòng)版車型。不過(guò)，這款電動(dòng)車具體的上市時(shí)間暫時(shí)還未公布。

風(fēng)悅達(dá)起亞典悅

　　在車身尺寸方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞典悅的長(zhǎng)寬高分別到了4500×X1735×1470mm,這與目前銷售的賽拉圖沒(méi)有任何的變化。而軸長(zhǎng)度距依然為2610mm， 與大部分A級(jí)車相當(dāng)。典悅的前臉是采用了老款賽拉圖三幅式格柵設(shè)計(jì)，不規(guī)則前大燈和霧燈的設(shè)計(jì)沒(méi)有任何的改變。另外值得一提的是，這款車采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，最高車速可達(dá)到110公里/小時(shí)。

　　賽拉圖當(dāng)年進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，憑借著寬大的空間和出眾的性價(jià)比打下了屬于自己的一片天地，而東風(fēng)悅達(dá)起亞典悅則基本上繼承了這款車的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)純電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)雖然環(huán)保，但是也面臨著硬件設(shè)施(如：充電站、電池壽命等方面)的制約。

　　上海大眾天越

　　日前，我們又獲得到了一款定名天越(TANTUS)牌的專利圖，該車型正是在朗逸基礎(chǔ)上開發(fā)的電動(dòng)車型，該車很可能作為上海大眾的自主品牌車型推出。

　　從曝光的品牌標(biāo)識(shí)來(lái)看，”天越”由對(duì)立的兩個(gè)E字組成，構(gòu)成了漢字形態(tài)的”天”字。從曝光的參數(shù)來(lái)看，”天越”電動(dòng)車長(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到 4608mm×1743mm×1465mm，與現(xiàn)款朗逸完全一致，其軸距也依然是2610mm。按此前電動(dòng)朗逸車型的信息，”天越”電動(dòng)車將在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋 和后背箱蓋上都采用鋁鎂合金材料，車門部分主要為鋁質(zhì)。與目前的量產(chǎn)車型相比，這一系列輕質(zhì)措施使新車的重量減少了近60公斤。

　

　　從曝光的動(dòng)力信息來(lái)看，”天越”電動(dòng)車動(dòng)力來(lái)自安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一臺(tái)連續(xù)輸出功率為42kW的電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)供應(yīng)廠商為上海電驅(qū)動(dòng)有限公司，其最高輸出功率可達(dá)90kW，其最高時(shí)速被限制在125km/h左右。

　　東風(fēng)雷諾

　　最近剛剛成立的東風(fēng)雷諾也計(jì)劃進(jìn)軍這一領(lǐng)域，并將新能源車作為合資自主品牌的開發(fā)方向。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東先生表示：”東風(fēng)雷諾將開發(fā)合資自主車型。借助東風(fēng)和雷諾在新能源技術(shù)上已經(jīng)形成的優(yōu)勢(shì)能力，東風(fēng)雷諾未來(lái)將開發(fā)導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品?！笨v觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來(lái)東風(fēng)雷諾自主車型上市后將與華晨寶馬之諾、北京現(xiàn)代首望展開正面交鋒。[!--empirenews.page--]

　　在新能源方面雷諾已經(jīng)頗有建樹。目前旗下有風(fēng)朗Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和Zoe四款量產(chǎn)電動(dòng)車。自2011年底第一款電動(dòng)汽車Kangoo Z.E.上市以來(lái)，該公司電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量已超過(guò)34，000輛。憑借這一成績(jī)，雷諾已成為歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)軍人物。雷諾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩表示，未來(lái)新能源汽車也將在華國(guó)產(chǎn)，”如果雷諾在中國(guó)投放電動(dòng)汽車的話，會(huì)有一個(gè)本土品牌”。種種跡象表明，如果東風(fēng)雷諾合資自主品牌誕生，新能源車型將是其首選。

　　廣汽豐田

　　廣汽豐田自2010年便開始導(dǎo)入混合動(dòng)力凱美瑞，并于2012年推出新一代混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞。馮興亞還表示：”從電動(dòng)車領(lǐng)域切入自主品牌，對(duì)混合動(dòng)力車型的有益補(bǔ)充，并形成新能源發(fā)展路線?！睆V汽豐田的這款自主品牌純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)將在2015年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

廣汽豐田自主車型

　　外觀方面，新車與今年4月上海車展上發(fā)布的EV概念車基本一致，前臉采用X型元素設(shè)計(jì)，整體造型融入運(yùn)動(dòng)元素，前大燈設(shè)計(jì)細(xì)長(zhǎng)，霧燈處加入了金屬裝飾條。而該車前臉中央依然沒(méi)有采用任何中網(wǎng)裝飾，前保險(xiǎn)杠的一體式進(jìn)氣格柵與霧燈相結(jié)合，整體線條流暢動(dòng)感。

　　車身側(cè)面線條簡(jiǎn)單流暢，上揚(yáng)式的腰線設(shè)計(jì)與尾燈相融合，五輻式輪轂造型增添了車型時(shí)尚感。該款新車型還將采用雙色平頂式設(shè)計(jì)，側(cè)面造型與路虎極光車型十分相似。尾部方面造型則與前臉形成呼應(yīng)，新車配有LED式尾燈，采用細(xì)長(zhǎng)的尾燈及霧燈設(shè)計(jì)，并配有金屬裝飾格柵。后保險(xiǎn)桿極富運(yùn)動(dòng)感，整體流線型線條，層次感十足。

　　車身側(cè)面造型與路虎攬勝極光車型十分相似，同為雙色平頂設(shè)計(jì)。細(xì)長(zhǎng)的前大燈以及尾燈造型前后呼應(yīng)，輪轂造型也與極光的五輻式相近，此外，相比攬勝極光硬朗的車身線條，新車型流線型設(shè)計(jì)并融入運(yùn)動(dòng)元素，上揚(yáng)式腰線與整體造型更加融合。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：進(jìn)入2013年，合資自主品牌迎來(lái)了新一輪發(fā)展熱潮，一款款新能源車型被提上日程。

　　由于中國(guó)政府要求合資企業(yè)異地建廠必須推出自主品牌和新能源汽車的兩個(gè)條件。為此，為了迎合中國(guó)推廣新能源汽車的政策，合資自主品牌在發(fā)展初期就導(dǎo)入電動(dòng)汽車確實(shí)是一種走捷徑的方式。

　　外資企業(yè)在中國(guó)成立合資公司并且推廣新能源汽車，是否真正想把先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到新能源汽車上，并且大力推廣呢？我們認(rèn)為，只有面向市場(chǎng)、面向消費(fèi)者打造的產(chǎn)品，才有生命力。那些僅為取得政策綠燈而裝裝樣子的車型，不僅會(huì)被市場(chǎng)拒絕，而且將傷及企業(yè)、品牌的形象。