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[導(dǎo)讀][摘要] 預(yù)計全年產(chǎn)銷不僅超越2000萬輛,而且會突破2100萬輛,接近2200萬輛,增幅接近15%,仍為全球第一,并擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。   在1900萬輛徘徊兩年之后,車市終于邁過2000萬輛這道坎。日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會

[摘要] 預(yù)計全年產(chǎn)銷不僅超越2000萬輛,而且會突破2100萬輛,接近2200萬輛,增幅接近15%,仍為全球第一,并擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。

  在1900萬輛徘徊兩年之后,車市終于邁過2000萬輛這道坎。日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù),11月汽車產(chǎn)銷分別完成213.43萬輛和204.39萬輛,前11月累計產(chǎn)銷1998.93萬輛和1986萬輛,距離2000萬輛僅為咫尺。如12月產(chǎn)銷與11月持平,則全年產(chǎn)銷不僅超越2000萬輛,而且會突破2100萬輛,接近2200萬輛,增幅接近15%,仍為全球第一,并擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。

  第一名競爭空前激烈

  突破2000萬輛是板上釘釘,誰會成為銷量最高車企反倒懸念重重。前10個月,上海大眾和上海通用非常接近,上海大眾以微弱優(yōu)勢排名第一。11月,兩個車企依然”你追我趕”,由于統(tǒng)計口徑不同,出現(xiàn)截然不同排名情況,目前難以確定誰處于領(lǐng)先位置,一切有待12月后的最終盤點。不過,12月向來為銷量沖刺月,什么事情都有可能發(fā)生,不到最后一刻,難言勝敗。

  北京現(xiàn)代領(lǐng)先第二陣營,前11個月完成銷售93.2萬輛,將成為第四個年產(chǎn)銷售破百萬輛的乘用車企業(yè)。東風(fēng)日產(chǎn)自9月份”啟動加速”以來,步伐越追越快。11月,東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄完成10.55萬輛,前11個月累計完成82萬輛,91萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)沒有任何問題。長安福特和長城汽車11月分別完成7.28萬輛和5.84萬輛,其中,長城依舊為唯一上榜本土企業(yè)。

  如果說9、10月日系車實現(xiàn)回歸,那么11月是集體走強的月份。除東風(fēng)日產(chǎn),廣汽本田和一汽豐田表現(xiàn)也十分突出。從銷量上看,廣汽本田延續(xù)10月良好態(tài)勢,單月銷量達到4.71萬輛,為年內(nèi)新高。一汽豐田憑借新RAV4、銳志等車型的搶眼表現(xiàn),11月實現(xiàn)6.72萬輛的銷量。

  豪華車發(fā)展加快

  豪華車方面,奧迪、寶馬、奔馳領(lǐng)跑。11月份,奧迪在中國交付4.43萬輛汽車,同比增長17.9%。奔馳11月在中國銷量為2.12萬輛,同比增長26.1%。寶馬前11個月在中國零售量同比增長19.7%,達到35.4萬輛。

  第二陣營中凱迪拉克追趕勢頭最猛,繼10月實現(xiàn)銷量4202輛之后,11月攀高至6277輛,大漲93%。沃爾沃11月在華共售出5995輛新車,69.4%的同比增幅和17.9%的環(huán)比增幅都創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。不過,由于此前差距過大,第二陣營還無人能真正挑戰(zhàn)第一陣營。

  值得一提的是,今年豪華車高速發(fā)展是在產(chǎn)能不足的情況下取得的。明年,隨著新工廠落成和生產(chǎn)線改造完畢,產(chǎn)能問題將得到極大改善,豪華車企將”輕松上陣”,憑借品牌優(yōu)勢,繼續(xù)攻城略地,下壓態(tài)勢更為明顯,車市面臨再一次洗牌。

  本土品牌份額下降

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,11月,中國本土品牌乘用車銷售68.64萬輛,占乘用車銷售總量的40.5%,比上年同期下降3.2個百分點。1~11月,中國本土品牌乘用車銷售646.21萬輛,占乘用車銷售總量的40%,比上年同期下降1.3個百分點。依靠年底沖量挽回全年頹勢成為泡影,能否守住40%這一生死線還是未知數(shù)。出口方面,11月汽車企業(yè)出口為8.77萬輛,比上年同期下降4.4%。1~11月出口89.37萬輛,比上年同期下降7.35%,全年負(fù)增長成定局,只能期待來年。

  11月,德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的20.3%、20.8%、15.8%、9.4%和4.3%,日系品牌占有率超過德系品牌。1~11月,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車?yán)塾嬍袌龇蓊~分別為19.2%、16%、12.5%、8.9%和3.1%,總份額穩(wěn)中有升,所增加份額即為本土品牌所失去的。

  轎車乏力為本土市場份額下滑主因。近些年來,本土品牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV市場,收效不錯,但是以轎車陣地淪落為代價。不是沒有本土車企重視轎車,奇瑞發(fā)布艾瑞澤7、長安推出睿騁,但市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。睿騁11月銷量不足2000輛,但已是年內(nèi)最高;艾瑞澤7銷量從來是個謎,奇瑞未正式公布過,估計不容樂觀。

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