12月16日零時起，天津市啟動實施機動車限購措施。參照外地一些城市限購后都放寬了對新能源汽車的上牌政策，這使一些購車者希望購買一輛新能源汽車，既可以代步又環(huán)保。但市民在目前的一些4S店買不到合適的新能源汽車，原因究竟在哪里?
比亞迪E6是比亞迪推出的首款純電動汽車, 其良好的性能吸引了一些市民。12月19日，記者電話咨詢比亞迪銷售客服人員，對方告訴記者，這款車采用的是自主研發(fā)生產(chǎn)的電池，清潔環(huán)保；快充15分鐘左右可充 滿電池80%。這位客服接著補充說，比亞迪E6設(shè)計續(xù)航里程超過300公里，最高車速可達每小時160公里以上，按峰值電價計算只相當于燃油車的三分之一 或者四分之一的價格。聽完客服的介紹后，記者詢問這款車在天津哪里有售，客服抱歉地說，目前只在北京、上海、深圳、杭州和長春5個城市銷售，天津目前還沒銷售。當記者詢問何時投放天津市場時，對方告訴記者目前還不十分清楚。
市民李先生最近幾天專門轉(zhuǎn)了多個汽車4S店，發(fā)現(xiàn)新能源汽車的種類很少，幾乎無可選擇。他在網(wǎng)上看到了一款油電混合型的新能源汽車，售價在20萬元左右，但一問工作人員根本沒有貨。記者曾就這款混合型新能源汽車詢問位于靜海和南開區(qū)的兩個銷售店，對方均告訴記者，天津還沒有來貨。
位于長江道的一家4S店銷售人員告訴記者，包括電動汽車在內(nèi)的新 能源汽車前幾年一直銷售不暢。原因一是價格比燃油汽車高出不少，普通市民不愿意花高價購買;二是充電不方便;三是電池使用壽命短、成本高、不好維修等，根本沒有市民購買，久而久之就沒有廠家敢投放市場了。再加上目前天津市對新能源汽車上牌的優(yōu)惠政策還沒有出臺，所以一些新能源汽車生產(chǎn)廠商還在觀望當中。
南開大學(xué)環(huán)境與工程學(xué)院專家齊宇認為，9月17日，四部委已聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了消費者購買新能源汽車 的補貼標準。11月26日，財政部和工信部等四部委又確定第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，天津市名列其中。根據(jù)規(guī)定，購買純電動汽車，續(xù)航里程超 過250公里的，將會獲得6萬元的國家補貼。再加上天津市此次汽車限購，對新能源汽車廠商來說是一個難得的發(fā)展良機。目前，廠商除了要擴大市場投放數(shù)量和種類外，還要降低生產(chǎn)成本從而降低售價、提高電池的性能、搞好維修網(wǎng)點建設(shè)，同時也要加大電動汽車充電樁的建設(shè)力度，只有這樣才能逐步鼓勵、引導(dǎo)市民開環(huán)保 型新能源汽車。
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