110萬輛車40萬個車位 杭城停車?yán)Ь譂u入死胡同

　　臨近年底，又該辦理明年上半年的公共道路停車包月證了。12月11日，杭州的李先生到包月路段所在的長慶街道停車工作站遞交申請包月的三證材料，準(zhǔn)備辦理下一年的停車包月，卻意外地從工作人員那里聽到了一個”壞消息”：明年的包月停車費可能會漲價，價格會從原來的80元漲到120元。

　　這讓李先生很郁悶。一方面停車費用要調(diào)整，一方面公共泊位在不斷取消，一方面交警在嚴(yán)查違停，我們到底該把車子停到哪里去?有疑問的不止李先生一人。目前杭州主城區(qū)機動車保有量已經(jīng)超過了110萬輛，而停車位卻只有40多萬個。為了還路于民，保障通行，今年杭州主城區(qū)還將取消4000多個路面停車位。杭城停車?yán)Ь趾谓?

　　包月價格是否調(diào)整仍未確定

　　各城區(qū)停車中心多在”觀望”

　　公共道路停車包月費用要調(diào)整不是空穴來風(fēng)。

　　11月21日，杭州市政協(xié)舉行的十屆二次會議重點提案及辦理情況新聞發(fā)布會上，就傳出消息，市物價局已經(jīng)制定《關(guān)于進一步完善杭州市區(qū)機動車停放收費管理的實施辦法》，將上報并經(jīng)市政府同意后，適時出臺停車收費改革措施。

　　那么，公共道路停車包月費用是不是真的要調(diào)整了?

　　記者先打電話到李先生申請包月證的長慶街道停車工作站，詢問包月費用。接電話的工作人員說，”現(xiàn)在的包月費用還是80元，可能會漲，具體怎么樣，年底前會通知各位包月車主?！?/p>

　　記者又接著問：”費用大概會漲多少?”工作人員回答：”可能會漲到120?！?/p>

　　這個消息是否屬實?隨后，記者又打電話給杭州市物價局。一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們確實已經(jīng)將停車收費改革方案提交到了市政府。但是，會不會漲價，什么時候漲價，目前他們也沒得到官方消息。

　　杭州市道路停車收費監(jiān)管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們現(xiàn)在還未接到任何通知說要調(diào)整包月價格。因此，他們要求各城區(qū)在價格變動前，明年上半年的停車包月暫時仍舊按照現(xiàn)行的80元來進行收費。

　　盡管如此，目前幾個城區(qū)停車收費中心仍處于”觀望狀態(tài)”。像上城區(qū)到現(xiàn)在還未正式開始辦理明年包月工作，江干區(qū)本周六開始受理包月，拱墅區(qū)昨天才剛剛開始，這樣的時間節(jié)點似乎都比往年要晚一些。

　　一位城區(qū)停車收費工作人員直言不諱：他們確實也在等價格調(diào)整的最后消息。”要是按原來標(biāo)準(zhǔn)收了費，過段時間新收費標(biāo)準(zhǔn)出來了，再要求補交費用，豈不是又要讓車主再跑一趟?而且一些車主也未必愿意補交?！?/p>

　　110萬輛車VS40萬個車位

　　停車收費調(diào)整為倡導(dǎo)公共交通

　　市物價部門告訴記者，早在今年5月份，他們就聯(lián)合杭州市治堵辦發(fā)布了一份《關(guān)于公開征求杭州市區(qū)停車收費改革民意的公告》。其中有一項就是問大家住宅小區(qū)周邊道路包月停車費多少比較合適，選項包括120元、150元、180元和200元。

　　停車收費要改革，主要是想通過價格杠桿來緩解”停車難”。

　　杭州現(xiàn)行的道路停車收費標(biāo)準(zhǔn)，是2008年實施停車新政時確定的(2012年4月1日起有微調(diào))。這5年間，杭州市區(qū)機動車保有量每月以過萬輛速度遞增。目前，杭州主城區(qū)的機動車保有量已經(jīng)超過了110萬輛，而停車位卻只有40多萬個，車位的增速遠遠跟不上車子的增速，因此通過價格杠桿來引導(dǎo)大家減少機動車的使用，引導(dǎo)市民盡可能選擇公共交通方式出行。

　　而最近一段時間，杭州交警部門正在開展史上最嚴(yán)的違停大整治。馬先生的車前兩天就很不幸中招了，昨天他給本報打來電話訴苦。當(dāng)天馬先生帶小孩到兒保去看病。 ”我也知道那一帶停車比較緊張的，就開到延安路上找車位，結(jié)果繞了半個小時，也沒找到一個車位，原來車位都被取消了。”

　　據(jù)交警部門介紹，今年杭州主城區(qū)將取消4000多個路面停車位。取消路面停車位(含人行道)，主要就是還路于民，保障路面通行，倡導(dǎo)公共交通，這也是交通治堵的需要。

　　車輛增量遠超車位增量

　　到底該把車停哪里去

　　車多車位少，矛盾顯而易見。怪不得有司機要問，既然車位都這么少了，干嘛還要取消，還怎么停車，豈不是逼我們天天違停嗎?

　　交警人士對此的看法是，不能因為取消了部分影響通行的車位，就認(rèn)為加劇了停車緊張。取消4000多個，從車位比例來講還是非常低的?！比∠舻能囄恢饕€是集中在主干道上的，對通行有影響的。我們這次違停大整治，主要也是盯牢34條重點主干道?！边@位人士表示，所以不能簡單的看取消車位是否會加劇停車矛盾，而應(yīng)從利大于弊還是弊大于利來看。

　　在交警部門看來，取消哪些車位，是經(jīng)過慎重的考慮的，是經(jīng)多部門商量后敲定的。”取消主干道的停車位保障道路通行，我們認(rèn)為，這肯定是利大于弊的。況且，杭州現(xiàn)在正在積極抓緊停車場建設(shè)?！?/p>

　　不過，殘酷的現(xiàn)實是，至少從目前來看，停車位的增加和車輛的增加，仍相去甚遠————按照今年計劃，杭州主城區(qū)范圍將新增專用停車位48000個，已完成總數(shù)暫時還沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但據(jù)建設(shè)部門透露，推進阻力挺大。而機動車的增加肯定超過10萬輛。

　　這其實也是車主們心里最糾結(jié)之處：停車是每天的”剛需”，所謂的出路卻都在”建設(shè)中”，眼前都是一味”做減法”，車子又只會越來越多，我們到底該把車子停到哪里去?