2013GNEV主題討論會：市場化前夜的中國戰(zhàn)略
12月11日晚，2013全球新能源汽車大會(2013GNEV)主題討論會”市場化前夜的中國戰(zhàn)略”在特斯拉北京體驗(yàn)店舉行。在嘉賓演講環(huán)節(jié)結(jié)束后嘉賓展開了討論環(huán)節(jié)，關(guān)于未來三年的新能源汽車的推廣量，金沙江基金管理合伙人、董事總經(jīng)理潘曉峰認(rèn)為能達(dá)到50萬輛;河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平則”認(rèn)領(lǐng)”了20萬輛的銷量;江淮汽車前董事長左延安認(rèn)為，關(guān)鍵要有好的產(chǎn)品。
與會嘉賓從左至右：潘曉峰、左延安、鄭順景、張立平、龐義成、彭文科
討論環(huán)節(jié)的實(shí)錄如下：
龐義成：聽完在座各位嘉賓的發(fā)言，大家可以形成一個(gè)基本的觀感，一個(gè)印象，無論是以特斯拉為代表的豪華電動汽車產(chǎn)品，還是以江淮為代表的國內(nèi)主流經(jīng)濟(jì)適用型的產(chǎn)品，以御捷為代表的微型電動車的低價(jià)產(chǎn)品，以及包括基礎(chǔ)設(shè)施的代表，都有一個(gè)非常明顯的發(fā)展計(jì)劃。在未來的三到五年，非常明確的上規(guī)模，上量上水平的計(jì)劃。大家可以支持潘總的判斷，未來的三年是中國的電動汽車市場發(fā)展非常關(guān)鍵的三年。2013年到2014年，也就是各位在座的這個(gè)時(shí)刻，今天晚上在做討論的時(shí)刻，可能就是中國電動汽車市場發(fā)展的拐點(diǎn)。既然拐點(diǎn)就在我們眼前，這個(gè)拐點(diǎn)就存在著豐富的可能性，你選擇什么，你做還是不做?你做什么?怎么做?這里面有太多的選擇。選擇成本很高，我們今天探討的問題就是要聚焦一下，第一個(gè)問題，我要問在座的各位嘉賓，大家可以相對簡單的回答是還是不是，或者是怎樣。我要問的是，各位是否認(rèn)為在未來三年，由于政策環(huán)境的趨好會讓中國的新能源汽車市場達(dá)到一定的量級，比如說現(xiàn)在各城市申報(bào)的30萬輛，50萬輛，您可以說一個(gè)數(shù)字，就是說您認(rèn)為從現(xiàn)在開始，到2014，到2015年底，在中國新能源汽車市場的大車小車會達(dá)到什么級別?
潘曉峰：我一定要說一下，也不是冒泡，我認(rèn)為會達(dá)到50萬，這一輪政策刺激的下面，各種車輛加起來，簡單的換算成平均25到30度電的小電池包的倒推，不會低于50萬臺車，這是什么概念呢?我想今天大家離開的時(shí)候有一個(gè)大數(shù)，過去的8年，中國所有的電動汽車，現(xiàn)在賣掉的，加起來，按照電池包加起來小于5億美金，過去做的沒有一家可以掙錢的，未來三年，包含今年的量，明年交的貨，2013、14、15年，電池包的生產(chǎn)市場規(guī)模會達(dá)到50億美元，比過去8年提升10倍，對應(yīng)的小車的估算就是50萬臺。我有多種維度的測算是非常準(zhǔn)確的，2016年之后，到2020年電池包的市場規(guī)模會到達(dá)350億美元，將來3年的7倍，市場是以10倍、70倍的速度增長，這是為什么我認(rèn)為今年是拐點(diǎn)，2016、17年是引爆點(diǎn)。
龐義成：按照潘總的預(yù)測產(chǎn)能會跟不上的。我們聽一下左總的預(yù)測，是否這樣樂觀。
左延安：我從市場的角度說這個(gè)事，如果說能夠出現(xiàn)一些市場非常受歡迎的，而且價(jià)格能夠被接受的產(chǎn)品的話，可能還不只這個(gè)數(shù)。我擔(dān)心的是什么呢?不是政策的問題，是沒有好的整車產(chǎn)品的問題，供應(yīng)鏈基本支持做一款放量的產(chǎn)品了，關(guān)鍵是汽車廠能不能基于市場層面定位準(zhǔn)確是最重要的。6月份我和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，江淮做了4000多輛在市場上跑的車，搜集了一些信息以后，我有這樣一個(gè)擔(dān)憂，下一輪很多企業(yè)是以政策導(dǎo)向，而不是以市場導(dǎo)向，這是非?？膳碌?。第二，老是感覺在哪里充電，特別擔(dān)心基礎(chǔ)設(shè)施不支持整個(gè)市場化運(yùn)營，這些問題首先是汽車廠，要有一個(gè)合適的產(chǎn)品。有了產(chǎn)品以后在使用，運(yùn)營過程當(dāng)中可以不斷的完善基礎(chǔ)設(shè)施，總是討論雞和蛋的問題，你們可能也聽說過，有一些地方把基礎(chǔ)設(shè)施全部弄好了，但是沒有車，破產(chǎn)了，倒閉了，甚至影響了整個(gè)市場上對電動車的信心，這一定是一個(gè)互動，漸進(jìn)式發(fā)展的過程。不解決這些認(rèn)知的問題，講多少萬輛都非常困難，因?yàn)檫@真的是一個(gè)新的東西，上次說了這就是iPad，如果接受這樣一個(gè)理念的話就是一個(gè)非常大的爆發(fā)式的增長，總想著這個(gè)車一定是要做成傳統(tǒng)汽車一樣的駕乘感覺的話就停下來吧，那不知道是哪一天的事，但是現(xiàn)在真的是可以在很大的城市里面正常運(yùn)營了，不要總想著跑高速公路，干嗎要跑高速公路，我多說幾句，基于這樣的思考，如果哪個(gè)先做出了這樣合適的產(chǎn)品，這個(gè)量就會在幾年里面不只這個(gè)數(shù)字，原因，道理，以后有機(jī)會慢慢的討論。如果找不到這樣一個(gè)市場層面，以及對應(yīng)的產(chǎn)品，可能做不到，這就是我的認(rèn)知。
龐義成：感謝左總，善于在戰(zhàn)略方面思考問題，基本面是沒有問題的，下一步關(guān)鍵看怎么做，能否做出一款適合中國市場需求的產(chǎn)品出來。下面把這個(gè)問題拋給鄭總，特斯拉是否適應(yīng)中國市場的需求，在未來的兩到三年內(nèi)要做到多大，你認(rèn)為中國市場的存量有多大?
鄭順景：這個(gè)問題比較難回答，特斯拉是一個(gè)上市公司，很多的數(shù)據(jù)是不能公開的，事實(shí)上我也不知道，我們只有探討一下。潘總剛才說了估計(jì)50萬輛，我就看50萬我輛我能占多少，我們惟一的產(chǎn)品在美國是7萬到11萬美金，市場里面目前算是比較高端的產(chǎn)品了，我們的設(shè)計(jì)叫平臺化的設(shè)計(jì)，在這個(gè)平臺以上可以使用不同的車型，可以做初步統(tǒng)一的產(chǎn)品，我們已經(jīng)宣布了有另外一臺概念車，是很特別的，很可愛的一款SUV，我估計(jì)在中國會有很大的市場，估計(jì)會在明年底推出，應(yīng)該是特斯拉另外一波的高峰，再下一波的計(jì)劃已經(jīng)宣布了，是比現(xiàn)在的車型小一點(diǎn)的，大概是針對寶馬3系左右大小的車型，美國的價(jià)格會35000美金左右，這個(gè)會打開更大的市場。我們作為一個(gè)品牌就是要做好產(chǎn)品，其他的都是我們控制范圍以外的事情，比如政策，在產(chǎn)品上我可以看出非常有發(fā)展的空間，而且這個(gè)平臺如果我們發(fā)現(xiàn)還有其他更多人喜歡的車型，我們可以在上面做出一些變化，發(fā)展出更多的產(chǎn)品。產(chǎn)能能否追得上，這個(gè)是很特別的，我們不像豐田、奔馳已經(jīng)有百萬級，千萬級的生產(chǎn)規(guī)模，我們?nèi)ツ甑臅r(shí)候是第一年交付，全都在北美，大概是5000臺。5萬和500完全不是一個(gè)概念，越來越多的人喜歡特斯拉，我們就會在產(chǎn)能上有更多的改變，幫助在產(chǎn)能上的提升來達(dá)到市場的要求。潘總也要投一下特斯拉，我們就有更多的資金發(fā)展，就可以賣多一點(diǎn)。[!--empirenews.page--]
龐義成：盡管鄭總沒有講具體的數(shù)字，我們已經(jīng)聽到了特斯拉有很進(jìn)攻性的計(jì)劃，假如特斯拉35000美元的車進(jìn)入中國，是否把這個(gè)量沖到很大的規(guī)模呢?下面要問一問張總，您認(rèn)為未來兩年這個(gè)市場總量會走到多大?御捷要干到多大?
張立平：剛才聽到左總的發(fā)言，我是非常的贊成。作為新能源車不僅要靠政策的驅(qū)動，靠政策支持是短暫的，如果作為一個(gè)企業(yè)長期靠國家政策的支持，這個(gè)企業(yè)肯定是做不大也走不遠(yuǎn)，為什么贊成左總的觀點(diǎn)呢，我認(rèn)為未來的新能源車在中國的發(fā)展，中國市場跟國外是有區(qū)別的，中國的市場應(yīng)該是全世界最大的，而且中國的消費(fèi)群體也不一樣，不是講企業(yè)難以做得非常好，而是對中國市場有非常深度的了解，而且做出的產(chǎn)品有非常好的市場空間，能滿足目前國內(nèi)一些潛在客戶的需求，這是我的一個(gè)基本觀點(diǎn)。作為十二五期間能夠完成多少我不能冒昧的講，我不能惘斷，河北御捷要在2016年達(dá)到20萬臺的市場業(yè)績，現(xiàn)在是5萬臺，是比較滿的，明年9月底要形成年產(chǎn)20萬臺的規(guī)模，而且河北御捷有自己明確的發(fā)展汽車的戰(zhàn)略，我可以用四句話來概括一下，御捷的汽車發(fā)展戰(zhàn)略是什么，為客戶提供好開，好用，好看，好賣，安全精美的產(chǎn)品。堅(jiān)持與主流車體，差異化的產(chǎn)品和差異化的競爭戰(zhàn)略。努力做中國新能源車的勇敢的探索者，爭取成為中國新能源汽車這一細(xì)分市場的探索者。河北御捷通過這幾年的努力取得了一些成績，就得益于產(chǎn)品的差異化和經(jīng)營的差異化。
龐義成：20萬臺，不知道剛才各位聽到了沒有，已經(jīng)明確有一家企業(yè)提出來要在2016年，也許不用2016年，要實(shí)現(xiàn)年銷售20萬臺的規(guī)模。在新能源汽車行業(yè)里面我們此前從來沒有聽到過這樣的數(shù)字，會不會成為一個(gè)美麗的大餅，還是會成為現(xiàn)實(shí)，我們未來兩年就可以見證了，每個(gè)人都可以見證。我們問一下文科，你怎么預(yù)測?
彭文科：對這個(gè)市場的預(yù)測真的是沒有做過很專業(yè)的預(yù)測，作為生產(chǎn)廠家我們更多的是做一些準(zhǔn)備，包括技術(shù)上的準(zhǔn)備，在生產(chǎn)產(chǎn)能上的準(zhǔn)備，以及在市場上的一些準(zhǔn)備工作。在我這里真的是沒有做過相應(yīng)的預(yù)測。
龐義成：你的預(yù)測是只要有了肉就跟著吃。
彭文科：我們一起吃。
”2013全球新能源汽車大會”(2013GNEV)，將于2014年1月8日至10日在?？谡匍_。大會的主題即為”市場化前夜的中國戰(zhàn)略”。大會官網(wǎng)：http://www.d1ev.com/2013gnev/，網(wǎng)上報(bào)名通道：http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm
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