北京現(xiàn)60萬(wàn)天價(jià)車位 供需緊張搖號(hào)當(dāng)天售光

　　當(dāng)購(gòu)房者把全家折騰出一個(gè)”底兒掉”好不容買上一套房，以為自己當(dāng)上了幸福的”房奴”從此高枕無(wú)憂時(shí)，更大的開銷卻附著在這套房子上等待著爆發(fā)。那就是停車位。近日，位于太陽(yáng)宮附近一個(gè)的小區(qū)以60萬(wàn)一個(gè)的”天價(jià)”向業(yè)主銷售停車位，盡管價(jià)格貴得讓人咋舌，但是開售當(dāng)天卻依舊”日光”。

　　該小區(qū)的天價(jià)車位其實(shí)只是目前樓市車位緊張的一個(gè)縮影。記者調(diào)查了解到，有些高檔二手房小區(qū)的車位竟然賣到百萬(wàn)元，近幾年車位的價(jià)格上漲甚至超過(guò)了十倍。早在兩年前，就有不少房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)的專家認(rèn)為車位配比應(yīng)該上調(diào)，而近日有消息稱北京市居住區(qū)停車位配建新標(biāo)準(zhǔn)將于年底出臺(tái)，車位戶均配比將由1：0.3上升至1：0.8。

　　北京住房與車位配比規(guī)定沿革

　　從1994年開始，北京才開始對(duì)住宅小區(qū)的車位配套政策做出了規(guī)定。但當(dāng)時(shí)也只是要求按照每1000戶建100個(gè)車位的標(biāo)準(zhǔn)配建。

　　2002年，三環(huán)外的普通住宅按每戶0.5個(gè)車位的標(biāo)準(zhǔn)配建。三環(huán)內(nèi)、二環(huán)以外按照每戶最低按0.3個(gè)車位配建。

　　2008年，一般商品房，按每10戶3-13個(gè)車位的標(biāo)準(zhǔn)配置，規(guī)定了13個(gè)的上限。同時(shí)，新規(guī)定還明確了限價(jià)房每10戶3個(gè)車位配建。

　　發(fā)現(xiàn)：”天價(jià)車位”搖號(hào)當(dāng)天賣光

　　太陽(yáng)宮附近小區(qū)光熙家園業(yè)主免費(fèi)停車的好日子終于結(jié)束了。

　　近日，本報(bào)接到讀者來(lái)電，稱自家2012年入住的小區(qū)開始銷售地下車位，60萬(wàn)一個(gè)的價(jià)格在該讀者看來(lái)實(shí)在難以接受。

　　”這個(gè)價(jià)錢在香河都能買套兩居室了!”讀者王女士抱怨。盡管如此還有可能買不到，因?yàn)樵撔^(qū)三期共有300戶業(yè)主，但實(shí)際銷售的車位只有94個(gè)。

　　”購(gòu)買需要先登記排號(hào)，不登記的話沒權(quán)利參加搖號(hào)?！庇浾咧码娫擁?xiàng)目售樓處，銷售人員對(duì)記者表示，一家只能買一個(gè)。而其余的車位則以租賃的方式給業(yè)主使用，但是目前價(jià)格也還沒有出來(lái)，最后銷售人員解釋，該小區(qū)車位本來(lái)就少，即便現(xiàn)在不買，日后租也不能保證都能租到，所以還是建議業(yè)主購(gòu)買車位，早點(diǎn)排號(hào)。

　　有業(yè)主給記者算了筆賬，按十平米的使用面積算，這個(gè)車位的單價(jià)在6萬(wàn)/平米，2010年買房時(shí)候的房?jī)r(jià)在3.3萬(wàn)/平米左右，車位比當(dāng)初的房?jī)r(jià)高出了近一倍。

　　讀者王女士告訴記者，”如果按市場(chǎng)上其他小區(qū)8000元/年的租賃價(jià)格算，60萬(wàn)我可以租75年了，而房子的產(chǎn)權(quán)才70年，車位我也不可能會(huì)用那么久?！?/p>

　　盡管業(yè)主對(duì)于天價(jià)車位有這樣那樣的不滿，上周該小區(qū)剛剛結(jié)束的車位出售結(jié)果仍然顯示，94個(gè)車位已經(jīng)被”搶購(gòu)”一空。

　　據(jù)記者了解，眼下新建商品房也有不少小區(qū)會(huì)將部分車位拿出來(lái)銷售，但價(jià)格基本在三四十萬(wàn)元左右，而60萬(wàn)的車位瞬間被搶，足見車位配比不足已經(jīng)成為普遍的問題。

　　市場(chǎng)：供需緊張 二手車位價(jià)格”暴漲”

　　由于車位緊張，車位的價(jià)格自然也水漲船高，甚至超過(guò)了商品房?jī)r(jià)格。

　　記者從麥田房產(chǎn)獲悉，萬(wàn)柳地區(qū)最貴的二手車位價(jià)格達(dá)到100萬(wàn)元/個(gè)，石景山區(qū)某小區(qū)的車位也在80萬(wàn)元/個(gè)左右。

　　而這些小區(qū)的業(yè)主最初購(gòu)買的車位價(jià)格約為15-20萬(wàn)元/個(gè)，有車的人越來(lái)越多，車位供不應(yīng)求，所以車位的價(jià)格也是一路飆升。

　　北京西四環(huán)金源燕莎商城附近的房產(chǎn)中介麥田房產(chǎn)工作人員告訴記者，這里的車位價(jià)格漲幅已超10倍。

　　記者走訪了多家中介公司獲悉，眼下車位非常緊俏，只要有立刻就能出手，而價(jià)格他們也可幫助抬高，一定能達(dá)到賣家滿意。

　　”當(dāng)初買房的時(shí)候車位是20萬(wàn)/個(gè)，早知道當(dāng)時(shí)買上三個(gè)了?！碑?dāng)?shù)弥约杭倚^(qū)的車位已經(jīng)賣到這么貴的時(shí)候，萬(wàn)柳某小區(qū)的業(yè)主調(diào)侃道。

　　調(diào)查：小區(qū)停車難 個(gè)個(gè)練成專業(yè)車手

　　”你只要在我們小區(qū)能穿梭自由，那你的開車技術(shù)絕對(duì)到哪都不愁了!”位于南三環(huán)某小區(qū)的業(yè)主張女士一提起停車滿肚子的牢騷就開了閘。

　　張女士告訴記者，該小區(qū)于2002年左右建成，所以物業(yè)也沒有準(zhǔn)備地下車位，現(xiàn)在幾乎每家都有車，而地上幾十個(gè)車位根本滿足不了需求。

　　記者也在該小區(qū)看到，一到晚上6點(diǎn)以后，地上的車位就已經(jīng)停滿，隨后進(jìn)來(lái)的車就開始停在便道上，剛開始是一輛兩輛，到了8點(diǎn)以后，所有小區(qū)的通道就都停上了車，不僅會(huì)把停在車位上的車堵個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，就連業(yè)主下樓散步也得側(cè)身才能穿過(guò)。

　　每天早晨，就會(huì)有不少穿著睡衣的業(yè)主懵懵懂懂拿著車鑰匙下樓去挪車，盡管如此，車輛開出小區(qū)依然需要極限技術(shù)，不少車都會(huì)因此發(fā)生剮蹭。

　　而這并非個(gè)例，記者發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象在老舊二手房小區(qū)再平常不過(guò)，而在新建小區(qū)也絕對(duì)不算是新鮮事。

北京車位供需緊張

　　原因：車位規(guī)定法則老舊 配比率低

　　之所以車位緊張，價(jià)格暴漲，一方面是由于目前商品房對(duì)于車位的配比非常低，一方面是私家車保有量不斷上漲。

　　雖然為了緩解空氣質(zhì)量不斷下降的壓力，2011年北京開始實(shí)行機(jī)動(dòng)車搖號(hào)制度，但是截至目前，北京機(jī)動(dòng)車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到539.5萬(wàn)輛。

　　根據(jù)最新的2008年實(shí)行的商品房配建車位的政策來(lái)看，最低的車位與住房配比是1:0.3，但是2008年北京機(jī)動(dòng)車保有量為350萬(wàn)輛，由此可見，車位的配比規(guī)定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)實(shí)的需要。

　　”現(xiàn)在一些小區(qū)的車位配比情況還可以，租的話每個(gè)月在500至600元左右?！敝性禺a(chǎn)研究總監(jiān)張大偉說(shuō)，”車位不像住宅屬于必買項(xiàng)目，因?yàn)樾^(qū)的車位緊張，地下車位的建設(shè)成本也相對(duì)高一些，所以四環(huán)以內(nèi)的車位賣到40萬(wàn)到50萬(wàn)的車位是比較普遍的。有些小區(qū)的車位面積比較大，也是賣得貴的原因之一?！?/p>

　　措施：車位配比新政年底出臺(tái)[!--empirenews.page--]

　　”計(jì)劃趕不上變化?！蹦持禺a(chǎn)總經(jīng)理對(duì)記者表示，開發(fā)商們根本沒有想到私家車的普及進(jìn)行得如此迅速，而前兩年銷售的樓盤，住戶與車位配比規(guī)劃基本上是0.5:1，最近兩年開始，不少高檔樓盤達(dá)到0.7:1的配比。

　　目前，北京也只有豪宅、別墅的配比能達(dá)到1:1。而不少業(yè)主一家還有兩輛車。市場(chǎng)現(xiàn)狀就更加難以滿足需求。

　　近日，有消息稱北京市居住區(qū)停車位配建新標(biāo)準(zhǔn)將于年底出臺(tái)，車位戶均配比將由1：0.3上調(diào)至1:0.8。這樣一來(lái)車位緊張的局面也有所緩解。

　　透析：車位成本約十萬(wàn) 開發(fā)商盈利空間大

　　據(jù)記者了解，商品房小區(qū)的地下面積拿地成本大約僅占到樓面價(jià)的20%——30%，在拿地時(shí)已與樓面價(jià)同時(shí)支付。

　　一位從事工程方面的相關(guān)工作人員解釋，一般情況下，開發(fā)商不會(huì)分開核算項(xiàng)目地上和地下的成本，但一個(gè)車位一般為10-18平米，建安成本約為3000-4000元左右，加上地下室的建造成本和其他成本，一般一個(gè)普通標(biāo)準(zhǔn)的車位成本都在10萬(wàn)元以內(nèi)。

　　值得注意的是，不同小區(qū)的車位成本都是不同的，一般情況下，地下車庫(kù)建安成本較高，地下挖的層數(shù)越多成本越高。此外，還涉及到地下車庫(kù)建設(shè)材質(zhì)，是否有保暖墻等多項(xiàng)成本。

　　盡管如此，眼下通州普通商品房的地下車位賣到15萬(wàn)——20萬(wàn)元/個(gè)，地段稍好一點(diǎn)的商品房小區(qū)車位在30萬(wàn)元/個(gè)左右，而城市中心和高檔住宅的車位價(jià)格在普遍在40萬(wàn)元/個(gè)以上。由此可見，開發(fā)商賣車位，利潤(rùn)普遍不低。