近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評估，并確認(rèn)28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。各地推廣新能源汽車積極性增強，首批推廣城市就遠(yuǎn)超2012年”十城千輛”項目。未來，隨著新能源汽車的推廣，新能源公交客車受益最大，投資者值得重點關(guān)注。
試點地區(qū)大增
本次發(fā)布的第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市即有28個城市及城市群，推廣城市數(shù)量遠(yuǎn)超過了2012年底收官的”十城千輛”項目的 25個城市。本次新能源推廣，部分城市采取聯(lián)合申報的形式，打破了前期單個城市申報的模式，如長株潭地區(qū)、河北省城市群、浙江省城市群、福建省城市群、江西省城市群、廣東省城市群等六個地區(qū)聯(lián)合申報。城市群聯(lián)合申報形式既擴大了試點區(qū)域，也緩解了區(qū)域內(nèi)城市單獨完成新能源汽車推廣目標(biāo)的難度。本次新能源汽車推廣城市實際達(dá)到了63個，其中河北、福建、廣東、江西的城市基本全部加入了本次新能源汽車推廣，表明各地對新能源汽車推廣的積極性明顯增強。
預(yù)計后續(xù)將出第二批推廣城市，城市及城市群數(shù)量或有15個左右。新能源汽車推廣較好的山東省僅青島市入選第一批推廣城市，東三省、陜西僅有一個城市入選，江蘇省暫無城市入選，廣西、貴州、內(nèi)蒙古、新疆和寧夏也無城市入選。估計后續(xù)將會推出第二批試點城市，推廣城市及城市圈數(shù)量或有15個左右，如濟南、長春、沈陽、山東城市群(濰坊、聊城、德州等)等。預(yù)計本次新能源推廣城市或?qū)⑦_(dá)到100個左右，大范圍擴大了試點城市及區(qū)域，將更有利新能源汽車推廣。
公交車最受益
在新能源汽車的推廣過程中，新能源公交客車的推廣數(shù)量將是第一位，受益也是最大的。根據(jù)科技部數(shù)據(jù)，”十城千輛”項目推廣新能源汽車2.7萬輛，其中2.3萬輛是公共服務(wù)領(lǐng)域車輛，估計其中超過50%以上是新能源客車。本次新能源推廣政策規(guī)定特大城市或重點區(qū)域累計推廣新能源汽車不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛，預(yù)計第一批試點城市申報的新能源汽車推廣數(shù)量達(dá)21-25萬輛，其中新能源公交客車9-11萬輛，若按兩年內(nèi)完成，每年需完成5萬輛左右。
目前，全生命周期混合動力客車已具成本優(yōu)勢，最具推廣價值。根據(jù)測算，全生命周期插電式混合動力客車已較傳統(tǒng)能源客車具有成本優(yōu)勢。插電式油電混合公交全生命周期成本較傳統(tǒng)柴油公交節(jié)省27萬元，年節(jié)約燃料成本8.4萬元，不考慮補貼新增的購置成本能在4.7年內(nèi)收回，若考慮單車25萬元的補貼，不到兩年即可收回。
目前大多數(shù)城市天然氣較柴油仍具價格優(yōu)勢，插電式氣電混合公交全生命周期節(jié)省的成本更高，插電式油電混合公交全生命周期成本也低于傳統(tǒng)的天然氣公交。考慮到城市環(huán)境改善的壓力，推廣應(yīng)用混合動力公交，在降低公交企業(yè)成本壓力的同時，也降低了城市機動車污染物排放量，減輕城市環(huán)保壓力。在前期新能源汽車推廣項目中，宇通客車和中通客車是推廣新能源客車前兩位汽車企業(yè)，宇通客車、中通客車將是主要受益公司。
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