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[導(dǎo)讀][摘要] 到2015年將新增10100輛新能源汽車,其中杭州將新增6000輛,讓車企猶豫的還是相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)。   財政部公布了第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單,共有28個城市或區(qū)域入選。除了北、

[摘要] 到2015年將新增10100輛新能源汽車,其中杭州將新增6000輛,讓車企猶豫的還是相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)。

  財政部公布了第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單,共有28個城市或區(qū)域入選。除了北、上、廣、深外,還包括河北、浙江、福建、江西和廣東省城市群。浙江共有杭州、寧波、金華、紹興、湖州五個城市入圍,省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)興奮之余還有顧慮:政策紅利來了,但能分到多大蛋糕呢?

  五城市買新能源車

  每輛享受3.5~6萬元補(bǔ)貼

  根據(jù)財政部網(wǎng)站公布的名單明顯,入圍首批新能源汽車推廣應(yīng)用名單的共有28個城市或區(qū)域,其中杭州、寧波、金華、紹興、湖州五個城市榜上有名。

  事實上,杭州的市民對于新能源汽車并不陌生,平常在馬路上跑的眾泰新能源出租車已經(jīng)成為杭州街頭的一道風(fēng)景線。因為,杭州從2009年開始后便已經(jīng)是”十城千輛”示范推廣城市,隨后還成為了私人購買新能源汽車試點城市。根據(jù)工信部發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(后簡稱《通知》),入圍新能源汽車推廣應(yīng)用的城市或區(qū)域,將在2013年至2015年期間,繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作,并對消費者購買新能源汽車給予補(bǔ)貼。

  對于市民都很關(guān)心的補(bǔ)貼優(yōu)惠政策,《通知》也明確指出,純電續(xù)駛里程小于150公里的純電動乘用車,補(bǔ)貼3.5萬元;純電續(xù)駛里程大于或等于150公里而小于250公里的純電動乘用車,補(bǔ)貼5萬元;純電續(xù)駛里程超過250公里的純電動乘用車,補(bǔ)貼6萬元。這也意味著,今后在上述5個城市購買、上牌新能源汽車的話,可以根據(jù)純電續(xù)駛里程享受3.5萬~6萬元的中央財政補(bǔ)貼。

  以目前杭州市場上主流的眾泰汽車兩款電動車5008EV和M300EV(電動出租車采用型號),設(shè)計純電續(xù)駛里程將能享受到5萬元的補(bǔ)貼。根據(jù)《通知》,消費者按銷售價格扣減補(bǔ)貼后支付,同樣以眾泰的兩款新能源汽車為例,市場價分別為20.6萬元和26.8萬元,消費者購買時扣掉補(bǔ)貼的價格將直接變成15.6萬元和21.8萬元。

眾泰換電電動汽車

  眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天接受記者采訪時表示,目前杭州等城市的地方補(bǔ)貼政策尚未出爐,如果能拿到國家和地方兩筆補(bǔ)貼的話,購車價格將進(jìn)一步大幅降低。這對于企業(yè)而言,將拉動購買需求。到2015年

  全省新增1萬輛新能源車

  《通知》對于入圍城市提出了新能源汽車?yán)塾嬐茝V量的最低數(shù)量要求。2013~2015年,特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于10000輛,其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。”對推廣數(shù)據(jù)做了要求,相當(dāng)于給企業(yè)銷售提供了保底的市場空間。”一位業(yè)內(nèi)人士表示,按照推廣的數(shù)量要求來看,未來兩年的市場需求還是很明顯的。

  杭州市經(jīng)信委相關(guān)工作人員昨天表示,浙江目前以城市群區(qū)域上報推廣量,到2015年將新增10100輛新能源汽車,其中杭州將新增6000輛。

  根據(jù)杭州市經(jīng)信委上半年的數(shù)據(jù)顯示,2009年以來,杭州市共推廣應(yīng)用了2128輛節(jié)能和新能源汽車,其中在公共領(lǐng)域里面推廣1095輛,在私人領(lǐng)域推廣1033輛。其中,純新能源汽車數(shù)量為1468輛。

  無論是中央財政的補(bǔ)貼策略,還是推廣量的最低數(shù)量”軍令狀”,看似對新能源汽車廠商是一個大”紅包”,但是業(yè)內(nèi)人士并不是很樂觀。

  ”由于每個城市的地方性補(bǔ)貼等政策目前都還不明朗,我們也還在持續(xù)關(guān)注以制定我們的市場開拓策略?!?strong>眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,由于此前主要銷售市場以杭州為主,省內(nèi)其他城市和全國市場涉及較少,在地方配套政策還不明朗的前提下,暫時還制定明確的市場開拓策略。

  更讓車企猶豫的還是相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)。據(jù)了解,除了杭州和金華的充電站、換電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施比較完善之外,其他新增推廣城市,在充電站、充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施上的進(jìn)度不太理想,面臨拿到政策利好卻無法落地的問題。

  試點城市是新能源汽車創(chuàng)新推廣的主體。第一電動網(wǎng)2013年度綠色汽車評選活動正在進(jìn)行,其中重要一個獎項即為”年度創(chuàng)新城市”。去給心儀的城市投票,請點擊:http://www.d1ev.com/2013greencar/

 

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