探訪北京市通州區(qū)大型電動(dòng)出租車充電站

　　10月28日，位于北京通州的小圣廟電動(dòng)出租車充電站投運(yùn)剛好滿一個(gè)月。該站也是全國規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)出租車充電站。

　　充電站運(yùn)行一個(gè)月以來，服務(wù)能力表現(xiàn)如何?未來北京充換電站有何規(guī)劃?帶著這些問題，筆者來到小圣廟電動(dòng)出租車充電站。

　　乘坐體驗(yàn)

　　車內(nèi)安靜且沒有汽油味

　　通州位于北京市東南部，是京杭大運(yùn)河的北起點(diǎn)。近年來，隨著通州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多在北京市區(qū)上班的人選擇在通州居住。9月28日，200輛電動(dòng)出租車正式在通州上路運(yùn)營，小圣廟電動(dòng)出租車充電站也于同日投運(yùn)，為在通州居住和生活的人們提供了新的出行選擇。

　　剛從北京地鐵八通線土橋站出來，筆者就看到一輛輛載著乘客的橙白相間的電動(dòng)出租車行駛在路上，車頂標(biāo)有醒目的”通州”字樣。在候車點(diǎn)等待五分鐘后，記者打到了一輛電動(dòng)出租車。

　　”師傅，去小圣廟電動(dòng)出租車充換電站。”

　　”正好我要去充電，順路了?！彼緳C(jī)龐師傅說。

　　一坐上車，筆者就發(fā)現(xiàn)，與燃油出租車不同，電動(dòng)出租車內(nèi)儀表盤上顯示著實(shí)時(shí)剩余電量。”燃油出租車大部分是手動(dòng)擋，電動(dòng)出租車都是自動(dòng)擋，駕駛比較輕松?！彼緳C(jī)龐師傅輕踩油門，車速很快到發(fā)每小時(shí)60公里，車內(nèi)非常安靜，也沒有難聞的汽油味?！痹谌塑嚮斓赖牡胤叫旭傄裢庑⌒模?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很安靜，行人有時(shí)不能發(fā)現(xiàn)汽車來了?！饼嫀煾嫡f。

　　龐師傅就住在通州，以前駕駛?cè)加统鲎廛?，需要去主城區(qū)拉活兒，非常辛苦。現(xiàn)在他駕駛電動(dòng)出租車在家門口運(yùn)營，不但上班路費(fèi)省下很多，也降低了運(yùn)營成本。”生意好的時(shí)候，一小時(shí)能拉五六趟活?！饼嫀煾到榻B，電動(dòng)出租車電池充滿電需花費(fèi)20多元，能開160公里。而燃油出租車每百公里耗油8升多，同樣開160公里，油錢要100多元。再加上汽車的維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、車險(xiǎn)等，電動(dòng)出租車的駕駛成本相當(dāng)于一輛排量2.0汽油車駕駛成本的10%左右。

　　此外，按北京市出租車年平均行駛里程10萬公里計(jì)算，與汽油車相比，每輛電動(dòng)出租車可減排的二氧化碳相當(dāng)于1100多棵大樹的吸附量。

　　8分鐘后，出租車到達(dá)目的地。龐師傅按下計(jì)價(jià)器：”3公里以內(nèi)10元，超過3公里每公里加收2元，總共14塊錢，這是您的發(fā)票?！?/p>

　　站內(nèi)服務(wù)

　　平均每天為320輛車充電

　　在小圣廟電動(dòng)出租車充電站內(nèi)，筆者看到，寬闊的充電站內(nèi)，豎立著100個(gè)14千瓦”一樁雙充型”交流充電樁，以及10個(gè)37.5千瓦直流充電樁。充電樁的形狀類似電話亭，設(shè)立在停車位的后面。

　　龐師傅將車開到充電樁附近，把一根橙色線纜的一端插到車輛尾部的充電口，另一端插到充電樁左側(cè)的電源接口。電源上面的紅燈亮了，表示可以開始充電。龐師傅將充電卡插到充電樁的卡槽內(nèi)，輸入密碼后選擇”手動(dòng)充電”，液晶屏幕上方的綠燈亮起，開始交流充電。

　　這時(shí)，又有一輛電動(dòng)出租車開到停車場(chǎng)的另一側(cè)，停在直流快充設(shè)備前。站內(nèi)工作人員熟練地打開位于汽車正前方車標(biāo)位置的直流充電口，進(jìn)行充電。

　　交流慢充樁6~8小時(shí)可讓電池充足電，直流快充30分鐘可充電池80%的電量。充滿電后的電動(dòng)出租車可行駛160公里，最高行駛速度達(dá)每小時(shí)125公里。龐師傅說：”每天早上6點(diǎn)出車，晚上11點(diǎn)收車回站內(nèi)充電。中午休息的時(shí)候用快充，晚上收車后再換慢充，開車跑上一天沒有問題?！?/p>

　　充電站采用以交流慢充為主、直流快充為輔的整車充電模式，每個(gè)充電樁占地面積不到0.25平方米，車輛的充電信息和充電樁運(yùn)行情況可在充電樁觸摸屏上顯示。小圣廟電動(dòng)出租車充電站站長鄭和佳介紹，站內(nèi)交流充電樁采用司機(jī)自助充電模式，經(jīng)過充電站專業(yè)人員培訓(xùn)，電動(dòng)出租車司機(jī)能自行完成充電操作。直流充電樁則需由站內(nèi)工作人員操作充電。除此之外，充電站內(nèi)會(huì)議室、休息室、車輛維修車間等配套設(shè)施一應(yīng)俱全。

　　充電站監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集設(shè)備運(yùn)行過程中電壓、電流、電量、充電時(shí)間等各種數(shù)據(jù)，運(yùn)行過程中如遇異常狀態(tài)，監(jiān)控系統(tǒng)可發(fā)出報(bào)警信息，并自動(dòng)切斷故障設(shè)備。

　　鄭和佳說，充電站現(xiàn)在平均每天可為320輛車充電。截至10月25日，電動(dòng)出租車總行駛里程已達(dá)到33萬多公里，總充電次數(shù)8000多次。

　　未來規(guī)劃

　　電動(dòng)出租車將覆蓋北京郊區(qū)

　　通州出租車充電站的投運(yùn)，擴(kuò)大了北京市電動(dòng)出租車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和服務(wù)半徑。按計(jì)劃，通州區(qū)未來將有500輛電動(dòng)出租車上路運(yùn)營。為提升區(qū)域電動(dòng)出租車運(yùn)營效率，國網(wǎng)北京電力還率先在通州區(qū)人流密集的醫(yī)院、商場(chǎng)、地鐵沿線等試點(diǎn)、分批建設(shè)一定數(shù)量的直流充電樁作為快速充電設(shè)施，方便電動(dòng)汽車充電，形成通州區(qū)域充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　”結(jié)合北京市電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃，我們除在城區(qū)建設(shè)電動(dòng)汽車充換電外，還加大在郊區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)的電動(dòng)出租車推廣力度。”國網(wǎng)北京電力營銷部智能用電處處長陳強(qiáng)表示，”北京郊區(qū)比較適合電動(dòng)出租車的推廣和運(yùn)營，也能滿足郊區(qū)居民的出行需求。”目前，北京電動(dòng)出租車充電站已遍布延慶、密云、平谷、房山、大興、昌平、懷柔、通州8個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣，可同時(shí)為950輛電動(dòng)出租車提供充電服務(wù)。

　　但是，北京各區(qū)域電動(dòng)出租車充電站歸屬不同公司運(yùn)營，僅對(duì)區(qū)域內(nèi)電動(dòng)出租車提供充電服務(wù)。陳強(qiáng)說，隨著充電設(shè)施的不斷完善和電動(dòng)汽車的不斷普及，將來這些服務(wù)能力成熟的出租車充電站會(huì)逐步擴(kuò)展服務(wù)，滿足跨區(qū)域、普通電動(dòng)車充電需求。

　　目前，北京已建成電動(dòng)汽車充換電站65座，包含充電樁1048臺(tái)，另有零散樁216臺(tái)，充電樁共計(jì)1264臺(tái)，累計(jì)提供充換電服務(wù)31.90萬次，充電量1160.24萬度，服務(wù)里程1873.29萬公里，實(shí)現(xiàn)二氧化碳終端減排4000余噸。

　　未來，還將有更多充換電設(shè)施在北京建成投運(yùn)。按照規(guī)劃，北京順義的電動(dòng)汽車充換電站有望在今年投運(yùn)，門頭溝區(qū)也將逐步推廣電動(dòng)出租車。屆時(shí)，電動(dòng)汽車充換電站和電動(dòng)出租車將全面覆蓋北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣。

　　今年發(fā)布的《北京市2013~2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》中提到，2017年年底，北京市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到20萬輛。隨著電動(dòng)出租車的示范運(yùn)營效果不斷凸顯，越來越多的市民將有機(jī)會(huì)選擇清潔環(huán)保的電動(dòng)出租車。[!--empirenews.page--]