卡勒:本土化生產(chǎn)是電動車在印度發(fā)展關(guān)鍵
由中國汽車技術(shù)研究中心、電動汽車科技發(fā)展”十二五”重點專項總體組、電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工程學(xué)會主辦的2013電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇于2013年10月24-25日在北京香格里拉飯店舉行,論壇主題為”從示范運行走向商業(yè)市場”。本屆論壇將展示我國電動汽車研發(fā)成果,宣示電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方略,重點探討純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的應(yīng)用。
印度汽車研究協(xié)會(ARAI)汽車電子部 卡勒女士表示,在印度,整個道路上的汽車總量是1.25億,70%以上的汽車都是小發(fā)動機汽車,很多汽車都是從發(fā)達國家進口過來的,每年汽車的數(shù)量都在增長,預(yù)計到2020年或2021年,汽車生產(chǎn)將會翻一番,現(xiàn)在預(yù)計截止到2030年,每千人汽車密度將會增長到65輛,在印度,汽車的密度比中國要低得多,但我們還會進一步增長。
以下是卡勒發(fā)言實錄:
大家下午好!非常感謝主辦方給我這次機會談一談印度的情況,我終于能夠在這里演講了,我想感謝大家,感謝你們的耐心,我知道今天是漫長一天的最后時刻,想要集中精力 是很難的,特別是談一些技術(shù)時,當(dāng)然我會談得簡單一些、簡短一些,但不管怎樣我不能改變題目,我的題目還是EV,但我想帶給大家不同的觀點,這就是我想說的,我并不會簡單談印度的問題,還會談其它國家,但主要是印度,因為我來自于這里,我真正想談到的是印度的技術(shù)、政府的政策在推進EV方面是怎樣安排的。
首先我想向大家介紹我的機構(gòu),以及印度在電動汽車方面發(fā)展的情況,我們現(xiàn)在有一個新的國家方案,叫做”NEMMP”,還有一個總結(jié)。
我的機構(gòu)的名字是”印度汽車研究協(xié)會”,這個協(xié)會和中國汽車技術(shù)研究中心比較相似,也是做相關(guān)工作,大家可以看到,它有50年的歷史,它離布蘭(音)市只有150公里,這個研究中心主要專注一些國家項目以及整個產(chǎn)業(yè)所面臨的研究項目,我們有11個實驗室,主要負責(zé)動力系統(tǒng)的研究、排放、安全與同速化,鑄造企業(yè)分布部門,被動安全、汽車評估、材料、汽車電子學(xué)等等,我們在國內(nèi)開展了很多這樣的研發(fā)活動,剛才我提到了整個印度汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,接下來我給大家介紹一下在印度的交通情況:
它具有獨特的特性,在整個汽車組合以及消費者市場上它有一些不同的狀況,在印度,我們要考慮到所有客戶的可負擔(dān)性,我們必須要考慮到印度消費者的心態(tài)以及在印度消費者所青睞的一系列車型,今天在印度共有1.25億輛注冊的汽車,在印度有很多雙輪車,比如自行車,在印度,整個道路上的汽車總量是1.25億,70%以上的汽車都是小發(fā)動機汽車,很多汽車都是從發(fā)達國家進口過來的,每年汽車的數(shù)量都在增長,預(yù)計到2020年或2021年,汽車生產(chǎn)將會翻一番,現(xiàn)在預(yù)計截止到2030年,每千人汽車密度將會增長到65輛,在印度,汽車的密度比中國要低得多,但我們還會進一步增長。
在印度,我們還有進一步的潛力來發(fā)展和增加汽車總量,在過去10年里,汽車數(shù)量在印度已經(jīng)有了很大的增長,這張幻燈片上主要是介紹低碳汽車,它是整個印度發(fā)展的主要動力,為什么沒有發(fā)展電動車呢?因為電動車屬于低碳、零排放車型,在印度,我們是全球二氧化碳排放總量第四的國家,所以我們需要從整個交通產(chǎn)業(yè)進一步減少二氧化碳的排放,在2005年的時候,二氧化碳的排放總量是1853噸,2005年時化石燃料所排放的二氧化碳總量達到了1167噸,二氧化碳在道路交通領(lǐng)域的排放占比7%,也就是135噸,所以我們在交通產(chǎn)業(yè)部門有進一步的減排潛力。
在印度,政府也出臺了很多二氧化碳排放限制的法律法規(guī),主要適用于那些二輪車、三輪車、四輪車等等,都需要進一步努力來減少二氧化碳的排放。
對于二輪車,在過去他們有比較嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn),這個標(biāo)準(zhǔn)是在2010年出臺的,我們也在進一步努力來使用更清潔的燃料,我們在過去十年里一直在努力使用更清潔的燃料,大家看到,這是德里市,德里市在十年前我們就開始使用CNG商用車,我們在孟買,在很多其它城市也努力使用更清潔的燃料,打造更清潔的環(huán)境,使用可再生能源,這都是我們的專注要點,我們還有國家氫氣燃料路線圖。
印度我們都知道氫氣對于燃料和發(fā)動機來說也是至關(guān)重要的氣體,我們可以通過研究來進一步考慮如何通過氫氣打造更加節(jié)能的路線。
在印度,我們有xEV,在過去三到五年里,一些二輪電動車繁榮發(fā)展,在這些圖片當(dāng)中大家看到的就是二輪的電動車,有些電動車是從中國進口,有些是印度本土生產(chǎn)的,由于電池技術(shù)的限制以及對于電池壽命的疑慮,這種二輪電動車出現(xiàn)了停滯狀況,之后我們在印度又看到了一些三輪的商用車型,三輪車型也是非常重要的使用模型,如果大家去印度,經(jīng)常會看到這種三輪的電動車型。
在印度,我們還有微型混合動力車,這是一種重要技術(shù),它可以進一步提高電池的經(jīng)濟效能,SUV車型就是一種微型的混合動力車,它所使用的技術(shù)已經(jīng)進一步拓展到了微型混合動力皮卡車的商用投產(chǎn)上,這種微型混合動力車所提供的是一站式的服務(wù)方式,一站式的技術(shù)解決方案,這是公共交通系統(tǒng)所使用的混合電動車的示范項目,2010年的時候我們就已經(jīng)出臺了相關(guān)政策,在印度進一步對混合動力大巴和小轎車進行試點示范,現(xiàn)在印度很多公司都進一步對混合汽車進行了示范研究,這進一步展示了我們確實關(guān)注環(huán)境和二氧化碳的減排,接下來我們看一下電動汽車:
Reva是全球第四個推出的電動汽車,它在印度生產(chǎn),這款Reva車型的生產(chǎn)制造基本在印度完成,它是印度非常重要的電動汽車解決方案工具,不僅如此,很多國際重要的汽車制造商在印度也發(fā)揮很大的作用,豐田和本田都在印度投產(chǎn)了他們的電動汽車,中國大巴制造商也在印度進一步投產(chǎn),發(fā)布電動車型,這是另外一個混合電動汽車的工具。
這是全新的電動汽車,是插電式雙型混合技術(shù),它可以在現(xiàn)有車型和新車型上運用,它是一種創(chuàng)新的解決方案,是一種非傳統(tǒng)IT公司所研發(fā)的技術(shù),插電式,所用的技術(shù)具有創(chuàng)新性,現(xiàn)有車型可以用這種技術(shù),新車型也可以用,這不僅是一個非常重要的展示個,大家在這張照片上可以看到,我們也有針對這種技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),這種技術(shù)已經(jīng)得到了認(rèn)證,它是在全球得到認(rèn)證并推廣的重要技術(shù),我不會給大家做太細節(jié)的介紹,在這張幻燈片上我想對大家說,我們不僅有很多示范項目,還有很多相關(guān)的印度標(biāo)準(zhǔn),這些都是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),我就不做細節(jié)介紹了,我們有相關(guān)手冊,大家可以對它進行具體了解。[!--empirenews.page--]
現(xiàn)在我們也面臨很多挑戰(zhàn)和機遇,我想大家都是這樣,比如使用可再生能源是我們面臨的挑戰(zhàn),打造非常妥當(dāng)?shù)幕A(chǔ)設(shè)施也是一個挑戰(zhàn),電動汽車是不是在人們可承受范圍內(nèi)的,它的價格是否合理等等,客戶能接受這種電動汽車嗎?這種電動汽車是否滿足了客戶的需求,它的特性能和ICE相比嗎?是不是零能源消耗,是不是成本可接受等,這些都是我們面臨的一系列挑戰(zhàn),在不同國家它們都有不同的理解,不同的挑戰(zhàn)和案例,我們需要了解人們的接受程度,客戶的心態(tài)等。
另外,這種電動汽車的可供應(yīng)性也是非常重要的,我們需要針對本地的情況提供量身訂作的解決方案,當(dāng)提到解決方案時,在基礎(chǔ)設(shè)施方面,電網(wǎng)上、可再生能源上,環(huán)境上等我們都面臨著很多完善的空間,在稅收上,在標(biāo)準(zhǔn)上,在政策支持上都有很大的提升力度。
我們今天早上聽到了很多措施、政策實施、解決方案,在印度,政府也出臺了一個針對2020年的電子交通政策,印度相關(guān)部門也會在這方面有所建樹,印度政府非常關(guān)注公共交通,我們有針對2020年的國家電子交通任務(wù)方案,這是我們的愿景,進一步鼓勵那些可靠的、可支付得起的有效的電動汽車的發(fā)展,它必須要滿足客戶的需求,客戶的價格,支付程度,以及我們要通過政府和企業(yè)的合作進一步促進本土制造能力的發(fā)展,打造所需的基礎(chǔ)設(shè)施,同時要提高消費者的認(rèn)識以及對這些技術(shù)的接受程度,截止到2020年,我們將會銷售6到700萬輛電動汽車,這是我們的愿景闡述,在研發(fā)上,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,在供應(yīng)商,在創(chuàng)新上,也需要一個解決方案和一體化的合作,我們需要在燃料經(jīng)濟小衣裳作出貢獻,也要在環(huán)境保護上作出我們的貢獻。
這張幻燈片主要提到的是基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)化、需求供應(yīng)以及在印度電動汽車生產(chǎn)方面,不同的政策實施等等,這張幻燈片介紹的是70%的電動汽車燃料都是非常獨特的,我們需要根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)進一步發(fā)展,也需要進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
電動機是電動汽車的研發(fā)重點,我們也需要進一步討論一下哪些客戶是終端消費者,在整個生產(chǎn)角度上來說,我們需要在印度進一步鼓勵那些大型的汽車制造商,我們需要長期努力,需要制造商、整車商的精心努力,我們也需要進一步滿足政府所提出的環(huán)境方面的需求和標(biāo)準(zhǔn)。
同全球范圍內(nèi)EV都是重要的發(fā)展趨勢,我們也進一步預(yù)測了全球所需要的電動車技術(shù)以及傳統(tǒng)技術(shù)汽車,比如我們要專注插電式混合動力的發(fā)展,純混合動力的發(fā)展,輕混動力的發(fā)展,以及傳統(tǒng)的一站式的電動汽車的發(fā)展。
最后總結(jié)一下:我們都知道電動汽車是未來電子交通的發(fā)展趨勢,印度現(xiàn)在做好了完全的準(zhǔn)備來進一步實現(xiàn)2020年的發(fā)展目標(biāo),我們對于印度電動汽車的成功發(fā)展也有很多關(guān)鍵的參數(shù),比如說我們要針對印度的環(huán)境來使用適當(dāng)?shù)募夹g(shù),我們需要進行創(chuàng)新,需要實現(xiàn)不同組建和系統(tǒng)的本土化生產(chǎn),我們需要對可再生能源資源進行有效的使用,這些都是實現(xiàn)電動車在印度成功發(fā)展的重要參數(shù),我們也需要關(guān)注整個質(zhì)量問題。
非常感謝大家的傾聽,讓我們共同努力來迎接美好的未來。謝謝。