【第一電動網(wǎng)】(編輯 楊曉紅)亞洲最大車壇盛事————第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(專題：2013上海車展)將于4月20日揭幕。從去年開始，國內(nèi)外各大車展中混合動力車型明顯增多，其中不乏很多接近量產(chǎn)的車型。在此，第一電動網(wǎng)匯集在本次車展亮相的12大品牌、18款混合動力車型，以饗讀者。
1.全新英菲尼迪Q50 Hybrid亞洲首演
市場售價：23.69萬元人民幣
展館位置：E605
運動型豪華轎車英菲尼迪Q50為首款采用英菲尼迪全新命名體系的車型，集全新設計、出色性能、尖端科技于一體，在北美一經(jīng)問世即獲得眾多贊譽并備受媒體與消費者的期待，無疑也將會成為上海車展最大亮點之一。
全新英菲尼迪Q50蘊含了Essence概念車的設計理念，其緊致動感的外觀，與低車身、寬比例設計相得益彰，擴大了車內(nèi)空間，造就了內(nèi)外兼修的驚艷。Q50還將裝備有多項世界領先技術值得關注：包括與主動轉(zhuǎn)向和車道控制相關的兩項英菲尼迪首創(chuàng)技術，以及代表著未來車內(nèi)互聯(lián)技術的全新英菲尼迪InTouchTM。
英菲尼迪將為上海車展帶來Q50的混合動力版車型。這是全球加速最快、燃油經(jīng)濟性最高的混合動力系統(tǒng)之一。該動力系統(tǒng)不僅能在各種駕駛條件下營造極富運動感的駕駛體驗，在燃油經(jīng)濟性上也表現(xiàn)優(yōu)異，完美地實現(xiàn)了性能和節(jié)能的最佳平衡。
Q50 Hybrid車型采用的是3.5L V6發(fā)動機+Hybrid系統(tǒng)的組合，其中發(fā)動機最大功率為221kW，最大扭矩為346Nm;電動機最大功率為50kW，最大扭矩為270Nm，兩者結(jié)合在一起的綜合最大功率為359馬力，搭配的也是7速手自一體變速箱。在驅(qū)動形式上，兩種動力系統(tǒng)的車型均提供后驅(qū)或全時四驅(qū)可選。
[page]2.保時捷Panamera S E-Hybrid搶先亮相
市場售價：62.6萬元人民幣
展館位置：N101
保時捷(Porsche)將在本屆上海車展中首發(fā)世界上首款搭載插電式混合動力系統(tǒng)的豪華跑車Panamera S E-Hybrid，展現(xiàn)該公司在追求高性能之外，也兼顧節(jié)能環(huán)保。
在首發(fā)車型中，最受注目的當屬Panamera S E-Hybrid，動力系統(tǒng)搭載經(jīng)過全面改良的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，具備更強大的電動模塊，與供應更多電量的更高性能電池組、以及從外部電力供應系統(tǒng)充電的功能。電動模塊可產(chǎn)生 95 hp (70kW) 的動力，相當于前代車型47hp(34 kW) 電動模塊的兩倍以上。其電力來自一個全新研發(fā)的 9.4 kW鋰離子電池，此電容量是前代鎳氫技術電池的1.7 kWh的五倍以上。透過車載充電器和標準的保時捷通用充電器 (交流電) 連接至一個工業(yè)用電源插座時，它可在大約兩小時半的時間內(nèi)完成充電，連接至德國的家用電源插座時則可在四小時之內(nèi)充電完成。
在節(jié)能表現(xiàn)方面，其3.1升的NEDC 百公里油耗比前代車型的7.1升NEDC百公里油耗降低了56%。同時，其全電動駕駛性能在電動加速表現(xiàn)、電動行駛距離及電動極速方面都已顯著改進，在電動模式下的極速可到達135km/h，而該聯(lián)式混合動力系統(tǒng)還可在較高車速時提供滑行模式，于引擎關閉的狀態(tài)下無動力滑行，并透過電力的產(chǎn)生來回收動能。
如同前代車型，其引擎與電動模塊也以機械方式接合至車尾的最終傳動系統(tǒng)，以確保在一般道路或高速公路上都能流暢自如地加速及持續(xù)供應動力，整體綜效馬力為416hp，讓它從靜止狀態(tài)加速至100km/h成績縮短半秒，僅需5.5 秒即可完成，極速則可達270km/h，此外，電動模塊還具備超增加模式，可于再加速時，由降檔開啟提供額外的動能。
Panamera S E-Hybrid還首次使用Porsche Car Connect互動應用程序，不僅可透過智能型手機了解電池狀態(tài)、剩余行駛距離等信息，還可以控制恒溫空調(diào)系統(tǒng)，預先開啟空調(diào)，未來該互動程序也將列為其他Panamera車型選用配備之一。
[page]3.奧迪展示最尖端節(jié)能技術
展館位置：W504
近年來在節(jié)能市場頻頻進攻的奧迪汽車，旗下不論是純電動車e-tron家族，或是Hybrid混和動力車款，都在全盤規(guī)劃之下逐步擴大，不斷朝向電動車領導廠牌目標邁進。
● 奧迪A6 hybrid正式亞洲首發(fā)
奧迪品牌在高檔C級車細分市場上的首款全混合動力車型————奧迪A6 hybrid將在本屆上海車展正式亞洲首發(fā)，與其他參展的新能源車型共同展現(xiàn)奧迪品牌實踐”全方位未來汽車解決方案”的實力和決心。[!--empirenews.page--]
新奧迪A6混合動力是繼Q5混合動力之后，奧迪的第二款混合動力車型，外觀造型具備奧迪全新的家族特征，長/寬/高分別為4915mm/1874mm/1455mm，軸距2912mm。車長和車高比都略有減少，寬度增加了19mm，軸距長度增加了69mm。
這款車搭載2.0L TFSI發(fā)動機，最大功率為211馬力，電動機可以提供45馬力的輸出功率，總輸出功率為245馬力。匹配8速手自一體變速箱，最大扭矩480Nm，此外，A6混動版還帶有一個能為電動機提供39千瓦能量的鋰電池組。
在純電動模式下行駛，可在時速60公里的狀態(tài)下持續(xù)行駛3公里，其最高時速可達100公里。奧迪A6憑借穩(wěn)重大氣的外觀與科技感十足的動感內(nèi)飾成功雄霸中國行政用車市場，四輪驅(qū)動技術和混合動力節(jié)能化設計，勢必會加劇國內(nèi)豪華車市場的激烈競爭。
[page]● 2012勒芒24小時耐力賽冠軍 奧迪R18 e-tron quattro
2012年勒芒24小時耐力賽的新晉冠軍————奧迪R18 e-tron quattro賽車也將亮相奧迪展臺，為公眾展示真正源自賽道的純正運動基因和動感魅力。
去年6月17日，勒芒24小時耐力賽在法國勒芒拉薩特環(huán)形賽道落幕。經(jīng)過24小時的激烈角逐，1號奧迪R18 e-tron quattro以378圈的總?cè)?shù)、5151.76公里的總里程為奧迪贏得了第11座冠軍獎杯。
奧迪車隊e-tron quattro電驅(qū)動形式首次結(jié)合取得了完滿勝利。奧迪R18 e-tron quattro不僅是勒芒LMP1組當中首款將e-tron電驅(qū)動技術帶上勒芒賽道的賽車，更讓奧迪四驅(qū)系統(tǒng)以”前電后油”的e-tron quattro形式重現(xiàn)賽道。
奧迪R18 e-tron quattro油電混合動力賽車采用特殊的”組合式”四輪驅(qū)動系統(tǒng)，前輪由一臺70馬力的飛輪KERS電機驅(qū)動，使用的是F1威廉姆斯車隊技術的飛輪動能回收系統(tǒng)。驅(qū)動后輪的3.7L V6渦輪增壓柴油發(fā)動可以爆發(fā)出510馬力的強勁動力。兩種驅(qū)動力相互疊加，達到提升車速的目的。
KERS是Kinetic Energy Recovery Systems的英文縮寫，中文普遍被譯成”動能回收系統(tǒng)”，作用是在賽車制動時收集能量并儲存起來，加速時再將能量釋放，以達到提升車速的目的。通常儲存能量的方式有兩種，一是采用高能密度電池，但電池本身具有質(zhì)量并需要占用空間，對于賽車而言，如何協(xié)調(diào)空間布局和配重是個頭疼問題。另外一種就是飛輪，由英文單詞Flybrid翻譯而來，不過Flybrid本身就是(flywheel)和混合動力(hybrid)的組合詞。其結(jié)構(gòu)由一套高速飛輪、兩套固定傳動比齒輪組、一臺無級變速箱和一套離合器組成。當賽車剎車時，車身動能通過無級變速箱傳入飛輪，飛輪高速旋轉(zhuǎn)儲存能量，再通過無級變速箱反向釋放。
[page]4.凱迪拉克ELR 節(jié)能豪華兩不誤
市場售價：未公布
展館位置：E704
在2013北美國際車展上，凱迪拉克正式發(fā)布了ELR量產(chǎn)版車型，該車是基于凱迪拉克Converj概念車進行研發(fā)設計，它采用了增程式混動系統(tǒng)。新車預計在今年年底進行投產(chǎn)，并將引入國內(nèi)銷售。
外觀方面，凱迪拉克ELR整體設計造型非常動感。其采用雙門Coupe風格，車頂線條與其寬大的車身自然融合，全新進取的風格及車身比例代表了凱迪拉克品牌的革新設計趨勢，20英寸大尺寸車輪與貫穿始終的流線型腰線設計使得整體外觀造型盡顯動感。同時，凱迪拉克ELR還配備了凱迪拉克標志性的垂直式頭燈和尾燈。自1948年以來，凱迪拉克品牌便一直沿襲這一傳統(tǒng)。
內(nèi)部設計上，凱迪拉克ELR延續(xù)凱迪拉克品牌經(jīng)典的2+2設計，這種以駕駛者為中心的設計，處處彰顯著現(xiàn)代化的奢華體驗、車內(nèi)互聯(lián)和精細的工藝細節(jié)。真皮內(nèi)飾與精致的鍍鉻件、實木、可選配的碳纖維、超細纖維麂皮絨車頂蓬內(nèi)襯以及用皮革和超細纖維麂皮絨包覆的方向盤等相組合，使得內(nèi)飾既動感又豪華。
凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車研發(fā)的增程型電動車技術，配備純電動驅(qū)動系統(tǒng)以及一個高效的1.4L增程型汽油發(fā)動發(fā)電機，總輸出電力可達154千瓦。按照通用汽車公司的估算，如果只使用電池組中存儲的電能，ELR在純電動駕駛模式下的行程可達56公里左右。[!--empirenews.page--]
[page]5.低碳也奢華 凱雷德Hybrid
市場售價：約158.8萬元人民幣
展館位置：E704
僅僅看到外觀，似乎不會讓人認為這款重達2.7噸的凱雷德能跟環(huán)保兩字掛鉤。的確，這款在外形上繼承了凱迪拉克近幾年的設計風格、霸氣十足的全尺寸SUV，用大量的拋光和鍍鉻裝飾宣揚著美式美學，自動迎賓踏板和車內(nèi)各種奢華的鋪設也讓人覺得這絕對是只求享受、不求簡約的狂野奢華份子，但它的確裝備了通用最先進的雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)。
凱雷德Hybrid搭載了一臺Vortec 6.0升V8發(fā)動機，最大輸出功率 248千瓦，最大扭矩498牛米，具備AFM智能燃油管理系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動切換到4缸工作狀態(tài)。在電動系統(tǒng)方面，這款車裝備兩臺各83千瓦的電動馬達，馬達集成在EVT電子無級變速箱中。電力貯藏在車體底部的一組鎳氫電池內(nèi)，由汽油發(fā)動機的動力或者剎車時的能量回收系統(tǒng)來充電。
應該說從工作模式上而言這的確是目前上最頂級的混合動力系統(tǒng)之一。駕駛著如此一臺巨大的地面飛行物，穿梭在完全靜音的電動運行狀態(tài)和V8馬力全開的轟鳴狀態(tài)之間，讓人會身不由己地愛上它。
[page]6.雪佛蘭沃藍達啟動未來綠色生活
市場售價：約49.8萬元人民幣
展館位置：E102
雪佛蘭沃藍達(Volt)是市場上可在全天候、全路況行駛的車型之一，并且消除了電動車行駛里程有限的束縛。憑借變革性的創(chuàng)新技術，沃藍達將在國內(nèi)車市開啟電氣化新紀元。
沃藍達與科魯茲共享車型平臺，但其采用了更為低矮的車身造型。前臉采用了近幾年雪佛蘭最新的家族式設計風格，車身線條以流線型為主，外形符合空氣動力學要求，從而通過減小風阻達到降低能耗的目的。外形動感，非常具有科技感與現(xiàn)代感。車身尺寸為長4404mm，寬1798mm，高1430mm，軸距達2685mm。
沃藍達內(nèi)飾更像是現(xiàn)代與未來相結(jié)合的產(chǎn)物，方向盤與科魯茲基本相同，而中控臺的設計卻很有概念車的感覺。內(nèi)飾依然以突出科技感為主，中控臺為純白配色，非常搶眼，而且按鍵采用觸摸式設計，整體效果不錯。
沃藍達的動力但與是由一臺62kW的1.4升直列四缸汽油發(fā)動機和111kW、370牛米的主電動機組成。車輛的全部動力由電動機輸出，當電池電量不足時，再啟動汽油發(fā)動機給電池充電。另外Volt沃藍達使用了可插電式充電技術，可以使用一般的220V家用電源充電，充電完成后，可最大續(xù)航80km，最高時速160km/h。
該車在純電動模式下最高可行駛80公里，增程模式下的續(xù)航總里程達570公里，徹底消除了消費者對電動車續(xù)航能力的擔憂。沃藍達擁有370 Nm最大扭矩、111 kW最大功率、0-100 km/h加速約9秒、最高車速160 km/h，并獲得美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)五星安全評級，關鍵組件可享受6年/15萬公里超長質(zhì)保。
[page]7.法拉利La Ferrari國內(nèi)首曝光
市場售價：約合811萬元人民幣
展館位置：N107
La Ferrari是集合了大量先進技術的法拉利最新旗艦車型，擔當了ENZO的繼任者。作為一款混合動力跑車，La Ferrari每公里的二氧化碳排放量僅為330克(未考慮純電驅(qū)動情況)。
動力方面：La Ferrari使用了HY-KERS混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺6.3L V12發(fā)動機擔當主要驅(qū)動力，峰值馬力超過588kW，而最大轉(zhuǎn)速可達9250rpm，創(chuàng)造了同排量發(fā)動機的轉(zhuǎn)速記錄。電動機能夠額外提供120kW，整套動力的峰值馬力輸出將接近708kW，從靜止加速到200km/h低于7秒。同時，位于傳動系統(tǒng)末端的電動機也被作為扭矩輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，可通過調(diào)整左右車輪的扭矩實現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)向。
混合動力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個電機組成，一個負責為驅(qū)動輪提供動力，另一個則作為輔助電動機。該系統(tǒng)還有一個電池組，安裝在底盤底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車部門負責組裝。同時，據(jù)官方介紹，HY-KERS系統(tǒng)未來的目標是能夠用在以純電動模式行駛?cè)舾晒锏能囆蜕?。[!--empirenews.page--]
La Ferrari的碳纖維單體殼車身僅重70kg，全車整備質(zhì)量被有效控制在1100kg。底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設計和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。以改善抗扭剛度(+27%)和縱梁剛度(+22%)，同時減輕重量。
[page]7.豐田油電混合雙擎動力典范普銳斯
市場售價：22.98-26.98萬元人民幣
展館位置：W301
當前，新一代普銳斯(PRIUS)已經(jīng)成為領導新時代潮流的混合動力轎車的典范。全新一代普銳斯登陸中國，憑借不斷進化超越的油電混合動力技術，為駕乘者帶來更強勁、更靜謐、更環(huán)保、更低油耗的駕馭體驗。
豐田油電混合動力系統(tǒng)是融合發(fā)動機與電動機優(yōu)點，各取所長的動力單元。它絕不是僅單純地配置了發(fā)動機和電動機，而是利用最新研究成果的尖端技術，理想地將兩種動力進行優(yōu)化匹配的結(jié)果。無論起步或是正常行駛，都會優(yōu)先采用電動機驅(qū)動，從而縮短了發(fā)動機的工作時間，實現(xiàn)了低油耗、低排放與低噪音的目標;在減速、制動時，發(fā)動機可以完全停止運轉(zhuǎn)，由車輪驅(qū)動發(fā)電機并進行高效的能量回收和充電，大功率電池可實現(xiàn)更多電量存儲。
新一代普銳斯全面進化超越。全新研發(fā)的1.8L直列4缸發(fā)動機，替代了原有的1.5L發(fā)動機。在提升排氣量的同時，采用電動水泵等新技術，使混合動力專用發(fā)動機兼?zhèn)淞说陀秃?、低排放和強勁的動力性能。最大輸出功率由原來?0kW提升到60kW，并通過增加電動機扭矩及采用降速齒輪等配件，實現(xiàn)了小型化及輕量化，進一步提高了燃油性能。為電動機提供強大動力，并可為高功率蓄電池進行充電，此外隨著線圈形狀的改進，使得發(fā)電機也實現(xiàn)了小型化、輕量化。
采用高功率鎳氫蓄電池，可為電動機和發(fā)電機提供最佳電力，徹底減少電池的無效區(qū)，以最佳分布方式設置冷卻系統(tǒng)及主繼電器，并對冷卻系統(tǒng)進出氣口和風扇進行了小型化設計，在帶來低油耗的同時，更減輕了車身重量，擴大了后備箱空間。
[page]8.全新思域領銜 本田上海再掀混動潮
展館位置：W204
本田(Honda)聯(lián)合廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司，以”我動未來動”為主題，以強大陣容亮相上海新國際博覽中心，兼具燃油經(jīng)濟性與駕駛樂趣為一體的數(shù)款混合動力車型將悉數(shù)亮相。
● 新款東風本田思域不久上市
市場售價：未公布
2013款思域曾在去年洛杉磯車展發(fā)布，國內(nèi)改款事宜也已開始跟進。據(jù)悉，東風本田將在本次上海車展上帶來新款思域，新車隨后即可上市。
國產(chǎn)改款思域也將移植美版思域的設計風格，如全新的前后保險杠、更有質(zhì)感的前格柵以及大燈造型等等。動力方面，現(xiàn)款車型的1.8L和2.0L引擎將繼續(xù)沿用，此外本田還有計劃升級和優(yōu)化IMA混合動力系統(tǒng)，引入到今后的本田思域產(chǎn)品線中。
[page]● 混合動力新貴 本田CR-Z
市場售價：28.88萬元人民幣
CR-Z是Compact Renaissance Zero的縮寫。作為全球首款量產(chǎn)混合動力轎跑車，CR-Z于2010年春季在日本國內(nèi)推出后，便廣受好評，并一舉奪得”2010～2011日本年度車”大獎。
CR-Z擁有長4080mm、寬1740mm、高1395mm的車身尺寸及2435mm的軸距，車身堪稱緊湊。渾然一體的轎跑車形態(tài)，造型洋溢運動感，車身造型圍繞”低、短、寬”的布局展開。稍顯夸張的前臉造型是CR-Z的專有設計語言，充分彰顯了其特立獨行的氣質(zhì)。極富未來氣息的棱角側(cè)窗造型，加上融為一體的車身腰線、窗線與尾窗，勾勒出前衛(wèi)特別的后部造型。CR-Z的內(nèi)飾追求先進感和高品質(zhì)，營造強烈的未來感。
CR-Z該車搭載了本田獨創(chuàng)的IMA混合動力系統(tǒng)，以1.5L i-VTEC發(fā)動機為主動力，發(fā)動機最大功率為84kw/6000rpm，峰值扭矩為145Nm/4800rpm;電機的最大功率為10kw/1500rpm，最大扭矩為78Nm/1000rpm。發(fā)動機和電機兩者結(jié)合起來可輸出的綜合最大功率為91kw/6000rpm、最大扭矩為174Nm/1000~1500rpm。由于電機在極低轉(zhuǎn)速就可輸出最大動力，能夠極大地優(yōu)化發(fā)動機輸出特性，使低速動力更強、發(fā)力更加持久。匹配性能突出的CVT無級變速箱，Honda CR-Z的起步反應及在日常環(huán)境中的提速能力，要大大優(yōu)于同等數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)動力車型。實現(xiàn)了25km/L(相當于百公里油耗4升)的優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性，搭載本田首例三模式變速箱系統(tǒng)，配合城市街道、高速公路、彎路行駛等路況及駕駛習慣，可自由選擇”SPORT(運動)”、”NORMAL(普通)”、”ECON(節(jié)能)”三種駕駛模式，充分體現(xiàn)駕駛的樂趣。[!--empirenews.page--]
[page]● 都市新座駕INSIGHT混合動力
市場售價：20.98萬元人民幣
INSIGHT是一款節(jié)能環(huán)保、富有駕駛樂趣、科技領先的時尚高品位混合動力車，它擁有時尚轎跑車的外形，車身線條極為流暢，立體動感的前臉的藍色的氙氣大燈極富科技感和未來感，整車的工藝精湛，無論漆面還是細節(jié)設計都頗顯時尚和高檔。
INSIGHT內(nèi)飾設計則與外形相得益彰，其別致的造型、精致的做工、數(shù)字化多層次顯示儀表、3幅多功能真皮方向盤帶換擋撥片、漂浮式音響控制區(qū)凸顯了時尚品味與未來科技。轎跑車外形、感性的Hybrid內(nèi)裝以及專屬藍色logo，也清晰表明了INSIGHT的混合動力身份。
作為一款體現(xiàn)駕駛樂趣的時尚節(jié)能車，INSIGHT搭載了IMA油電混合動力系統(tǒng)，以1.3Li-VTEC發(fā)動機為主動力和IMA電動機為輔助動力，搭配CVT 7速手自一體變速器，能根據(jù)不同的行駛狀況進行動力輸出的分配。其中1.3Li-VTEC發(fā)動機最大功率65kW/5800rpm，最大扭矩121N?m/4500rpm，IMA電動機最大功率10kW/1500rpm，最大扭矩78kW/1000rpm。其百公里綜合工況油耗低至4.4L/km，CO2排放114g/km，達到國Ⅳ排放標準，節(jié)能環(huán)保處于業(yè)內(nèi)領先水準。
[page]● 輕巧高效 飛度混合動力
市場售價：17.98萬元人民幣
飛度混合動力版本(FIT HYBRID)已在去年的廣州車展上正式發(fā)布價格，17.98萬的官方指導價讓它成為最便宜的混合動力車型。
飛度混動在外觀上的改動并不是很多，其前保險杠變得更為緊湊有質(zhì)感，中網(wǎng)被大片鍍鉻裝飾所取代。后包圍上增加了兩塊反光板，”Hybrid”標識彰顯其混合動力身份。
飛度混動與常規(guī)動力車型有一些不同，前大燈樣式有所改進，增加了藍邊，還采用新的前進氣格柵和保險杠，后部燈組為透明設計，后備門增加鍍鉻裝飾。內(nèi)部，駕駛室也采用了全新的設計，深色調(diào)儀表與表盤藍色背光形成強烈的反差效果。第二排座椅可以折疊起來，而儲物空間與常規(guī)動力車型相同。
動力方面，混合動力版飛度將搭載與Isinght相同的1.3L直列四缸SOHCi-VTEC汽油引擎，以及電動馬力所組成的1MA系統(tǒng)，其百公里綜合油耗為4.7L。新車的汽油引擎最大功率為65kW(89PS)，電動馬達的最大功率為10kW(14PS)，配備一款CVT無級變速箱。
[page]9.環(huán)保韓國車 2013款起亞K5混動版
市場售價：約16.7萬元人民幣起
展館位置：E403
作為起亞目前在國內(nèi)國產(chǎn)的最高級別車型，K5對于起亞來說無疑是一款意義重大的戰(zhàn)略車型。而作為目前K5家族中的高端車型，起亞K5 HYBRID混合動力版車型的引進對于完善K5在國內(nèi)的產(chǎn)品布局起著十分積極的作用。
在造型上，混動版的K5和普通動力版的K5在設計上并無太多差異。細節(jié)上，混動版車型的車身上會多出有HYBRID的字樣，以及不同的前后保險杠樣式以及輪圈造型。此外，混動版車型還配備了低滾阻的輪胎。
動力上，起亞K5混合動力版采用的是一臺2.4L阿特金森循環(huán)式汽油發(fā)動機加上一臺最大功率輸出為30kW(40馬力)的電動機的動力組合。相比起普通的2.4L汽油發(fā)動機，這具阿特金森循環(huán)式汽油發(fā)動機可以有20%左右的燃油節(jié)省效率。雖然依舊只是匹配一具六速自動變速器，但這整套混動系統(tǒng)在工作的時候，相比起普通動力版的 K5依舊會有超過40%的油耗下降，總體表現(xiàn)出色。而這樣出色的表現(xiàn)也使得混動K5在海外市場的銷量不斷攀升。[!--empirenews.page--]
在國內(nèi)市場，決定混動K5銷量表現(xiàn)的最終因素可能還是售價。如果起亞定價合理加之政策上的補貼，這款混動版K5可能會給起亞帶來意外驚喜。在上市時間方面，混動版K5預計會在今年二季度引進上市。
[page]10.上汽集團混合動力整體秀
展館位置：E103
在本屆上海車展上，上汽集團將以”創(chuàng)新綠能 驅(qū)動未來”為主題，呈現(xiàn)新產(chǎn)品、新技術、新趨勢三大亮點，體現(xiàn)企業(yè)不斷深化自主創(chuàng)新能力建設、努力探索可持續(xù)發(fā)展的具體成果。
● 榮威550混動版亮相 年內(nèi)上市
市場售價：未公布
上汽即將推出的量產(chǎn)版新能源車型榮威550插電式混合動力版車型將于上海車展亮相，并有望于年內(nèi)上市。
作為上汽榮威旗下的招牌車型，榮威550的推出曾扛起了榮威的整個品牌。也同樣是由于榮威550的推出，讓上汽榮威在品牌的口碑以及溢價程度上都走到了如今的高度。因此，對于榮威來說，550是一款十分具有意義的重要車型。而榮威選擇將550作為其首款量產(chǎn)版的插電式混合動力系統(tǒng)的載體，想來也是有周全的考慮。
外型和內(nèi)飾方面，榮威550插電式混合動力車型和普通動力版550并未有太多差異，基本保留的現(xiàn)有設計。在配置上，榮威550插電式混合動力車型應該會同中期小改款的榮威550同時推出，因為在配置上它也可能會同中期小改款的550一樣上有所升級。新車的安全和舒適性配置將都會有所提升，而包括：增加了AFS隨動轉(zhuǎn)向和高度自動調(diào)節(jié)功能的氙氣大燈，配備TPMS胎壓報警系統(tǒng)，標配側(cè)面安全氣囊等。根據(jù)，不同的配置劃分，榮威550插電式混合動力車型所配置的安全氣囊數(shù)量也應該會有所差異。
動力部分，榮威550插電式混合動力轎車應用了上汽全新自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)(包括動力電池系統(tǒng)、電力電子箱、電驅(qū)變速箱)、整車電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。該車搭載40AH的電池，在純電動的模式下可以行駛58公里，電機續(xù)航里程甚至可以和部分純電動車媲美。
根據(jù)上汽的消息，裝配這套插電式混合動力系統(tǒng)的榮威550插電式混合動力車型相比起普通的榮威550有著超過50%的節(jié)油率，因此其百公里綜合油耗僅為2.3L。而據(jù)國家此前規(guī)定的電池每千瓦時補貼3000元的標準，550插電式混合動力車型將最高可獲得4.8萬元左右的政府補貼。因此，如果算上補貼，550插電式混合動力車型的售價預計可以在普通消費者的可接受范圍內(nèi)。所以，如果對這類車型有興趣的消費者可以耐心等待。
[page]● 榮威750 Hybrid 自主品牌首款量產(chǎn)車
市場售價：23.68萬元人民幣
展館位置：E103
2011年上市的榮威750混合動力轎車，是在榮威新7501.8T車型平臺上，采用高壓混動電機自主開發(fā)而成，是上汽自主品牌首款新能源量產(chǎn)車。
榮威750混合動力轎車百公里綜合油耗僅為7.5L，綜合節(jié)油率超過20%，為消費者帶來”環(huán)保、安全、舒適、尊享”的低碳用車體驗，完美演繹”中高級環(huán)保價值轎車”的市場定位。
榮威新750采用高壓混動電機自主開發(fā)而成。其采用的發(fā)動機自動起停、混動電機輔助啟動、電機助力、動能回饋制動等5大燃油節(jié)約技術賦予了榮威新750Hybrid混合動力轎車優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。動力電池系統(tǒng)由上汽集合全球資源、自主創(chuàng)新研發(fā)而成，在功率、安全及壽命方面表現(xiàn)卓越。
其采用的磷酸鐵鋰電池是目前全世界公認較為安全、性能較好的鋰電池。電池系統(tǒng)經(jīng)過了最全面的工況測試(NEDC工況即新的歐洲綜合循環(huán)工況，包括城市工況、高速工況等)，通過了所有零部件、系統(tǒng)和整車級別的安全、可靠性和耐久性方面多達32項試驗驗證。整體產(chǎn)品質(zhì)保周期為3年8萬公里，電池的質(zhì)保周期則達到5年10萬公里。
[page]11.比亞迪”秦”出征上海 首發(fā)綠混技術、綠凈技術
市場售價：預計在20萬元人民幣以上
展館位置：E306
2013上海國際車展開幕在即，比亞迪汽車將以”技術·創(chuàng)新”為主題，主推搭載比亞迪全新DMⅡ代技術的混合動力量產(chǎn)版車型”秦”，同時還將發(fā)布綠混和綠凈兩項全新綠色技術。
”秦”于去年北京車展首發(fā)，外觀造型頗為犀利，與現(xiàn)款速銳的風格較為接近。秦的車身尺寸為4740/1765/1490毫米，軸距為2660毫米，是比亞迪全新打造的新一代DM雙模電動車，計劃2013年第三季度上市?；旌蟿恿δＪ较?到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可續(xù)駛50公里，滿足日常代步需求，長途旅行電耗完后也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅(qū)動，突破了新能源車續(xù)駛不足的瓶頸。[!--empirenews.page--]
”秦”是一款可插電式混合動力車型，其純電動模式可以行使50公里，基本可以滿足城市上班族的日常用車需要。這款混合動力車型的量產(chǎn)版將會在上海車展上正式首發(fā)，并有望在年內(nèi)上市。鑒于F3DM的價格和秦的卓越性能，預計其售價將會在20萬元以上。
另據(jù)了解，比亞迪的綠混技術主旨是推動燃油車的節(jié)能減排，該技術通過智能控制汽車的能量流動，大大提升能量轉(zhuǎn)換效率，從而使整車更高效、更低耗、更潔凈、更智能。而綠凈技術是一項針對性改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術，該技術集成于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，可實現(xiàn)車內(nèi)、外空氣PM2.5檢測，并具備對車內(nèi)空氣過濾、殺菌、除臭等凈化功能,通過凈化的空氣pm2.5的值可以降到12以下，讓車主全程享受清新呼吸。
[page]12.長安逸動混動版有望首曝
市場售價：14萬元人民幣起
展館位置：E501
長安逸動混動車型是在逸動的平臺基礎上打造。相比現(xiàn)款汽油版車型，新車將具備動力更強、更加節(jié)油以及環(huán)保等優(yōu)勢。混合動力版逸動將有望在上海車展上首發(fā)，而其上市時間在會在第二季度，售價應該在14萬元左右。
從環(huán)保目錄信息來看，混動版逸動的主動力總成為1.5L發(fā)動機和CVT無級變速箱的組合。預計其混合動力原理與之前長安推出的混合動力版志翔、杰勛基本相同，通過在后輪加裝電機的方式，實現(xiàn)混合動力。而志翔和杰勛的后輪電動機功率大約在10-13kW之間，并由鎳氫電池提供動力。
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