日產(chǎn)電動BladeGlider量產(chǎn) 操控性標桿
[導(dǎo)讀][摘要] 日產(chǎn)BladeGlider電動跑車可能成為汽車行業(yè)車輛操控性的標桿，該款車將于未來三年內(nèi)投入量產(chǎn)，盡管配置了高科技的電動動力系統(tǒng)，但耗資不到3萬英鎊。
日產(chǎn)BladeGlider電動跑車可能成為汽車行業(yè)車輛操
[摘要] 日產(chǎn)BladeGlider電動跑車可能成為汽車行業(yè)車輛操控性的標桿，該款車將于未來三年內(nèi)投入量產(chǎn)，盡管配置了高科技的電動動力系統(tǒng)，但耗資不到3萬英鎊。
日產(chǎn)BladeGlider電動跑車可能成為汽車行業(yè)車輛操控性的標桿，公司表示該款車將于未來三年內(nèi)投入量產(chǎn)。
據(jù)英國汽車雜志autocar12月18日報道，日產(chǎn)的賽車創(chuàng)新總監(jiān)Ben Bowlby比向autocar透露，”BladeGlider會是操控性極佳的車型，這也正是我們的目標?！逼鋵Ｗ⒌娜歉拍羁梢酝ㄟ^2012年勒芒大賽中亮相的日產(chǎn)Deltawing(三角翼)追溯到他在美國加納西車隊開發(fā)的Indycar。
日產(chǎn)預(yù)測，BladeGlider可能在三年內(nèi)投入量產(chǎn)，盡管該款車配置高科技的電動動力系統(tǒng)，但耗資不到3萬英鎊。Bowlby稱，該款車的動力主要來自狹窄的前輪距、光滑的空氣動力學(xué)、后輪雙輪轂電動馬達和巨大的后輪胎。
日產(chǎn)汽車公司總工程師安迪·帕爾默在東京車展上表示，”我已經(jīng)試駕過該款車的原型車，它與我之前體驗過的都不一樣。該款車吸取了電動動力系統(tǒng)的所有優(yōu)勢。前輪的重量和前輪距設(shè)計獨特，成三角形狀，但后輪距和下壓力的設(shè)計可使駕駛者很容易控制車輛的過度轉(zhuǎn)向。”
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