[新品集錦] 凱迪拉克ELR高調(diào)亮相 特斯拉Model S現(xiàn)身國(guó)內(nèi)
通用汽車公司計(jì)劃同特斯拉展開”勢(shì)均力敵”的競(jìng)爭(zhēng)，11日，”和特斯拉Model S處于同一檔次”的凱迪拉克ELR插電式混合動(dòng)力車高調(diào)亮相并確定明年初上市，與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了特斯拉Model S在中國(guó)某港口的諜照，諜照中的車型為頂配的P85版預(yù)計(jì)明年正式上市。
1.凱迪拉克ELR明年1月發(fā)售 定價(jià)75995美元
通用汽車公司公布2014款凱迪拉克ELR增程式汽車的起售價(jià)為75995美金(約46.5萬元人民幣)，其中包含995美元運(yùn)費(fèi)，該車享受美國(guó)聯(lián)邦政府提供的7500美元減稅補(bǔ)貼，明年1月上市發(fā)售。
盡管2014款凱迪拉克ELR價(jià)格昂貴，但卻為購(gòu)車者提供了許多高科技配置，性能也有所調(diào)整，與雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(volt)相比作了顯著升級(jí)，遺憾的是，這款車的電動(dòng)模式續(xù)航里程有所縮水。2014款凱迪拉克ELR全車外部發(fā)光系統(tǒng)采用LED光源，座椅配備了碰撞保護(hù)系統(tǒng)，還有車道偏離警告系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)以及多媒體系統(tǒng)。內(nèi)飾采用手工制作皮革，輔以木紋和鍍鉻。
動(dòng)力方面，2014款凱迪拉克ELR配備了一個(gè)裝有16.5KWh的鋰電子電池和一個(gè)1.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。整車最大功率154KW，最大扭矩400Nm，這套系統(tǒng)在純電動(dòng)模式下可以行駛35英里(56公里)，增程模式下可以續(xù)航480公里。此外，該車提供四種駕駛模式：旅行模式、運(yùn)動(dòng)模式、山地模式和保持模式。
2.特斯拉Model S頂配版現(xiàn)身國(guó)內(nèi) 提供7座
近日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了特斯拉Model S在國(guó)內(nèi)某港口的諜照，諜照中的車型為頂配的P85版，除了常規(guī)的5座式設(shè)計(jì)外，P85版后備箱還提供兩張座椅，預(yù)計(jì)新車將于明年正式上市。
P85版的含義是電池容量為85kWh的性能版，此外Model S還提供低配的60kWh和標(biāo)準(zhǔn)版版本。這款P85版本在88km/h勻速續(xù)航里程為480公里，其電機(jī)的最大功率為310kW(422PS)，最大扭矩為600Nm，在其推動(dòng)下，0-96km/h加速時(shí)間僅為4.2秒。
目前，Model S P85版在美國(guó)的售價(jià)為77400美元(折合人民幣約為47.34萬元)。另外，在美國(guó)，Model S電池組享有長(zhǎng)達(dá)8年或16萬公里免費(fèi)保修政策，因此Model S的車主也大可不必?fù)?dān)心電池組的壽命問題(國(guó)內(nèi)暫時(shí)還未確定保修政策)。
充電時(shí)間方面，如果采用特斯拉超級(jí)充電方式，最高配車型也大約能在半小時(shí)補(bǔ)充50%的電能，基本可以滿足長(zhǎng)途旅行需要————慢悠悠吃一頓午飯，車子就充好電了。當(dāng)然快速充電對(duì)電池有一定損耗，采用普通充電的話在5-8個(gè)小時(shí)可以充滿。
[page]3.大眾將推高7插電混動(dòng)車型 明年歐洲上市
日前，大眾正式推出了新款高爾夫插電式混合動(dòng)力車型。新車將于2014年上市，海外售價(jià)為3.6萬歐元(折合人民幣約為29.9萬) 。
新車混合動(dòng)力系統(tǒng)將由1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大輸出功率達(dá)150馬力、54馬力電動(dòng)機(jī)以及8.8千瓦的電池組成。當(dāng)電量耗盡時(shí)能夠自動(dòng)起動(dòng)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將逐步為蓄電池組充電。在理想狀況下的百公里油耗可以低至1.5升，日常狀況下的油耗為3.9升左右。
純電動(dòng)模式下，高爾夫7插電式混動(dòng)版最高時(shí)速為129公里/時(shí)，純電動(dòng)續(xù)航力航程達(dá)50公里，充電耗時(shí)只需4個(gè)小時(shí)(使用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的230伏家用電源)，使用快充設(shè)備可以進(jìn)一步將充電時(shí)間縮短。
4.起亞確認(rèn)2014年在美推出電動(dòng)版Soul
韓國(guó)汽車制造商起亞10月2日宣布，電動(dòng)版起亞Soul將于2014年在美國(guó)上市，但該公司沒有透露具體上市日期、車型參數(shù)及價(jià)格，在接下來的大型車展中將共享更多信息。
據(jù)不愿意透露姓名的知情人士表示，電動(dòng)版起亞Soul的零售價(jià)格可能在3萬美元左右，續(xù)航里程與日產(chǎn)聆風(fēng)接近。
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據(jù)悉，起亞秀爾EV電動(dòng)車型在充滿電狀態(tài)下最大續(xù)航里程為200公里，暫時(shí)沒有詳細(xì)的動(dòng)力信息披露。據(jù)外媒稱，新車百公里加速用時(shí)不到12秒，最高時(shí)速可達(dá)140公里/小時(shí)，性能表現(xiàn)強(qiáng)于Ray EV電動(dòng)車。
[page]5.新馬自達(dá)3混動(dòng)版官圖發(fā)布 11月海外上市
全新一代馬自達(dá)3兩廂版與三廂版車型發(fā)布已經(jīng)有些時(shí)日。近日，馬自達(dá)官方又發(fā)布了全新馬自達(dá)3混動(dòng)版官圖，據(jù)悉新車將于11月21日在日本正式上市。
外觀方面，全新馬自達(dá)3混動(dòng)版與普通版造型基本相同，新車配備了一個(gè)尺寸較小的輪轂。其余變化則主要集中在內(nèi)飾部分，全新馬自達(dá)3混動(dòng)版采用了一個(gè)經(jīng)過修改的儀表盤以及更加短小的變速箱擋把。其余部分，則完全與全新馬自達(dá)3一致。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新馬自達(dá)3混動(dòng)版的動(dòng)力配備由一臺(tái)創(chuàng)馳藍(lán)天2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配的是一臺(tái)無極變速箱。更多關(guān)于該車的消息，目前官方還尚未透露。
6.寶馬4系混動(dòng)版車型將于11月亮相
寶馬剛于今年早些時(shí)候發(fā)布了寶馬4系Coupe車型。在今年11月舉行的洛杉磯車展上，寶馬將再次首發(fā)亮相一款4系Hybrid混合動(dòng)力版車型。
之前發(fā)布的寶馬4系Coupe車型
盡管詳細(xì)信息有限，但預(yù)計(jì)寶馬4系Hybrid將基于4系Coupe車型打造而來，而其所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)則是源自寶馬ActiveHybrid 3車型，這也就意味著這款4系Hybrid將搭載一套由一臺(tái)3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)55馬力(40kW)的電動(dòng)機(jī)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中3.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有高精準(zhǔn)燃油直噴、進(jìn)排氣端可變汽門正時(shí)、氣門升程可變系統(tǒng)與雙渦流增壓等技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到306馬力。最終，整套混合系統(tǒng)綜合輸出功率可達(dá)340馬力(250kW)。
寶馬ActiveHybrid 3車型官圖
性能數(shù)據(jù)方面暫時(shí)也沒有詳細(xì)報(bào)道，但預(yù)計(jì)新車將和ActiveHybrid 3系相差不大，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間將為5.3秒，百公里燃油消耗平均為5.9升。另外，該混動(dòng)車型還可以支持純電動(dòng)行駛4公里，速度可達(dá)75公里/小時(shí)。
[page]7.雙色車身 改款插電式混動(dòng)普銳斯日本上市
近日，豐田改款普銳斯外插電式混動(dòng)車型正式在日本上市，新車起售價(jià)為285萬日元(約合人民幣18萬元)，新車在外觀和內(nèi)飾方面均有所改變。
改款普銳斯PHV車型提供L、S、G、G Leather四個(gè)安裝包可選，新車價(jià)格在285萬日元至399.8萬日元(約合人民幣為18萬至25.28萬元)。
外觀方面，改款普銳斯PHV首次采用雙色車漆風(fēng)格，為新車的最大亮點(diǎn)。全車配備全新設(shè)計(jì)的鋁合金輪轂，新車尾部均標(biāo)有”PHV”和”Hybrid Synergy Drive”藍(lán)色LED燈標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面，改款普銳斯PHV的中控臺(tái)靠近主駕駛一側(cè)增加了一個(gè)儲(chǔ)物格，可用來放置手機(jī)或iPod。新車較現(xiàn)款車型更顯豪華，原塑料裝飾區(qū)域換成了木料材質(zhì)。頂配版車型均采用全皮革內(nèi)飾。動(dòng)力方面，與現(xiàn)款車型相比，改款普銳斯PHV并無太大變化。
8..邁凱輪P1混合動(dòng)力超跑正式投產(chǎn) 限375輛
上個(gè)月，邁凱輪將其最新旗艦跑車P1介紹到了中國(guó)，其市場(chǎng)售價(jià)高達(dá)駭人的1260萬元。日前，這款混合動(dòng)力超跑正式在邁凱輪位于英國(guó)沃金的總部工廠投產(chǎn)，新車將總共限量生產(chǎn)375輛。
邁凱輪P1有著非常震撼的外形設(shè)計(jì)，位于車身中央的氣泡狀駕駛室讓它具有了超跑的典型特征，雙色設(shè)計(jì)的車身也讓它顯得更加獨(dú)特。車頭兩邊的進(jìn)氣口就像兩顆獠牙一般，配合呼應(yīng)邁凱輪回旋鏢LOGO的大燈設(shè)計(jì)，讓車頭顯得非常兇悍，同樣同大燈輪廓相呼應(yīng)的還有LED日間行車燈。尾部設(shè)計(jì)是P1概念車的最大亮點(diǎn)，條形LED燈勾勒出X型的尾部造型，超大號(hào)的排氣管與夸張的擴(kuò)散器表明了它的不凡實(shí)力。
為控制車重，P1采用多種輕質(zhì)材料打造，并采用碳纖維單體車艙，整車重量?jī)H為1395千克。新車還配備了DRS可調(diào)后擾流板控制系統(tǒng)、IPAS即時(shí)動(dòng)力輔助系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，其中DRS是來自F1賽車的技術(shù)，其打開后可減少23%左右的風(fēng)阻，與IPAS系統(tǒng)配合可以帶來更加迅猛的直線加速。 [!--empirenews.page--]
動(dòng)力方面，跟其他最新的諸如法拉利Laferrari和保時(shí)捷918 Spyder一樣，邁凱輪P1也搭載了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺(tái)3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與IPAS即時(shí)動(dòng)力輔助系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)這兩者組成，其綜合輸出馬力可達(dá)到916Ps，最高扭矩900Nm。從動(dòng)力性能來看，它要弱于法拉利Laferrari的963Ps，但要?jiǎng)龠^保時(shí)捷918 Spyder的875Ps。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。據(jù)悉，該車的百公里加速成績(jī)僅為2.8s，而0-200km/h的加速時(shí)間則不到7s，最高車速可以達(dá)到384km/h。
[page]9.豐田純電動(dòng)車將正式量產(chǎn) 比smart還小
豐田近日正式宣布旗下i-Road概念車將進(jìn)入量產(chǎn)階段。i-Road為一款兩座純電動(dòng)三輪車，曾在今年的日內(nèi)瓦車展正式亮相。據(jù)悉，新款i-Road量產(chǎn)車型將于2014年正式上市。
i-Road純電動(dòng)三輪車被豐田稱為PMV，系個(gè)人移動(dòng)車輛(Personal Mobility Vehicle)的縮寫，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指雷諾Twizy電動(dòng)車 。其車身尺寸僅為2350×850×1445mm，比號(hào)稱全世界最小的汽車smart還小。其軸距為1700mm，幾乎跟samrt車型相當(dāng)，其車重僅為300公斤。
i-Road采用了”Active Lean”車身側(cè)向技術(shù)，即車身能主動(dòng)往轉(zhuǎn)彎方向的一側(cè)偏，這種朝向心力方向傾斜的方式保證了車輛轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，不易側(cè)翻。i-Road的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有3米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通車輛，比smart車型4.35米的最小轉(zhuǎn)彎半徑都要小。因此，i-Road既能都市行駛的靈活性，又能保證個(gè)人乘坐的舒適性。
動(dòng)力方面，i-Road搭載一款最大輸出功率為5馬力的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)45公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)48公里。據(jù)稱，i-Road可以使用一般家庭的插座充電，僅僅3個(gè)小時(shí)就能充滿電。
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