豐田卡羅拉Furia概念車量產(chǎn)版造型曝光 或搭載混動系統(tǒng)

豐田Furia概念車對于多數(shù)媒體而言是新一代卡羅拉的提前預演已無懸念，同時根據(jù)媒體在年初公布的新一代卡羅拉實車諜照來看，也確實與Furia概念車有幾分相似，起碼車廂輪廓是完全一致的。而最新的專利申報圖中則出現(xiàn)了一款更接近概念車的造型被公布，到底意欲何為?

由于豐田善于根據(jù)不同地域推出不同版本的實車造型，按照豐田的慣例，一般喜歡推出三個版本————日本本土版、歐版與美版。因此此次申報的造型很有可能是其中一個版本，具體是那個還有待觀望，歐版的可能性非常高。

對比Furia概念車，車廂部分是完全相同的，但是車頭部分做了大范圍的調(diào)整，發(fā)動機蓋可以看出與概念車如出一轍，都是兩根凸起非常明顯的加強筋結(jié)構(gòu)設(shè)計，但是蓋板前端有一個略微的突起，這是根據(jù)LOGO底座而做的設(shè)計改動。一直延伸至于大燈邊側(cè)的鍍鉻飾條設(shè)計得以保留，大燈很明顯做了大范圍調(diào)整，不再是細長型，反到與前期海外媒體公布的新一代卡羅拉非常類似，當然只是類似，大燈內(nèi)側(cè)明顯收縮的更加細長。

其它的改變?nèi)鏛OGO底座周邊的格柵有所變化，巨大的輔助進氣格柵實際上成為了正式的散熱口，這與新一代威馳等車型是完全一樣的思路。

側(cè)面則與概念車完全相同，甚至連裙邊與前輪眉接近處的隔斷式導流槽設(shè)計都如出一轍，而豐田在歐洲非常喜歡推出運動化的車型，因此歐版這么設(shè)定造型也在情理之中。

尾部造型也與概念車非常接近，當然這是輪廓上的接近，細節(jié)方面的調(diào)整其實非常大，首先就是那寬幅式黑色后防撞板沒有出現(xiàn)。此外雙排氣管也被改為內(nèi)埋式，因此也不排除此次登記的造型是混合動力版的可能，這方面豐田同樣是慣例，混動版由于動力性能優(yōu)異，特別喜歡更改為運動版的式樣。

根據(jù)海外展示車的展板數(shù)據(jù)，F(xiàn)uria概念車長度為4620毫米，寬度1805毫米，高度1425毫米，軸距2700毫米，而改動不大的量產(chǎn)版本式樣應(yīng)該可以直接參照這個數(shù)據(jù)，頂多是毫米之間的數(shù)據(jù)變更。