比亞迪北美放豪言：2015年電池產(chǎn)能或擴(kuò)十倍達(dá)15GWh
(記者 杜俊儀)“比亞迪年產(chǎn)6.5Gwh的電池廠也許將在今年年底或明年年初建成，到2015年底電池年產(chǎn)能或?qū)U(kuò)大到10到15GWh?！?5月4日，比亞迪北美總經(jīng)理李珂在巴菲特股東大會(huì)中國投資人酒會(huì)上透露了上述信息。目前比亞迪電池產(chǎn)能為1.6GWh/年，按照李珂的說法，比亞迪電池產(chǎn)能將在未來兩年內(nèi)擴(kuò)張10倍。
李珂這番“2015年底電池年產(chǎn)15GWh”宣言源自她和比爾·蓋茨之間的一番對話。當(dāng)比爾·蓋茨向李珂提起特斯拉宣布興建5GWh的超級電池工廠時(shí)，李珂迅速回?fù)簦罕葋喌辖衲昃涂梢詫?shí)現(xiàn)6.5GWh電池產(chǎn)能，明年就是10到15GWh的產(chǎn)能。
比亞迪北美總經(jīng)理李珂（來自巴菲特股東大會(huì)中國投資人酒會(huì)演講視頻截圖）
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產(chǎn)能擴(kuò)張如何實(shí)現(xiàn)？
目前比亞迪惠州工廠動(dòng)力電池產(chǎn)能為1.6GWH/年，該基地于2009年建成投產(chǎn)，總投資50億元。李珂在演講中所稱“年產(chǎn)6.5GWH的電池廠”，已在比亞迪內(nèi)部醞釀多時(shí)，據(jù)內(nèi)部人士稱，王傳福一直在評估市場的走向，反復(fù)拿捏投資的時(shí)機(jī)。
比亞迪電池廠主管新能源汽車項(xiàng)目的經(jīng)理殷覺琳告訴第一電動(dòng)網(wǎng)記者，去年年中王傳福已下令啟動(dòng)電池?cái)U(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃，這家“年產(chǎn)6.5GWh”的新工廠位于深圳，將在今年年底開始釋放產(chǎn)能。關(guān)于實(shí)現(xiàn)15GWh年產(chǎn)能的戰(zhàn)略規(guī)劃，殷覺琳表示還未收到投建消息。
記者訪問比亞迪股份有限公司監(jiān)事、汽車產(chǎn)業(yè)辦公室經(jīng)理嚴(yán)琛，以及比亞迪汽車銷售副總李云飛等比亞迪的內(nèi)部人員，均表示還未獲知電池?cái)U(kuò)產(chǎn)至15GWh的準(zhǔn)備計(jì)劃，目前僅惠州、深圳兩個(gè)工廠在投產(chǎn)。
但是，作為比亞迪北美總經(jīng)理的李珂在級別非常高的投資人酒會(huì)上發(fā)表的這番“2015年底年產(chǎn)15GWh”言論，同樣的話她對比爾·蓋茨也說過，有理由讓人相信，比亞迪電池產(chǎn)能擴(kuò)大十倍的計(jì)劃并非空穴來風(fēng)。
比亞迪作為世界級電池大廠，董事長王傳福曾放出豪言，比亞迪鐵電池產(chǎn)能“7個(gè)月的時(shí)間可以翻5倍”。李珂也在投資會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)了比亞迪在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢：整個(gè)電池生產(chǎn)，從設(shè)備到工藝、原材料等各個(gè)方面早在十年前已全面布局，“現(xiàn)在投資工廠非常容易，6-12個(gè)月的投產(chǎn)期已足夠”。
投產(chǎn)周期可以保證，但資金投入仍是不小。據(jù)一位電池行業(yè)專家介紹，建成年產(chǎn)能15GWh的電池產(chǎn)線大約需投入100億元。比亞迪的資金能否支撐其巨額的電池產(chǎn)能投入？殷覺琳透露，集團(tuán)的資金也在向電池產(chǎn)線傾斜，設(shè)備、原材料等投入均能迅速到位。
從公開的財(cái)報(bào)來看，截至去年末，比亞迪在見工程60.08億元，同比下降23.78%。相比幾年前嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)形勢，壓力已經(jīng)大為減緩。今年一季度末比亞迪手握49.79億現(xiàn)金，流動(dòng)資產(chǎn)高達(dá)284.74億元。據(jù)今年3月彭博社引述消息指出，比亞迪擬增發(fā)最多20%H股，集資將高達(dá)76億港元。不過，比亞迪發(fā)言人否認(rèn)有增發(fā)募資的計(jì)劃。
比亞迪在內(nèi)地和香港兩地上市，其產(chǎn)業(yè)布局符合中國政府的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方向，又是巴菲特投資的公司，募資選項(xiàng)眾多，空間富裕，籌措資金建設(shè)15GWh的工廠并非難事。
比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池
市場在哪里？
15GWh的產(chǎn)能一旦實(shí)現(xiàn)，意味著比亞迪可能將一舉躍上全球動(dòng)力電池產(chǎn)能第一的寶座。根據(jù)日本IIT研究預(yù)測，2014年全球幾大動(dòng)力電池廠商加起來才能實(shí)現(xiàn)6GWh動(dòng)力電池出貨量。按照2015年預(yù)估最低市價(jià)估算，15GWh電池產(chǎn)能將在2016年后釋放出至少300億元的銷售額，對應(yīng)到整車上將是近千億的銷售額。
“在這種情況下，我們必須謹(jǐn)慎地問一句：市場在哪里？”一位業(yè)內(nèi)專家指出，“按照電動(dòng)車的市場發(fā)展趨勢，2015年到2016年無法承載這么大的產(chǎn)能”。
記者估算，如果15GWH的產(chǎn)線完全投產(chǎn)，將可以配備5萬輛K9，或者25萬輛E6，這個(gè)數(shù)量能否在2016年實(shí)現(xiàn)尚難預(yù)料。比亞迪內(nèi)部人士稱，動(dòng)力電池產(chǎn)能的釋放，主要針對的市場有新能源汽車、儲(chǔ)能電站和電動(dòng)叉車。
目前比亞迪電池供給需求最大的是新能源車業(yè)務(wù)，約占一半以上的電池消耗。比亞迪自2003年進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)，就一直在為電動(dòng)車商業(yè)化的目標(biāo)排兵布陣。前不久舉行的北京車展上，王傳福發(fā)布了最新的“542”戰(zhàn)略和新能源車型投放計(jì)劃，可見比亞迪已進(jìn)入新能源車型產(chǎn)品密集投放期，電池?cái)U(kuò)產(chǎn)的趨勢和用意也可以從比亞迪新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r中窺見一二。
[!--empirenews.page--]比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛向第一電動(dòng)網(wǎng)記者透露了比亞迪最新的新能源汽車產(chǎn)銷計(jì)劃：電動(dòng)大巴k9今年計(jì)劃產(chǎn)銷3000輛，e6電動(dòng)車5000輛，秦1.5萬到2萬輛，實(shí)現(xiàn)百億產(chǎn)值。實(shí)際銷售情況也是頻傳捷報(bào)：大連市將在今、明兩年共計(jì)采購比亞迪電動(dòng)大巴1200臺，南京市向比亞迪訂購650輛電動(dòng)大巴；今年一季度秦的銷量已達(dá)2384輛；e6在出租領(lǐng)域和私人領(lǐng)域也有不同程度的銷售。
根據(jù)比亞迪的新能源擴(kuò)張計(jì)劃，陸續(xù)在天津、大連、南京、杭州等地建廠以推進(jìn)新能源車普及，整車廠的投建必定要有配套電池供應(yīng)。按今年的新能源車產(chǎn)銷目標(biāo)來算，比亞迪電池供應(yīng)量就要達(dá)到1.53GWh以上，相對于目前的電池產(chǎn)能已是飽和狀態(tài)了。
據(jù)李云飛介紹，目前比亞迪秦的產(chǎn)能大約為800輛/月，這一產(chǎn)能并不能滿足銷售需求，未交付的秦訂單已達(dá)7000多輛，這也是比亞迪加速擴(kuò)大電池產(chǎn)能的原因之一。放言要“真正大賣”的騰勢電動(dòng)汽車也是采用比亞迪的電池。雖然騰勢并未透露具體的銷售目標(biāo)，但“真正大賣”肯定是在“萬輛”的級別，所需電池至少在0.4GWh以上。
儲(chǔ)能電站也是非常能“吃”電池的業(yè)務(wù)，據(jù)比亞迪電池廠主管儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的經(jīng)理董志宏介紹，目前儲(chǔ)能電站業(yè)務(wù)電池年出貨量大約在數(shù)十兆瓦時(shí)，“現(xiàn)在還未迎來業(yè)務(wù)全面鋪開的拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2018年后有大幅增長?！?
電動(dòng)叉車方面，比亞迪從2013年開始正式進(jìn)軍該領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品銷售。一位負(fù)責(zé)人介紹，由于比亞迪電動(dòng)叉車可“隨充隨用”、使用成本僅燃油車十分之一，在市場上銷售火爆，產(chǎn)品上市一年已實(shí)現(xiàn)上千萬銷售額。“今年我們定下了5000輛的銷售目標(biāo)，但產(chǎn)能也非常緊張”。據(jù)了解，一輛起重2噸的電動(dòng)叉車大約裝載16kWh電池，5000輛車大約能消化至少80MWh電池。
上述負(fù)責(zé)人介紹，2013年中國市場電動(dòng)叉車的銷量為3萬多輛，占叉車市場30%份額。而在國外，電動(dòng)叉車占比已達(dá)到70%。他表示，比亞迪電動(dòng)叉車上市時(shí)間較短，遠(yuǎn)未達(dá)到銷售高峰，但是憑借經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等特點(diǎn)，未來有望完全取代燃油叉車，市場前景相當(dāng)看好。
從目前比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)來看，未來兩年較為明顯的增長點(diǎn)主要集中在新能源汽車和電動(dòng)叉車上。王傳福曾預(yù)言“2014年將是新能源汽車發(fā)展的拐點(diǎn)”，該預(yù)判在一定程度也得到了驗(yàn)證，目前新能源汽車的銷量情況的確較往年有大幅改善，2015年或?qū)⒂懈徊皆鲩L。
當(dāng)前可見的新能源汽車銷量增長趨勢和叉車業(yè)務(wù)的拓展大體能消化6.5GWh的電池產(chǎn)能。而明年年底比亞迪要實(shí)現(xiàn)15GWh的電池產(chǎn)能，顯然需要新能源車、儲(chǔ)能和電動(dòng)叉車的需求繼續(xù)翻倍增長。
以下為比亞迪北美總經(jīng)理李柯致辭實(shí)錄：
大家晚上好，剛剛聽陳總講話我簡直聽不懂，因?yàn)槲沂歉銓?shí)業(yè)的，所以，講的故事跟投資正好有很大區(qū)別，講的不對的請多見諒。
我得到一個(gè)很大的題目，要講比亞迪的投資，比亞迪海外的創(chuàng)業(yè)，比亞迪現(xiàn)在的故事。我有很多話要講，給我一個(gè)小時(shí)也講不完，這里就從幾個(gè)小小的故事講起。
我剛剛從北京回來，參加了北京汽車展。昨天晚上去，他和比爾-蓋茨在那兒，說我們的駕駛感覺非常優(yōu)秀，甚至超過了特斯拉。他說你要明白他開什么車都吹毛求疵，你的車真的很不錯(cuò)。同時(shí)我在北京也聽到克萊斯勒的高層講我們車的駕駛感覺甚至超過他們E-Class。所以，他昨天跟我說了一句話，“以前我覺得不太看好你們跟克萊斯勒的合資，但是現(xiàn)在的結(jié)果證明是我錯(cuò)了”。
我們跟比爾-蓋茨聊天，他說特斯拉在選廠址做電池工廠。后來我說比亞迪他們在找廠，但是我想告訴你幾個(gè)信息，說不定今年年底，明年年初比亞迪的電池廠6.5G瓦時(shí)的電池廠就已經(jīng)建成，明年年底可能是10個(gè)，甚至15GWh的產(chǎn)能，可能特斯拉他們還在建廠，我們已經(jīng)生產(chǎn)了。
所以，從這幾個(gè)故事看，特斯拉做市場，做營銷，做策劃是我們學(xué)習(xí)的榜樣，它車做的也比較精細(xì)，但是從技術(shù)上我可以拍著胸脯講我們不輸于它。從產(chǎn)業(yè)鏈布置上比亞迪已經(jīng)到了很少有競爭對手超過我們的程度了。
所以，現(xiàn)在見到每個(gè)人，我會(huì)說你們知道嗎今年我特別爽，比亞迪過去五年在低頭苦干的能量現(xiàn)在慢慢釋放出來，而且現(xiàn)在還沒真的開始，要到后面三到五年“原子能”的核能量才會(huì)真正釋放出來。因?yàn)槟阋鲆粋€(gè)電池廠的話，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不但是你電池生產(chǎn)，要考慮到你的正負(fù)極材料，還有你整個(gè)工藝的供應(yīng)鏈下游產(chǎn)業(yè)，但是這些比亞迪早在十年前已經(jīng)布局了。
比亞迪早在十年前就對供應(yīng)鏈到生產(chǎn)產(chǎn)能進(jìn)行戰(zhàn)略布局，現(xiàn)在我們產(chǎn)能擴(kuò)展非常容易。比亞迪所有電池的生產(chǎn)線都是我們內(nèi)部做的，自產(chǎn)自銷。一系列的生產(chǎn)布局，從設(shè)備到工藝，全部在十年前就已經(jīng)一步步布局好?，F(xiàn)在投資工廠就非常容易，6—12個(gè)月的投產(chǎn)期就足夠了。
所以，我們很希望像特斯拉這樣的優(yōu)秀公司在前面拉好旗子，忽悠市場去轉(zhuǎn)變，我們比亞迪就去摘一點(diǎn)果實(shí)吧。
第二個(gè)，今年我去了一趟北京，呆了三天就感冒咳嗽，到現(xiàn)在還在咳嗽。環(huán)境的確已經(jīng)到了一個(gè)我可以不要投資，也可以不要發(fā)展經(jīng)濟(jì)也必須改的地步。我們現(xiàn)在有一個(gè)數(shù)據(jù)政府都不敢公布，北京的污染再不解決的話，平均的年齡壽命要縮短5—7年。
陳總剛剛教大家怎么賺錢，賺這么多錢壽命短了也沒用?？床槔砗桶头铺?，查理多健康，走路都不要攙扶，今年的精神狀況好過去年。巴菲特八十多歲了，坐在臺上七八個(gè)小時(shí)，精力很充沛。像這樣健康地活著，有錢才有意義。 [!--empirenews.page--]
所以，我拜托在座各位投資界名人，我不需要你投資比亞迪的股票，但是我希望你以身作則，回去買比亞迪的車。全中國13億老百姓都在看你們做什么，你做了這件事兒會(huì)真正促進(jìn)老百姓這一層次的改變。
所以，中國的環(huán)境污染危機(jī)也給比亞迪帶來了前所未有的大好商機(jī)。從今年開始我們也感覺到的確不一樣，因?yàn)樵诙潭痰膽?yīng)該是兩個(gè)月之內(nèi)，我們就有三個(gè)副總理訪問了比亞迪。其中李嵐清副總理曾經(jīng)兩次到比亞迪，就在一周前去了西安比亞迪。
李克強(qiáng)總理到比亞迪看的時(shí)候，他說了一句總結(jié)的話，他說遇到真正的環(huán)境問題，就讓我們直接面對，找解決方案。我們跟他匯報(bào)了在國內(nèi)受到地方保護(hù)主義影響，在海外推廣反而順利的情況。他說我們要支持新能源產(chǎn)業(yè)，這是非常重要的，而且這是我們中國自主的有核心技術(shù)力的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)我們希望你這個(gè)是墻里開花墻外香，但是墻里要更香。
自從他訪問之后，過了春節(jié)，比亞迪的確感覺到有一絲絲春意。我們車獲準(zhǔn)進(jìn)入上海市場，我們的電動(dòng)車獲準(zhǔn)進(jìn)入北京市場，好多城市都已經(jīng)向我們打開了門。
因此我們本身在中國，所以，我們的戰(zhàn)略是根據(jù)中國市場定制的。早在三年前，比亞迪已經(jīng)布置了大概三個(gè)不同層次的新能源戰(zhàn)略。第一個(gè)是公眾交通，針對我的公眾大巴，還有出租車為主的產(chǎn)業(yè)。我們這個(gè)車的戰(zhàn)略就是有12米的大巴和18米的大巴，還有8米的大巴，一系列的大巴系列會(huì)相繼推出。
同時(shí)有我們的E6，它不是面向消費(fèi)者的，很多人在媒體上嘲笑我們E6跟特斯拉比就是個(gè)“土包子”。我不是跟特斯拉比，我賣給的就是一群“土包子”呀。因?yàn)閷Τ鲎廛囁緳C(jī)來講，首先是耐用，第二個(gè)是可靠，電池時(shí)間要長，他的車四年電池不用換，節(jié)約成本，你的車設(shè)計(jì)得很漂亮對他來講干嘛花這個(gè)錢？他甚至希望把空調(diào)都去掉呢。
特斯拉要跟我們比就跟我們比denza，用汽車行家的話叫低調(diào)奢華有內(nèi)涵，用車的專家眼光來看并不是一個(gè)很耐用的車，我們比亞迪denza就是按車的標(biāo)準(zhǔn)，按德國最頂級的標(biāo)準(zhǔn)理念設(shè)計(jì)出來，低調(diào)奢華有內(nèi)涵，很多細(xì)節(jié)的東西要比特斯拉做得好，要比的話比那款。比了以后就知道比亞迪有多強(qiáng)的核心競爭力，denza所有駕駛的系統(tǒng)，你會(huì)感覺比特斯拉好，從馬達(dá)、電機(jī)，比亞迪做出來可以有這種感覺，下一代比亞迪的電動(dòng)車可以做的比denza還更好。
所以，我們第二個(gè)層次，主流的市場，每次充電的狀態(tài)下平均行駛里程應(yīng)該40公里以上。現(xiàn)在美國每個(gè)人平均的駕駛里程是30公里，中國差不多是40公里左右。
按這種數(shù)據(jù)走，你設(shè)計(jì)車，充電狀態(tài)下行駛里程要在40公里到50公里以上，消費(fèi)者回家充電就像充手機(jī)一樣方便，就拿一個(gè)小包，有電源插座，小包一打開就可以充我們的車了。不需要特別的充電樁，去公司也可以馬上充電，充電變的跟手機(jī)一樣方便。平時(shí)上下班你就是一個(gè)純電動(dòng)車，周末要回丈母娘家的時(shí)候，那個(gè)可能要開一百公里，兩百公里的時(shí)候，那時(shí)候會(huì)變。
按這種戰(zhàn)略，比亞迪每年會(huì)推出一款比較有代表性的車。今年比亞迪推出了“秦”，現(xiàn)在市場需求是兩千臺，我們現(xiàn)在每天趕快把產(chǎn)能加上去，而且這只是在深圳、上海這兩個(gè)市場開了。明年我們推出一個(gè)“唐”，后年推出一個(gè)“明”，每年推出一個(gè)不同消費(fèi)者定位的車。但是我們有一個(gè)條件，加速性能0到100公里都是在5秒以內(nèi)，充一次電的行駛距離都是60公里以上。所以，這個(gè)戰(zhàn)略布局上，充一次電能跑上60公里的有誰？就一個(gè)比亞迪，沒有其他的。
等到明年其他競爭對手上來，我們已經(jīng)有兩臺了，他們只有一個(gè)，后年我們就有三臺了。過去三年比亞迪埋頭做事兒布好局，明后年就會(huì)開始發(fā)功了。
第三個(gè)層次，我們設(shè)計(jì)了一系列從5噸到十幾噸的車，都會(huì)詳細(xì)地介紹到市場上來。比亞迪的夢想就是用我們的技術(shù)創(chuàng)新，用我們電池的核心競爭力，在這一市場上真正打造一個(gè)國際化的中國品牌，然后打造一個(gè)新能源品牌。
我?guī)е@些東西，到哪個(gè)國家我都受到大家的歡迎。美國市場是一個(gè)很復(fù)雜的市場，不但產(chǎn)品要好，還涉及政治，律師等各個(gè)方面的東西，很復(fù)雜。如果不是你真正有核心競爭力的話，被人家三下兩下就搞完蛋了，但比亞迪已經(jīng)量產(chǎn)了。政府走之前說報(bào)紙上還會(huì)講其他的，但是我要讓你知道我永遠(yuǎn)在后面支持你們比亞迪。
我們到巴西去，巴西方面的態(tài)度是比亞迪只要來，你提什么條件或者別人給你什么條件，我們百分之百滿足。所以，這也搞的我們有點(diǎn)兒心慌了。巴西的“深圳”，他們城市不愁沒有公司去，很少提供很好的條件。我說深圳一家很大的做手機(jī)的公司去那兒，最后人家不理它，它去另外一個(gè)城市投資了，為什么你們當(dāng)時(shí)沒有給人家優(yōu)惠條件，為什么對比亞迪窮追猛打？只要我去巴西一定要跟我開會(huì)吃晚飯，為什么拼命追比亞迪？他說比亞迪代表了他想做的事兒，第一是創(chuàng)新，第二是新能源，代表了未來的技術(shù)。所以，他說比亞迪完整地代表了這個(gè)形象的產(chǎn)品，我不需要你投資很大，但是我必須要你在我的城市呆著。
我想用幾個(gè)小故事就結(jié)束了我講的比亞迪的故事。今天的比亞迪應(yīng)該能很自豪地說，我們代表了以技術(shù)創(chuàng)新，核心技術(shù)競爭力走向世界，然后征服世界，創(chuàng)造世界名牌的中國公司。
我想講一個(gè)感受，我是管海外市場的，我到哪兒都覺得自己挺牛的，反正市長總要出來見見我吧，總是跟我們說希望比亞迪來，以比亞迪在它那里投資為豪，有時(shí)候把我吹得都挺不好意思的。但是回國內(nèi)，包括我去北京見那些名人或者政府官員，他們問你們比亞迪是不是有真正的核心技術(shù)：你們有這個(gè)技術(shù)嗎？
他們好像覺得中國人就沒什么技術(shù)，只有老外才有技術(shù)，我覺得這個(gè)心理落差太大，不知道這是中國人的什么民族習(xí)慣。其實(shí)我們在這里的每一個(gè)投資者，今年我們有一千多個(gè)中國來的投資者，我們的學(xué)習(xí)欲望，好學(xué)精神多強(qiáng)？這些來參加的人都是Top10名牌大學(xué)畢業(yè)的或者在美國留過學(xué)的人，他[!--empirenews.page--]們的教育背景多好？中國有兩大資源，一個(gè)是廉價(jià)勞動(dòng)力，過去三十年用光了?，F(xiàn)在看下一步怎么走，未來三十年我們要把能量釋放出來。大家還是覺得中國的產(chǎn)品差，中國人自己看不起中國人，自己看不起中國的產(chǎn)品。
在座的每一位都是很多人的楷模，所以我希望回去以后從你們做起，用華為的手機(jī)，用聯(lián)想的電腦，開比亞迪的車。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在技術(shù)有了，品質(zhì)也有，我比亞迪可以給蘋果供貨，戴姆勒也找比亞迪做合資，什么樣的我們做不到？我們需要的是一個(gè)寬容的環(huán)境支持民族品牌，而且你們要引導(dǎo)老百姓為中國自己的品牌驕傲。所以，要振興中國的民族品牌希望從大家開始做起。謝謝大家！
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