現(xiàn)如今節(jié)能減排已被各大車企所重視，混合動力、插電式混合動力以及純電動技術(shù)已率先實現(xiàn)了量產(chǎn)使用，技術(shù)更為復(fù)雜的氫動力系統(tǒng)目前也處于研發(fā)實驗階段。近日記者了解到：奔馳、豐田、本田以及現(xiàn)代這四大車企均將研發(fā)氫動力系統(tǒng)，其中奔馳與現(xiàn)代均已搭載到旗下車型中，而本田與豐田目前還尚處概念車階段。本田CEO伊東孝紳表示：本田將在2015年推出一款全新的FCEV車型，即為燃料電池車。與此同時豐田在去年也宣布將投產(chǎn)其氫動力車型，緊隨其后的現(xiàn)代有望在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)氫燃料電池車的量產(chǎn)。
四大車企研發(fā)氫動力 未來2年量產(chǎn)
上述四家車企中，豐田在混動車領(lǐng)域的發(fā)展可謂是市場的領(lǐng)跑者，在未來其也將在華實現(xiàn)混合動力的本土化研發(fā)，進一步降低成本。未來研發(fā)氫動力系統(tǒng)不僅可提升品牌影響力，也可率先占據(jù)該市場的份額，除奔馳外，其余三家車企在明后兩年均有望實現(xiàn)該技術(shù)的量產(chǎn)。奔馳則要推遲至2017年，對此奔馳公司市場銷售部負責(zé)人Ola Kallenius表示，也許在2017年第二代的氫燃料電池車型將會上市。
在氫動力具體車型方面，奔馳此前曾推出過一款基于B級打造的氫燃料車，其動力系統(tǒng)由戴姆勒、雷諾日產(chǎn)以及福特共同研發(fā)，三分鐘即可加滿氫氣且可實現(xiàn)400公里的續(xù)航里程。本田、豐田也分別擁有自己的氫動力概念車，分別為FCEV、FCV，而現(xiàn)代在ix35車型中搭載了一套氫燃料動力。
未來全球新能源車動力類型將擴充至三種
目前汽車市場應(yīng)用最為廣泛的是混合動力系統(tǒng)(包括插電式混合動力)，該系統(tǒng)仍需要傳統(tǒng)汽油機，只是偶爾靠電動機完成動力輸出工作，續(xù)航里程也并不樂觀。純電動汽車目前因為充電樁問題也受到了限制，其續(xù)航里程基本可保持在300-500公里左右，可實現(xiàn)零排放標準。未來氫動力系統(tǒng)只需建立氫氣站，補充燃料僅需3分鐘，充能速度可堪比傳統(tǒng)的加油站，而氫動力車型的續(xù)航里程也不亞于純電動汽車。待未來氫動力技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)后，新能源車型動力類型將增至為三種。
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