3月4日，第84屆日內(nèi)瓦國際車展迎來為期兩天的媒體開放日。在今年的車展上，傳統(tǒng)汽車廠商和新能源汽車制造者紛紛展示各自的優(yōu)勢；在歐洲老牌制造商看好中國市場的同時，“中國制造”汽車品牌也正嘗試著開拓歐洲市場。
觀致高管合影（從左至右：衛(wèi)思梵、石清仁、郭謙、何歌特）
觀致3五門版日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)
日內(nèi)瓦車展是世界五大國際車展之一，在每年初春最早為人們帶來當年汽車市場的最新動向。今年，參展商帶來的多款新車和概念車又一次表明新技術(shù)對推動汽車業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。其中，法拉利4日當天發(fā)布了與蘋果公司合作的Carplay車載操作系統(tǒng)，日本豐田展出的FV2概念車使用了特殊的余音和圖像識別技術(shù)，識別駕駛員的情緒并記錄駕駛情況，用以提高駕駛安全性。而面向更廣泛大眾的家用轎車和越野車仍是車展的主流，傳統(tǒng)汽車廠商都致力于推出更加實用、低油耗的緊湊型轎車。
來參加日內(nèi)瓦車展的各汽車制造商首先針對的毫無疑問是歐洲市場。不過，自經(jīng)濟危機以來，歐美汽車市場持續(xù)萎靡不振，很多歐洲汽車制造商在穩(wěn)定傳統(tǒng)歐美市場的同時，已經(jīng)加緊開拓新興市場。作為目前世界最大的汽車市場，中國更是成為歐美汽車的拓展重點。法國標致-雪鐵龍集團標致品牌全球總經(jīng)理畢高誠在接受記者采訪時表示，低迷的歐洲市場使標致受到很大影響，標致已經(jīng)把包括中國在內(nèi)的海外市場視為新的增長點，他說，“三年前我們在歐洲外市場的銷售額占（整體銷售額的）25%，而2013年非歐洲市場的銷售額已經(jīng)達到43%，我們希望2014年這個數(shù)字能夠超過50%，希望這樣能夠幫助我們更少地依賴歐洲市場。我們已經(jīng)在拉美和中國等增長地區(qū)增加了投資，中國現(xiàn)在是標致的第二大市場?！?/p>
就在歐美傳統(tǒng)汽車制造商紛紛看好中國市場的同時，中國品牌汽車也正在躍躍欲試地嘗試進入歐洲市場。由中國和以色列合資成立的觀致汽車公司是本次車展上唯一來自中國的參展商。繼去年在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布首款觀致3轎車后，觀致在今年推出的是改進版的觀致3五門版轎車。觀致汽車董事長兼首席執(zhí)行官郭謙，參與日內(nèi)瓦車展的目的是希望樹立歐洲市場對中國品牌的信任。他認為，這種信任已經(jīng)初步建立并期待在未來拓展歐洲市場。郭謙接受國際在線記者采訪時表示，“我們在歐洲剛剛在斯洛伐克布置了一個銷售點，進行一些試探性的銷售，我們在一段時間之后會正規(guī)地開拓歐洲市場。對于一個新的品牌，用戶需要有一個觀望和考驗的過程，我覺得這是一個正常的過程。如果基因是對的，那么其他就是一個成長的過程。”
新能源車也是本屆日內(nèi)瓦車展的一個亮點。在今年車展上展出的900款車型中，超過7%的車型是電動車、混合動力車、天然氣汽車等“綠色汽車”。寶馬、雷諾、三菱、雪鐵龍、保時捷等知名汽車品牌都在各自的展位前推出了多款新能源車。寶馬公司電動汽車研發(fā)團隊專家波舍爾斯表示，盡管市場份額尚不及傳統(tǒng)消耗汽油的車型，但零排放/噪音小等優(yōu)點讓新能源車正在慢慢成為不少人購車時的選擇，他說，“我想首先第一點人們買電動車因為它是零排放，第二是因為駕駛電動車更有趣，不需要多次操縱加速桿來提升速度，電動機從駕駛開始就能達到很快的速度。另外，電動車的噪音很小，車里很安靜，這也是所有電動車的一個特點?！?/p>
而在降低能耗的問題上，汽油消耗汽車制造商也在進行改進。標致品牌全球總經(jīng)理畢高誠說，目前對傳統(tǒng)汽車工藝的革新已經(jīng)能夠大幅降低能源消耗：“現(xiàn)在仍然需要對普通的發(fā)動機進行革新，因為新能源車的成本還比較高，大家還是需要性能更加強大的傳統(tǒng)發(fā)動機。標致一些產(chǎn)品中使用的柴油發(fā)動機和三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機的能耗減少了20%?！?/p>
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