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[導讀][摘要] 現(xiàn)代公司剛剛公布其海外銷量降至2009年以來的最大降幅,現(xiàn)代公司股價隨即下跌了4.4%至每股230美元,起亞汽車公司股價也下降了4.4%之多。 據(jù)英國路透社12月3日消息,韓國現(xiàn)代汽車公司2日股價出現(xiàn)近幾

[摘要] 現(xiàn)代公司剛剛公布其海外銷量降至2009年以來的最大降幅,現(xiàn)代公司股價隨即下跌了4.4%至每股230美元,起亞汽車公司股價也下降了4.4%之多。

據(jù)英國路透社12月3日消息,韓國現(xiàn)代汽車公司2日股價出現(xiàn)近幾個月來首次下跌。分析家表示,這是由于11月份以來現(xiàn)代在中國市場上不敵日本競爭對手,以及日元走弱的壓力。

12月2日,現(xiàn)代公司剛剛公布其海外銷量降至2009年以來的最大降幅,現(xiàn)代公司股價隨即下跌了4.4%至每股230美元。起亞汽車公司股價也下降了4.4%之多。

起亞Ray EV電動汽車

現(xiàn)代11月份在美國市場上的銷量同比增長了5%,達到56005輛。盡管如此,現(xiàn)代股份還是遭遇下跌的慘狀?,F(xiàn)代公司表示,11月份他的海外汽車銷售量比去年下降了1%,而在韓國的銷售量則同比大幅下滑12%。投資者將這個數(shù)據(jù)報告作為一種警示,現(xiàn)代及其子公司起亞將喪失在新興市場以及韓國本土市場的上升勢頭。

韓亞大投證劵的汽車分析師Song Sun-jae表示,現(xiàn)代公司正遭遇著雙重打擊。一方面是在中國、美國和其他市場上的產能受限;另一方面由于競爭的日益激烈,現(xiàn)代或喪失一部分客戶群體。

他說:”在匯率不利的情況下,如果不能大幅提升產能,現(xiàn)代公司將很難扭轉其銷售現(xiàn)狀?!?/p>

美元在3日早盤交易中高于日元,這一局面已經持續(xù)六個月,有望更大地刺激日本央行,進一步促進從日本出口的產品的價格競爭力。

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