豐田在華困局待破解 重啟小型車戰(zhàn)略

當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛開始抓緊擴(kuò)充產(chǎn)品線與細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候，一直宣傳要中國(guó)化的豐田依舊慢條斯理地選擇走自己道路。

盡管混合動(dòng)力技術(shù)的推廣在業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)，但是市場(chǎng)層面的反響幾乎可以用蜻蜓點(diǎn)水來形容。豐田旗下傳統(tǒng)動(dòng)力車型的推廣亦不如對(duì)手有力，這多少造成了目前豐田汽車在華的困境。在一線城市汽車銷量逐漸趨于飽和的前提下，豐田痛定思痛，選擇了小型車戰(zhàn)略重新拓展內(nèi)陸市場(chǎng)，豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征因此自信滿滿地表示：”2014年在華銷售目標(biāo)將會(huì)是100萬(wàn)輛。”

啟動(dòng)小型車戰(zhàn)略

均衡一直是日系車的主要特質(zhì)，而作為日系車?yán)洗蟮匚坏呢S田汽車更是將這種特質(zhì)發(fā)揚(yáng)到了極致?；蛟S是受各種方面因素影響，此前豐田中國(guó)在華主要側(cè)重于推廣豐田未來的混合動(dòng)力技術(shù)，雖然在汽車產(chǎn)業(yè)界受到了廣泛的肯定與好評(píng)，但是市場(chǎng)層面中國(guó)的消費(fèi)者并不買賬。在經(jīng)歷了地震、洪災(zāi)、政治危機(jī)等一系列因素影響下，豐田中國(guó)似乎終于找到了屬于自己的均衡。

11月，豐田汽車在華的兩個(gè)合資企業(yè)在相近的時(shí)間里分別推出了兩款入門級(jí)小車新威馳與致炫，盡管原本威馳與雅力士進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不相同，售價(jià)也不一樣，但是兩款新車選擇了相近的時(shí)間上市，同時(shí)起步售價(jià)皆為6.98萬(wàn)元，與老款相比門檻都拉低了近2萬(wàn)元，市場(chǎng)反應(yīng)也頗好。

豐田汽車副會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志曾在今年上半年的上海車展期間表示，全新VIOS(威馳)和全新YARIS(致炫)，是以中國(guó)員工為主、全面聽取了來自中國(guó)顧客的聲音基礎(chǔ)上研發(fā)的車型。

南北兩個(gè)合資公司如此步調(diào)一致地齊推一個(gè)小型車，這在豐田在華發(fā)展的歷史上頗為少見。出現(xiàn)南北兩個(gè)合資企業(yè)齊推同一車型的局面，主要還是因?yàn)榇饲柏S田中國(guó)過于偏重混動(dòng)技術(shù)的推廣，忽視了傳統(tǒng)動(dòng)力車型的營(yíng)銷，使得豐田傳統(tǒng)動(dòng)力車型的影響力沒有得到有效延續(xù)。

對(duì)此，豐田中國(guó)總經(jīng)理大西弘致在本屆廣州車展上接受媒體群訪時(shí)坦承：”在此之前的兩年左右的時(shí)間，我們承認(rèn)確實(shí)新車導(dǎo)入的速度慢了一些。對(duì)于一款新車的導(dǎo)入一般是需要4-5年的周期，從這個(gè)意義上來講，應(yīng)該從2015年左右開始，豐田導(dǎo)入新車型的速度還會(huì)進(jìn)入到另一個(gè)非?；钴S的時(shí)期。”

向內(nèi)陸擴(kuò)張

據(jù)悉，今年前11個(gè)月，豐田汽車在華共售出約80.9萬(wàn)輛汽車，與上一年同期相比增加了7.9%。10月，豐田汽車在華汽車銷量同比增加了80.6%，而9月同比增加了63.5%，增幅如此之大，主要是去年受到釣魚島因素影響造成的銷量大幅下滑所致。

受到政治因素影響之后，豐田迅速作出反應(yīng)，推出了由”豐田中國(guó)”向”中國(guó)豐田”轉(zhuǎn)變的口號(hào)，進(jìn)一步加速本土化進(jìn)程。

豐田中國(guó)總經(jīng)理大西弘致表示：”今年我們通過致炫、威馳這種小型車在中國(guó)展現(xiàn)了一個(gè)新的面貌。這次我們把重點(diǎn)放在了在確保更大的車身,并且提升車輛性能的同時(shí)，重新去定位這些車輛的價(jià)格，在定價(jià)方面我們也是下了很大的力氣。”

據(jù)悉，豐田中國(guó)今年所推的兩款小車的研發(fā)不僅有中國(guó)員工的參與，同時(shí)兩款小型車能夠在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低成本，主要也是更多的中國(guó)本土供應(yīng)商參與其中。

大西弘致對(duì)記者表示，”我們就是選擇了在距離整車生產(chǎn)的地點(diǎn)更近的地區(qū)來更加廣泛地吸收使用本土的供應(yīng)商，從而能進(jìn)一步降低成本，包括這次的兩款小型車都是采用了零部件供應(yīng)的形式。”

事實(shí)上，豐田汽車在華力推小型車也有其另一個(gè)層面的意義。中國(guó)目前有多個(gè)城市采取了限制機(jī)動(dòng)車上牌的政策，以北上廣三地為例，搖號(hào)和拍牌致使10萬(wàn)元以下車型基本淡出這些一線城市的市場(chǎng)，對(duì)此豐田中國(guó)力推的小型車戰(zhàn)略顯然不是針對(duì)一線城市，大西弘致表示，豐田做了市場(chǎng)調(diào)研，今后發(fā)展希望更大的領(lǐng)域會(huì)是內(nèi)陸的市場(chǎng)。

到此前為止，豐田在華市場(chǎng)主要集中在華南以及華北地區(qū)，中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)影響力還不夠強(qiáng)大，從這種情況來看，內(nèi)陸一些城市今后的需求會(huì)進(jìn)一步增加。”尤其是在入門級(jí)的產(chǎn)品上會(huì)有更多的需求，對(duì)價(jià)格更加有競(jìng)爭(zhēng)力，通過物美價(jià)廉的產(chǎn)品也會(huì)有更多的需求。”大西弘致說。