本屆廣州車展上，豐田再一次把小型車及新能源車兩大戰(zhàn)略主題推向中國大舞臺。隨著在華本地化進程的不斷推進，豐田中國總經理大西弘致借用了《易經》中”天行健，君子自強不息”來概括對中國市場的重視、堅持和決心。他向記者透露，豐田中國今年將實現90萬輛的銷售目標，并且明年將突破百萬輛大關;而隨著近日豐田常熟研發(fā)中心的落成，從2015年開始，豐田導入新車型的速度還會進入到另一個非常活躍的時期。
今年以來豐田又把小型車戰(zhàn)略提上了日程，信心來自哪里?
大西弘致：我們最大的優(yōu)勢就是均衡。所謂均衡，包括有外觀大小與內飾空間大小相互之間的關系，以及同時兼具良好的燃油經濟性和高性價比的價格等。今年我們通過致炫、威馳等小型車在中國展現了一個新的面貌，因為開發(fā)的起初調研便是以中國為基礎的，而從概念車的發(fā)布到新車上市的一切都是以中國社會消費的文化來做，所以在品牌形象、品牌傳播上，一汽豐田、廣汽豐田選擇的代言人都是年輕人，總結起來我們的信心也主要來源于一個市場的調研、品牌的落地、品牌的年輕化，同時還有均衡的競爭實力和綜合的服務能力。
豐田小型車今后重點發(fā)展的市場領域在哪里?
大西弘致：到此前為止，豐田在內陸市場還不夠強大，而從實際情況看，內陸一些城市今后的需求也會進一步增加，尤其是在入門級的產品上會有更多的需求，對價格更加有競爭力、物美價廉的產品也會有更多的需求。作為我們未來的發(fā)展方向上來講，以進一步增長的內陸市場為中心，去開展小型車推廣的活動。
豐田混合動力總成國產后，混合動力車型的成本大概會有多大程度的降幅?
大西弘致：混合動力總成國產化是以2015年前后為目標，以電池相關的零部件為中心去進一步推動國產化，但是從量上來講，可能對于成本的下降還不是有特別直接的關系，作為我們的策略來講，就是通過可以國產化的零部件以及還需要從日本進口的零部件，再加上車輛整體的成本，從這幾個方面共同致力于降低成本，與現在的凱美瑞·尊瑞、普銳斯相比，我們預計還是會進一步下調它的銷售價格。
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