在華投產(chǎn)混合動(dòng)力車 豐田的一場(chǎng)博弈
豐田將在中國(guó)成立生產(chǎn)混合動(dòng)力車(HV)用鎳氫電池的合資公司，合作伙伴是一家中國(guó)民營(yíng)企業(yè)————湖南科力遠(yuǎn)新能源有限公司。雙方能在多大程度上獲得實(shí)際利益，其背景是希望獲得尖端技術(shù)的中國(guó)與豐田的博弈。
豐田今年4月在上海展示的混合動(dòng)力車的試制車，豐田計(jì)劃2015年起開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)。
”甚至在中日關(guān)系問(wèn)題焦灼的時(shí)候，中國(guó)大使館也進(jìn)行了強(qiáng)有力的游說(shuō)”，熟知合資內(nèi)情的業(yè)內(nèi)人士如此表示。去年9月，中國(guó)駐日大使館向豐田發(fā)出了熱情的邀請(qǐng)。
今年5月與豐田就合資達(dá)成協(xié)議的科力遠(yuǎn)成立于1998年。其創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)鐘發(fā)平曾經(jīng)是鎳氫二次電池的研究人員。該公司的業(yè)務(wù)主要是鎳材料和民用電池。去年的銷售額為16.8億元?？屏h(yuǎn)將混合動(dòng)力車視作今后可能成長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，對(duì)此寄予厚望。
對(duì)計(jì)劃2015年在中國(guó)生產(chǎn)包括核心零部件在內(nèi)的混合動(dòng)力車的豐田來(lái)說(shuō)，強(qiáng)有力的合作伙伴必不可少。中國(guó)政府對(duì)汽車廠商的要求是，電池、馬達(dá)和控制裝置這3種混合動(dòng)力車的核心零部件中，至少有一種由在中國(guó)的合資工廠生產(chǎn)。攜手科力遠(yuǎn)讓豐田滿足了這一條件。
中國(guó)在很早就開(kāi)始重視混合動(dòng)力車。2011年，科力遠(yuǎn)斥資5億日元(約合3100萬(wàn)人民幣)收購(gòu)了位于神奈川縣茅崎市的松下車載鎳氫電池工廠。這項(xiàng)交易的背景是中國(guó)反壟斷當(dāng)局指出，在收購(gòu)原三洋電機(jī)后，松下在車載鎳氫電池領(lǐng)域的份額過(guò)高。中國(guó)駐日大使館當(dāng)時(shí)還向科力遠(yuǎn)介紹了精通日語(yǔ)的高管人才，為工廠運(yùn)營(yíng)提供幫助。
據(jù)悉，豐田曾拒絕過(guò)中國(guó)方面的提議，結(jié)果導(dǎo)致了目前在中國(guó)的困境。對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，接受中國(guó)提議并非壞事。但雙方能在多大程度上獲得實(shí)際利益，博弈今后仍將持續(xù)。
第一電動(dòng)網(wǎng)（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉(zhuǎn)載自合作媒體，轉(zhuǎn)載此消息之目的在于傳播更多信息，并不意味此消息代表第一電動(dòng)網(wǎng)立場(chǎng)或贊同其中的觀點(diǎn)、立場(chǎng)或描述。
下載文檔
