福特下調(diào)C-Max混動燃效 消費者獲賠550美元

（編譯 楊曉紅）福特汽車公司15日將C-Max Hybrid混動車的燃效標值從原來宣稱的47mpg下調(diào)至43mpg，在這一罕見而代價高昂的舉措宣布前，該公司已經(jīng)耗費了幾個月的時間忙于竭力避免其發(fā)生。

對于超出原定燃效標值部分的燃油費用，福特(Ford Motor Co.)將向消費者提供賠償。每位購買2013款C-MAX Hybrid混動車的車主將獲賠550美元，租賃者將獲賠325美元。

C-Max Hybrid混動車

由于數(shù)款新車型的燃油經(jīng)濟性普遍存在虛高現(xiàn)象，福特因此飽受譴責，一些消費者甚至提出法律訴訟。福特此前經(jīng)過內(nèi)測并提交給美國環(huán)保署(EPA)的C-Max Hybrid燃效標值是，市區(qū)、公路及綜合工況均為47 mpg(Miles per Gallon，英里/加侖)。經(jīng)過福特和EPA的重新評估，2013款C-Max Hybrid的實際燃效應為：市區(qū)燃效45 mpg(百公里油耗5.23升)、公路燃效40 mpg(百公里油耗5.88升)、綜合工況燃效43 mpg(百公里油耗5.23升)。

大約有32000名C-Max Hybrid車主將因此獲得油費賠償，每輛C-Max Hybrid的起始價為25995美元(含運費)。福特將通過郵件通知這些車主，而經(jīng)銷商將為仍未出售的車輛重新標明燃效水平。

截至7月，C-Max Hybrid今年在美國市場的銷量為23040輛，市場份額從去年的4%增至15%。

EPA同日稱，該機構(gòu)將修正汽車燃效評級測試規(guī)程，以確保其能夠跟上行業(yè)發(fā)展趨勢和高燃效汽車的創(chuàng)新技術(shù)。EPA的一些現(xiàn)行燃油經(jīng)濟性測試和標值可以追溯到20世紀70年代，測試評定規(guī)程并沒有時間框架?！盓PA歡迎新興趨勢，并愿意與消費者保護團體、環(huán)保組織和汽車制造商共同提出修訂建議，從而保證消費者始終能夠獲得準確而值得信賴的燃效評級信息。

EPA并未透露是否計劃調(diào)查福特，但是這種可能性很低，因為該機構(gòu)在聲明中表示，其自身測試規(guī)則也是造成福特汽車燃油經(jīng)濟性虛高的一個因素。

福特高管則表示，該公司將Fusion hybrid混動轎車的燃效測試方法應用于C-Max Hybrid，這是EPA規(guī)則所允許的，福特計劃未來單獨測試C-Max Hybrid，但是不會改變Fusion hybrid的燃效標值。

福特全球產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)拉吉·奈爾(Raj Nair)表示，”混合動力汽車全行業(yè)都在面臨這個問題，我們和EPA都了解，在通常的標值規(guī)則下，都會產(chǎn)生一些異常和誤差。部分車主反映燃效達到47mpg以上，也有部分車主反映低于這一數(shù)字，而我們非常重視這部分消費者?！?/p>

福特的上述舉措顯示出當今美國汽車市場圍繞燃油效率問題的高風險，消費者對高油價異常敏感，與此同時，奧巴馬政府則要求車企達到更為嚴格的燃油里程標準。

自去年EPA的重壓之下，福特成為了第二家下調(diào)燃效標值的車企。去年11月，現(xiàn)代(Hyundai)和起亞(Kia)同意更改其大部分車型的燃效標值，此前EPA發(fā)現(xiàn)這兩家公司提交的燃料數(shù)字計算存在紕漏。現(xiàn)代和起亞因此將公路燃效標值從40mpg下調(diào)至36-38mpg，并向900000名消費者賠償了加油卡，現(xiàn)代和起亞分別花費2.25億美元和1.87億美元來支付補償。