看來京東仍然沒有從去年的重創(chuàng)中走出來，前不久京東要給快遞員取消底薪，現(xiàn)在又傳出大規(guī)模裁員的消息。
媒體稱，可能裁員比例最高8%，相當(dāng)于超過1.2萬人被裁。消息傳出后，盤初曾漲逾1.7%的中概股京東回吐漲幅，盤中轉(zhuǎn)跌，一度跌超1%，最終收漲不足0.4%。
本是春天，京東卻步入多事之秋，先是三大高管離職，接著是取消快遞員底薪，現(xiàn)在又傳出計劃大裁員的消息。
據(jù)數(shù)字媒體The Information，投資者稱，京東正在研究進行一輪大規(guī)模裁員，可能裁員比例最高8%，相當(dāng)于15萬以上員工之中有超過1.2萬人被裁。它預(yù)計將影響京東的北京總部、京東商城的配送及倉儲。一些團隊的員工人數(shù)可能會減少一半。
消息傳出后，盤初曾漲逾1.7%的在美上市中概股京東回吐漲幅，盤中轉(zhuǎn)跌，最低觸及30.39美元，逼近上周五日內(nèi)低位日內(nèi)跌幅一度達到1.3%，此后逐步反彈，最終收漲0.36%。
上周京東的執(zhí)行副總裁兼首席公共事務(wù)官藍燁辭職，這是近一個月內(nèi)京東第三位離職的高管。今年3月，京東的首席法務(wù)官隆雨和首席技術(shù)官張晨先后宣布辭職，京東給出的理由都是因為個人和家庭原因。
華爾街見聞全天候科技文章此后稱，在京東內(nèi)部，藍燁被稱為劉強東的“心腹”，他是2012年前后空降的那波高管中堅持的最久的一個。今年初京東宣布一年內(nèi)將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管，此前媒體估算，京東這個級別的高管預(yù)估在幾十到一百人左右。但接二連三的高管離職，引發(fā)了外界密切關(guān)注。
三大高管相繼離職后，近日有網(wǎng)友在某社交平臺上爆料稱，京東將取消旗下快遞員的底薪，另外將增加快遞收件任務(wù)，攬件將計入績效，直接影響工資收入。
這一消息令輿論嘩然。以往京東快遞員都以高比例的五險一金等待遇讓業(yè)內(nèi)艷羨。劉強東還曾在接受央視采訪時說，如果一家公司靠克扣員工的五險一金，犧牲兄弟們60歲之后保命的錢，那是恥辱的錢。這家公司存在還有什么意義呢?
對上述消息，京東回應(yīng)稱，“由于業(yè)務(wù)模式的多元化，原來的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式。因此，決定在部分地區(qū)試點將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵性的業(yè)務(wù)提成”。為了保證平穩(wěn)過度，京東在各區(qū)域制定了4-6個月的員工薪酬保護政策。
部分京東物流的員工并不買賬，有京東快遞員向全天候科技抱怨：“這就是在變相減工資”。還有京東配送站站長透露，今年年初開始，京東已入職快遞員的公積金從12%下調(diào)到7%，新員工將不再繳納公積金。
值得一提的是，雖然取消了底薪，但京東提高了攬件業(yè)務(wù)提成。以前京東快遞員每攬一件的提成比例是“2元+運費的2%”;調(diào)整后是“3元+運費的5%”。中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿認(rèn)為，這樣的調(diào)整短期會帶來一些負(fù)效應(yīng)，而如果京東妥善處理，可能有利于向更具競爭力的社會化物流轉(zhuǎn)型。
今年年初，京東曾表示“京東物流將在2019年新增1萬名員工，招聘對象以一線員工及基層管理者為主”。目前京東員工總?cè)藬?shù)約18萬人，其中70%的員工來自于物流和倉儲一線。選擇在此時“取消快遞員底薪并降低公積金可能是京東緩解成本壓力的對策之一。
京東和阿里的差距越來越大，不知道京東的冬天何時才能結(jié)束?
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