據(jù)悉，中國移動方面在7月初的各種公開場合中對外宣布，今年將建成超過5萬個5G基站，在超過50個城市實現(xiàn)5G商用服務(wù)，并到2020年在所有地級以上的城市提供普及商用。但是僅上海市的4G基站就已將近2萬個，5萬個基站的目標(biāo)實則“杯水車薪”。
據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2018年12月31日，中國移動4G基站數(shù)達到241萬個，中國電信和中國聯(lián)通4G基站保有量分別為138萬個和99萬個。
今年6月6日，三大運營商和中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司獲得5G商用牌照，一時之間，5G掀起行業(yè)熱，三大運營商與其他行業(yè)的企業(yè)組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、AR/VR等領(lǐng)域的融合。
在楊修看來，行業(yè)熱潮背后，運營商實則非常冷靜。在5G基站還未成規(guī)模覆蓋使用的情況下，大多數(shù)的5G類產(chǎn)品目前仍然處于展示的階段。“(運營商)確實還沒有看到盈利點。”楊修說道。就基站招標(biāo)情況、行業(yè)商業(yè)模式問題，本報記者詢問中國鐵塔及三大運營商，中國聯(lián)通表示不便回復(fù)，其他幾方截至發(fā)稿未予以回復(fù)。
基站還未招標(biāo)
“5G牌照原來是預(yù)計下半年(發(fā))的，甚至?xí)七t到2020年，但上半年其實就已經(jīng)發(fā)出來了 ，(運營商)對基站的招標(biāo)沒有開始。”楊修說道。
2019年6月6日，工信部下發(fā)5G牌照。2019年6月11日，工信部和國資委發(fā)布《關(guān)于2019年推進電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實施意見》，提出加快5G基站站址規(guī)劃：要求運營商、鐵塔公司利用現(xiàn)有基站站址和路燈桿、監(jiān)控桿等公用設(shè)施，提前儲備5G資源;鼓勵其他獨立鐵塔運營企業(yè)參與建設(shè)。
雖然這份文件標(biāo)注為2019年的實施意見，但業(yè)內(nèi)人士分析，今年下半年的5G基站建設(shè)主要是在4G基站站址基礎(chǔ)上進行改建，此文件的一些內(nèi)容更針對于后期實現(xiàn)深度覆蓋5G基站時的情況。
一名獨立鐵塔運營企業(yè)子公司的員工也表示，今年下半年是以建設(shè)宏站為主，而宏站建設(shè)完畢后，才會進行屬于深度覆蓋的微站的布局，等到那時公司才會參與到5G基站的建設(shè)中。
在楊修看來，在推進5G建設(shè)方面，運營商實際上也非常理性和謹慎，其中一大原因是5G建設(shè)需要大筆的資金投入。今年6月，中國移動2019年5G一期無線工程設(shè)計及可行性研究服務(wù)集采招標(biāo)工作項目預(yù)估金額就已超過387億元。中國移動還設(shè)立5G聯(lián)創(chuàng)產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模將達到300億元，目前首期已經(jīng)募集70億-100億元。回顧今年3月時，中國移動的目標(biāo)還只是2019年5G投資不超過172億元，建3萬-5萬個5G基站。
中國移動制定今年至少建設(shè)5萬個5G基站的目標(biāo)，多名采訪對象都表示，這樣的目標(biāo)如果考慮全國省份城市數(shù)量以及中國移動的規(guī)模來看，其實并不算多。同時，運營商還未對基站設(shè)備商進行招標(biāo)，目前資金壓力仍在設(shè)備商身上。
目前國內(nèi)基站設(shè)備主要來源于五大廠商：華為、中興、中國信科、愛立信、諾基亞。楊修告訴記者，對于設(shè)備商而言，目前仍然處于設(shè)備不斷更迭改進的階段，去年年底到今年上半年，實際上設(shè)備各種指標(biāo)表現(xiàn)得都并不是很好，但隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，設(shè)備的研發(fā)和改進在近期取得了較快的進展。
2019年6月25日，中國移動研究院副院長黃宇紅在媒體溝通會上發(fā)布標(biāo)準制定的相關(guān)信息，5G標(biāo)準制定及凍結(jié)分為兩個階段完成，按照黃宇紅公開的信息，5G Rel-15標(biāo)準的研究及制定歷時約一年零三個月，5G Rel-16標(biāo)準的研究及制定歷時則至少有兩年零三個月。第二階段的5G Rel-16標(biāo)準預(yù)計在2020年3月完成。
屆時，5G網(wǎng)絡(luò)才能完全支持eMBB(增強移動寬帶，即大流量移動寬帶業(yè)務(wù))、ULLC(超高可靠超低時延通信，如無人駕駛等業(yè)務(wù))、mMTC(大連接物聯(lián)網(wǎng)，針對大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù))三大場景的使用。在目前的階段，應(yīng)用場景已經(jīng)以eMBB為主，并且支持ULLC。
楊修認為目前基站設(shè)備的瓶頸主要在終端使用上。對于普通用戶而言，5G初期由于網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不大以及5G終端昂貴(5G手機在一萬元以上)。對于行業(yè)用戶而言，市面上還未有針對行業(yè)用戶的5G模組，現(xiàn)在只能用5G的CPE設(shè)備，后者相比前者使用的方便程度“不能相比”。楊修由此作出的結(jié)論是，目前5G應(yīng)用初期仍然是業(yè)務(wù)演示、場景演示為主，而個人用戶則是以5G手機友好用戶體驗的方式為主。
5G基站目前仍然處于試點的狀態(tài)，未能在短時間內(nèi)大規(guī)模商用的原因也是多方面的。其中最為關(guān)鍵的一點是5G基站的能耗問題。中國移動董事長楊杰曾放言希望設(shè)備商能夠解決能耗問題，目前5G基站的耗電量是4G基站的1.5-2倍?；趯碾娏浚约艾F(xiàn)在并無太多終端用戶的考慮，一些試點地區(qū)的5G基站在試用后就關(guān)閉了。不過，楊修對降低能耗表示樂觀，預(yù)計設(shè)備在下半年或明年就能夠達到4G基站的水平。
行業(yè)熱潮背后的冷思考
對于某物聯(lián)網(wǎng)公司的員工而言，王光明(化名)嫌5G建設(shè)過慢。“我們做物聯(lián)網(wǎng)的，希望5G快點來，會引起物聯(lián)網(wǎng)一次大爆發(fā)。”他說道。
5G帶動的不僅僅是運營商及設(shè)備商的未來，與垂直領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)公司結(jié)成聯(lián)盟成為三大運營商目前都在做的事情。在剛剛過去的2019MWC的會場上，能夠看到各式各樣的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。有些產(chǎn)品雖然掛著5G的名頭，但是實際上與5G并無關(guān)聯(lián)。
“5G對物聯(lián)網(wǎng)肯定是有影響的，做運營設(shè)備、監(jiān)控管理更新都是必須的。”一名來自某香港物聯(lián)網(wǎng)公司的研發(fā)主任林琪(化名)說道。林琪告訴記者，目前業(yè)界公認5G的應(yīng)用主要是車聯(lián)網(wǎng)、云游戲、AR、VR、CDN邊緣計算、網(wǎng)絡(luò)切片等。楊修也認為，目前5G建設(shè)中“比較靠譜”的應(yīng)用與視頻相關(guān)，包括VR、 4K/8K高清視頻，尤其是在某些安防領(lǐng)域，5G能夠上傳更加高清的監(jiān)控視頻。
林琪坦承，這些應(yīng)用仍然面臨的問題在于5G的覆蓋成本更大，對物聯(lián)網(wǎng)有需求的一方?jīng)]有能力或者不想投入成本去建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。
楊修也告訴記者，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的情況似乎與5G初期發(fā)展略微相似，實際上企業(yè)可以通過WIFI或者GSM等處理手段解決物聯(lián)網(wǎng)需求，沒有必要一定得搭載運營商特意搭建的網(wǎng)絡(luò)上。“現(xiàn)在的行業(yè)為什么那么熱情，因為他現(xiàn)在還不用考慮投入產(chǎn)出。運營商想跟他合作一些試驗，一些業(yè)務(wù)演示，他當(dāng)然愿意了，因為現(xiàn)在運營商都是在給他投入，給他建站。”楊修說道。而一旦開始講投入產(chǎn)出比，就需要運營商和這些企業(yè)重新進行具體商業(yè)模式的談判。
運營商對于推進5G比較謹慎的原因也在于，他們自己對5G商業(yè)模式仍然存有保留態(tài)度。在基站還未推行，一切都還是未知。楊修說，“從短期來看，我們對5G的期望還是太高。從長期來看，我們對5G的期望肯定是過低了。”
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