3G傳輸遇瓶頸4G來幫忙：車載監(jiān)控闊步前行

交通管理進行全方位的升級，專門為車輛研制更先進的監(jiān)控系統(tǒng)“車載監(jiān)控”來進行全面的監(jiān)控，使管理人員能更及時更清晰了解車內(nèi)車外的情況，并能指引道路，使每個城市都能步入一個順暢的通行的環(huán)境當(dāng)中。車載監(jiān)控引入城市交通，一來可以使道路通順，二來也可以為車主提供道路信息，保障行車安全。車載監(jiān)控應(yīng)用十分的廣泛，在國內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)達到高潮，主要應(yīng)用于公交領(lǐng)域與運輸領(lǐng)域。

國內(nèi)車載監(jiān)控應(yīng)用掀高潮

車載監(jiān)控系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于不同行業(yè)領(lǐng)域，為交通安全起到保障作用。國內(nèi)3G無線視頻監(jiān)控已經(jīng)進入成長的爆發(fā)期，尤其在公交車與運輸業(yè)這兩部分，從單一車載系統(tǒng)發(fā)展到3G監(jiān)控，這不但將過去行車監(jiān)控及錄像提升到可以遠程監(jiān)控，更值得一提的是實現(xiàn)了對車況、行車安全及車輛動態(tài)的資訊收集和掌握，使公交車及公共運輸安全得以在短時間內(nèi)達到實時遠距化監(jiān)控。車載監(jiān)控系統(tǒng)的深入發(fā)展，已逐步應(yīng)用在公交、客運、城管執(zhí)法、校車安全、醫(yī)療急救、電力搶修等眾多領(lǐng)域得到應(yīng)用。深圳、廣州等地已經(jīng)開始實施公交車全面監(jiān)控，北京、上海等全國各地也紛紛跟進。為了能夠快速有效地解決出行問題，逐步推行的智能交通系統(tǒng)在實際應(yīng)用中發(fā)揮了重要的作用。公共交通工具安全系統(tǒng)主要由監(jiān)控錄像以及報警傳輸系統(tǒng)構(gòu)成，通過在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，可解決困擾著公交公司和有關(guān)部門的管理難題，使得管理更加便捷有序。

3G傳輸技術(shù)是契機，卻也遭遇瓶頸

眾所周知，車輛工作時一直處于移動狀態(tài)，無法連接線纜將監(jiān)控數(shù)據(jù)傳到監(jiān)控中心，監(jiān)管人員也不能實時了解數(shù)據(jù)以及車輛的情況，這導(dǎo)致了監(jiān)控只能提供事前震懾和事后追溯的作用，無法對正在發(fā)生的違法以及違規(guī)事情進行及時反饋和制止。

車載監(jiān)控是專為車載安防領(lǐng)域設(shè)計的新款視頻監(jiān)控設(shè)備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)、3G無線通訊技術(shù)、USB通信技術(shù)、高級車載電源管理技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)，適用于各類車型進行24小時監(jiān)控。隨著4G傳輸技術(shù)的出現(xiàn)，可以說給車載監(jiān)控帶來了一場新的革命。3G傳輸技術(shù)的出現(xiàn)為解決這個問題提供了重要的契機。目前3G網(wǎng)絡(luò)實際實現(xiàn)傳輸速率已經(jīng)完全可以實現(xiàn)4路CIF，每路13-15幀清晰以及流暢的視頻傳輸。車載錄像機在進行低碼流傳輸?shù)耐瑫r還可以進行D1的高清錄像，實現(xiàn)了本地高清錄像和遠程無線實時監(jiān)控的高效結(jié)合，使車輛監(jiān)控的實用性達到了一個全新的高度。同時通過3G的應(yīng)用，車載監(jiān)控能在音視頻傳輸基礎(chǔ)上，實現(xiàn)遠程監(jiān)控中心實時監(jiān)控以及存儲，同時也擴充了其他更多的應(yīng)用功能，如遠程報警功能、車輛行駛異常狀態(tài)報警、無線語音功能等。但是從目前發(fā)展來看，3G無線視頻監(jiān)控技術(shù)也遭遇市場瓶頸。無線網(wǎng)絡(luò)的帶寬與頻率資源更為有限，由于公共移動通信網(wǎng)絡(luò)的單個終端有效帶寬相當(dāng)有限，往往需要同時承載語音、數(shù)據(jù)等傳輸業(yè)務(wù)。目前的3G網(wǎng)絡(luò)即使用來傳輸CIF圖像，一個基站也不能超過3個監(jiān)控點，而且無線寬帶的特點是傳輸當(dāng)中帶寬的不確定，目前3G網(wǎng)絡(luò)速度快的話可以達到1M，速度慢的幾十個字節(jié)，因此只能作為輔助傳輸手段；無線信道的誤碼率比較高，特別是當(dāng)終端設(shè)備處于移動狀態(tài)時，可用帶寬和誤碼率指標(biāo)有較大幅度下降，可用帶寬經(jīng)常發(fā)生波動，高帶寬的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)易發(fā)生丟包，可靠性不高；無線傳輸?shù)馁Y費也遠高于有線傳輸，一般來講，有線傳輸?shù)男詢r比高于無線傳輸，寬帶傳輸更是如此。3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運行費用包括視頻源的寬帶上網(wǎng)費、手機收看流量費、監(jiān)控系統(tǒng)運行費等，總的運行費用較高，且很難下降；共享信道資源的公眾通信系統(tǒng)，在應(yīng)急情況下發(fā)生局部性負(fù)荷劇增時，有可能造成不可容忍的延時甚至阻塞問題。

4G無線上陣，引領(lǐng)車載無線監(jiān)控大步前行

2013年底，工信部發(fā)放了4G牌照。4G技術(shù)在通信技術(shù)中屬于一種全新的概念。它集3G與WLAN技術(shù)于一體，能夠高質(zhì)量地傳輸視頻圖像，圖像傳輸質(zhì)量能達到高清電視畫質(zhì)的程度。4G技術(shù)的下載速度可達到100Mbps，上傳的速度也可達到20Mbps，比目前的撥號上網(wǎng)方式快10倍左右。它可以提供更加穩(wěn)定和高速的無線移動網(wǎng)絡(luò)，理論的下載峰值可達到每秒百兆左右，傳輸一個視頻監(jiān)控文件可能僅需幾分鐘時間。4G技術(shù)可以輕松滿足高清無線視頻監(jiān)控對于帶寬的要求另外，4G網(wǎng)絡(luò)不論是穩(wěn)定性、費用方面或?qū)硇碌耐黄啤I(yè)內(nèi)人士表示，4G網(wǎng)絡(luò)對無線高清監(jiān)控的影響是顯而易見的。如果4G網(wǎng)絡(luò)能夠在穩(wěn)定性、流量費用等問題很好的解決，那對高清監(jiān)控的影響將會是革命性的。屆時，4G網(wǎng)絡(luò)將帶動高清無線視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的大步向前發(fā)展。從長期來看，4G具有很多美好的前景，會帶來激動人心的應(yīng)用，但是目前總體應(yīng)用受到了資費和運營商網(wǎng)絡(luò)的影響，如果各大運營商能共同參與到4G無線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中來，盡快完善各地信號覆蓋率并同步降低網(wǎng)絡(luò)資費，屆時4G車載無線硬盤錄像機的市場前景將一片大好。

一直以來，交通運輸車輛都是監(jiān)控系統(tǒng)一個潛在的大市場，但由于成本等各方面的原因，車輛中的安裝使用率并不高。隨著這兩年來政府部門加重對車輛運營安全的監(jiān)管，相關(guān)政策的出臺引爆了一個巨大的潛力市場。在政策的推動下，目前北京、河北、江蘇、上海、廣東等眾多省市對客運車輛進行了改造工作，加強對視頻監(jiān)控的應(yīng)用。其他地方如陜西省漢中市也規(guī)定全市所有旅游客車、臥鋪客車、跨省跨市班線客車必須安裝使用車載視頻監(jiān)控設(shè)備，未按要求安裝的，將不得繼續(xù)參與營運。隨著近年來社會的發(fā)展以及政府對公共交通的不斷投入和推廣，客運車輛數(shù)量持續(xù)獲得高速增長，這些都是潛在的車載監(jiān)控需求。

在校車方面，隨著校車的發(fā)展被納入政府的重要議事日程，校車的安防應(yīng)用亦不可小覷。據(jù)了解，中國潛在的專業(yè)校車需求量約為100萬輛，潛在市場需求規(guī)模4000億元人民幣。隨著校車的逐步推進，將會相應(yīng)地帶動一些輔助設(shè)備的發(fā)展，比如安全定位、安全監(jiān)控等設(shè)備將隨著校車的推進市場需求與前景被看好。

同時，目前平安城市工程建設(shè)全面展開，投入力度不斷加大；運營商網(wǎng)絡(luò)的不斷完善以及運營商憑借平臺和資金的優(yōu)勢介入，都將為車載監(jiān)控的發(fā)展帶來巨大的契機。此外，車載監(jiān)控系統(tǒng)屬于智能交通系統(tǒng)的分支，在智能交通系統(tǒng)這一龐大的體系中占有極其重要的地位。"十二五"期間，國家出臺了智能交通發(fā)展的規(guī)劃，在智能交通迅速發(fā)展的帶動下，車載監(jiān)控將有更大的應(yīng)用與提升。