Tegra K1國(guó)內(nèi)首秀，Nvidia劍指智能汽車領(lǐng)域

NVIDIA團(tuán)隊(duì)與媒體見(jiàn)面，圖中發(fā)言的是Nvidia中國(guó)區(qū)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)劉念寧博士

Nvidia中國(guó)區(qū)高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)劉念寧博士致歡迎辭，她表示非?？春靡苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展方向，未來(lái)Nvidia將把視覺(jué)計(jì)算革命進(jìn)行到底，給消費(fèi)者的衣食住行都帶來(lái)無(wú)以倫比的體驗(yàn)。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)一線城市糟糕的霧霾天氣，她表示NVIDIA正在布局智慧城市，未來(lái)有可能首先在智能空氣凈化解決方案中應(yīng)用到視覺(jué)計(jì)算的技術(shù)。

隨后Nvidia亞太區(qū)高級(jí)技術(shù)市場(chǎng)主管 Jeff yen詳細(xì)介紹了Tegra K1的產(chǎn)品特性及優(yōu)勢(shì)，同時(shí)形容其為“無(wú)法置信的先進(jìn)”。據(jù)介紹，Tegra K1將有32位、64位兩個(gè)版本。其中上半年發(fā)布的32位版本將采用A15架構(gòu)“41”核設(shè)計(jì)，主頻最高可以達(dá)到2.3GHz規(guī)格；而下半年發(fā)布的64位版本將采用雙核“丹佛”架構(gòu)，64位32位大小核。值得一提的是K1采用了192個(gè)Kelper GPU架構(gòu)，這是與NVIDIA頂級(jí)顯卡NVIDIA GeForce GTX 780 Ti相同的架構(gòu)，可完美支持DirectX 11、OpenGL 4.4、曲面細(xì)分等目前最先進(jìn)的PC級(jí)別游戲技術(shù)?！暗谝淮斡修k法把移動(dòng)處理器的圖形計(jì)算提升到PC等級(jí)?！盝EFF表示。

NVIDIA亞太區(qū)高級(jí)技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理Jeff介紹NVIDIA Tegra K1

從PC到手機(jī)，技術(shù)轉(zhuǎn)移呈加速度

“Tegra2是第一款雙核處理器，Tegra3是第一款四核處理器，到了現(xiàn)在都已經(jīng)6核心、8核心了，未來(lái)我們?nèi)绾稳?chuàng)新？”Jeff表示，歐美一款最頂尖的游戲開發(fā)差不多要1億美金。以前這些游戲廠商只要專注在PC或?qū)Ｓ糜螒蚪K端開發(fā)就可以了，但在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，移動(dòng)設(shè)備的數(shù)量和占有率已經(jīng)超過(guò)了PC，越來(lái)越多的游戲廠商開始注重移動(dòng)設(shè)備上的視覺(jué)體驗(yàn)。他同時(shí)表示，DirectX9出來(lái)的時(shí)候是2002年，在PC上出現(xiàn)3年之后才在游戲機(jī)上出現(xiàn)，到2010年才第一次出現(xiàn)在手游上。而全球最先進(jìn)游戲引擎——Unreal Engine 4(虛幻引擎4)，從2012年首次在PC上出現(xiàn)，只花了2年時(shí)間就應(yīng)用到了移動(dòng)設(shè)備中，這也進(jìn)一步表示PC上的游戲技術(shù)將會(huì)呈加速度向移動(dòng)設(shè)備端發(fā)展。

在現(xiàn)場(chǎng)，JEFF演示了在CES上展示的一些游戲視頻，其中運(yùn)用到了DirectX11的一些特效，無(wú)論是光影還是材質(zhì)都是實(shí)時(shí)運(yùn)算，并且都是完整版的游戲，沒(méi)有做任何的簡(jiǎn)化。

Nvidia之野望——智能汽車

除了針對(duì)移動(dòng)設(shè)備，此次NVIDIA同時(shí)鎖定了另一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域——智能汽車。

據(jù)介紹，Nvidia進(jìn)入汽車行業(yè)已經(jīng)有10年以上，目前全球市場(chǎng)中已有20個(gè)品牌、100款車、超過(guò)450萬(wàn)輛汽車采用NVIDIA Tegra系列芯片。目前Nvidia已經(jīng)和汽車公司如寶馬，特斯拉和奧迪達(dá)成了合作伙伴關(guān)系。其中最引人關(guān)注的就是特斯拉的S車型，將過(guò)去的機(jī)械儀表全部變成數(shù)字儀表。

NVIDIA同時(shí)鎖定了另一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域——智能汽車 src="/21ic_image/21icimage/zb-images/107/20140121_1.4_nvidia-007.jpg">

JEFF表示，由于車廠的設(shè)計(jì)周期一般比較長(zhǎng)，不喜歡做太多的改變。所以Nvidia做了一個(gè)Tegra K1 vcm的模組，可稱之為“汽車等級(jí)”的K1。與消費(fèi)級(jí)的K1不同在于，K1 vcm無(wú)論是防震、溫度的適應(yīng)范圍均大大加強(qiáng)，達(dá)到工業(yè)級(jí)的使用標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，K1 vcm支持基于攝像頭的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，還可以通過(guò)安裝在儀表板上的攝像頭監(jiān)控駕駛員的警覺(jué)情況，再配合車身安裝的激光掃描儀、遠(yuǎn)距離雷達(dá)，從而支持行人檢測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)控、車道偏離警告、碰撞規(guī)避、街道標(biāo)志識(shí)別、適應(yīng)性巡航控制等等。

值得關(guān)注的一個(gè)功能是智能駕駛輔助。智能駕駛輔助當(dāng)然沒(méi)有辦法直接幫你開車，但是分析來(lái)自車輛上感測(cè)器、攝影機(jī)的大量資料，幫助駕駛者偵測(cè)到前后車在哪里，旁邊限速多少，是否有行人突然穿過(guò)馬路。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷幫你限速、剎車，可以做到非常多的智能運(yùn)算。

Nvidia在加州做的一個(gè)DEMO，演示智能駕駛輔助功能

后記

從本次媒體見(jiàn)面會(huì)的內(nèi)容來(lái)看，對(duì)產(chǎn)品的介紹基本上與CES相差不大，這不由讓人想起蘋果iphone5S在美國(guó)和中國(guó)各開一次發(fā)布會(huì)的典故。不過(guò)筆者也感覺(jué)到，Nvidia已經(jīng)開始順應(yīng)趨勢(shì)，將目光從PC業(yè)投入了更多具有潛力的新興行業(yè)。

從手機(jī)業(yè)來(lái)看，一直以來(lái)的發(fā)展方向是“更高、更快、更強(qiáng)”，盡快參數(shù)很好很強(qiáng)大，但是說(shuō)要超越PC依然比較困難。從K1的發(fā)布至少可以看到，全球頂尖芯片供應(yīng)商對(duì)于移動(dòng)設(shè)備的鐘愛(ài)，相信未來(lái)移動(dòng)設(shè)備成為真正個(gè)人計(jì)算中心的日子，將不會(huì)太遠(yuǎn)。

當(dāng)然筆者自己也有一些問(wèn)題，從CES的Demo來(lái)看，并沒(méi)看到手機(jī)采用K1的DEMO，這不由讓人擔(dān)心K1的功耗是否能過(guò)關(guān)。畢竟對(duì)于移動(dòng)設(shè)備來(lái)說(shuō)，功耗和性能已經(jīng)同等重要，而當(dāng)年T3的功耗曾屢次被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)成靶子來(lái)進(jìn)行對(duì)比。從公開資料來(lái)看，Tegra K1功耗為5W，考慮到未來(lái)廠商有可能會(huì)采用降頻的方式，因此功耗應(yīng)該不會(huì)成為軟肋。

另外一個(gè)問(wèn)題則是“接地氣”的問(wèn)題，此前在國(guó)內(nèi)平板領(lǐng)域Tegra基本上被邊緣化，據(jù)廠商表示最大問(wèn)題就是太“高大上”，不夠“接地氣”，同時(shí)其產(chǎn)品價(jià)格也無(wú)法適應(yīng)國(guó)內(nèi)成本至上的氛圍。很多時(shí)候并不是技術(shù)先進(jìn)就能被市場(chǎng)接受，Intel目前已經(jīng)放下身段，開始拉攏深圳白牌廠商了，未來(lái)如果Nvidia想在市占率或出貨量上有所突破，可能要考慮一下向老對(duì)手學(xué)習(xí)一下。