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[導(dǎo)讀]K1國內(nèi)發(fā)布,“無法置信的先進”在日前結(jié)束的CES大展上,NVIDIA的最新產(chǎn)品Tegra K1憑借“192核心”、“Kepler架構(gòu)”強悍性能成功吸引了業(yè)界的極大關(guān)注,隨后在2014年1月16日北京舉行的媒體見面會上,NVIDIA中國團隊首

K1國內(nèi)發(fā)布,“無法置信的先進”

在日前結(jié)束的CES大展上,NVIDIA的最新產(chǎn)品Tegra K1憑借“192核心”、“Kepler架構(gòu)”強悍性能成功吸引了業(yè)界的極大關(guān)注,隨后在2014年1月16日北京舉行的媒體見面會上,NVIDIA中國團隊首次亮相。

Tegra K1國內(nèi)首秀,Nvidia劍指<strong>智能汽車</strong>領(lǐng)域
NVIDIA團隊與媒體見面,圖中發(fā)言的是Nvidia中國區(qū)高級市場總監(jiān)劉念寧博士

Nvidia中國區(qū)高級市場總監(jiān)劉念寧博士致歡迎辭,她表示非??春靡苿踊ヂ?lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展方向,未來Nvidia將把視覺計算革命進行到底,給消費者的衣食住行都帶來無以倫比的體驗。對于目前國內(nèi)一線城市糟糕的霧霾天氣,她表示NVIDIA正在布局智慧城市,未來有可能首先在智能空氣凈化解決方案中應(yīng)用到視覺計算的技術(shù)。

隨后Nvidia亞太區(qū)高級技術(shù)市場主管 Jeff yen詳細介紹了Tegra K1的產(chǎn)品特性及優(yōu)勢,同時形容其為“無法置信的先進”。據(jù)介紹,Tegra K1將有32位、64位兩個版本。其中上半年發(fā)布的32位版本將采用A15架構(gòu)“41”核設(shè)計,主頻最高可以達到2.3GHz規(guī)格;而下半年發(fā)布的64位版本將采用雙核“丹佛”架構(gòu),64位32位大小核。值得一提的是K1采用了192個Kelper GPU架構(gòu),這是與NVIDIA頂級顯卡NVIDIA GeForce GTX 780 Ti相同的架構(gòu),可完美支持DirectX 11、OpenGL 4.4、曲面細分等目前最先進的PC級別游戲技術(shù)?!暗谝淮斡修k法把移動處理器的圖形計算提升到PC等級?!盝EFF表示。

Tegra K1國內(nèi)首秀,Nvidia劍指智能汽車領(lǐng)域
NVIDIA亞太區(qū)高級技術(shù)市場經(jīng)理Jeff介紹NVIDIA Tegra K1

從PC到手機,技術(shù)轉(zhuǎn)移呈加速度

“Tegra2是第一款雙核處理器,Tegra3是第一款四核處理器,到了現(xiàn)在都已經(jīng)6核心、8核心了,未來我們?nèi)绾稳?chuàng)新?”Jeff表示,歐美一款最頂尖的游戲開發(fā)差不多要1億美金。以前這些游戲廠商只要專注在PC或?qū)S糜螒蚪K端開發(fā)就可以了,但在移動互聯(lián)時代,移動設(shè)備的數(shù)量和占有率已經(jīng)超過了PC,越來越多的游戲廠商開始注重移動設(shè)備上的視覺體驗。他同時表示,DirectX9出來的時候是2002年,在PC上出現(xiàn)3年之后才在游戲機上出現(xiàn),到2010年才第一次出現(xiàn)在手游上。而全球最先進游戲引擎——Unreal Engine 4(虛幻引擎4),從2012年首次在PC上出現(xiàn),只花了2年時間就應(yīng)用到了移動設(shè)備中,這也進一步表示PC上的游戲技術(shù)將會呈加速度向移動設(shè)備端發(fā)展。

Tegra K1國內(nèi)首秀,Nvidia劍指智能汽車領(lǐng)域
在現(xiàn)場,JEFF演示了在CES上展示的一些游戲視頻,其中運用到了DirectX11的一些特效,無論是光影還是材質(zhì)都是實時運算,并且都是完整版的游戲,沒有做任何的簡化。

Nvidia之野望——智能汽車

除了針對移動設(shè)備,此次NVIDIA同時鎖定了另一個極具發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域——智能汽車。

據(jù)介紹,Nvidia進入汽車行業(yè)已經(jīng)有10年以上,目前全球市場中已有20個品牌、100款車、超過450萬輛汽車采用NVIDIA Tegra系列芯片。目前Nvidia已經(jīng)和汽車公司如寶馬,特斯拉和奧迪達成了合作伙伴關(guān)系。其中最引人關(guān)注的就是特斯拉的S車型,將過去的機械儀表全部變成數(shù)字儀表。

Tegra K1國內(nèi)首秀,Nvidia劍指智能汽車領(lǐng)域NVIDIA同時鎖定了另一個極具發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域——智能汽車 src="/21ic_image/21icimage/zb-images/107/20140121_1.4_nvidia-007.jpg">

JEFF表示,由于車廠的設(shè)計周期一般比較長,不喜歡做太多的改變。所以Nvidia做了一個Tegra K1 vcm的模組,可稱之為“汽車等級”的K1。與消費級的K1不同在于,K1 vcm無論是防震、溫度的適應(yīng)范圍均大大加強,達到工業(yè)級的使用標準。

據(jù)了解,K1 vcm支持基于攝像頭的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS),還可以通過安裝在儀表板上的攝像頭監(jiān)控駕駛員的警覺情況,再配合車身安裝的激光掃描儀、遠距離雷達,從而支持行人檢測、盲點監(jiān)控、車道偏離警告、碰撞規(guī)避、街道標志識別、適應(yīng)性巡航控制等等。

值得關(guān)注的一個功能是智能駕駛輔助。智能駕駛輔助當然沒有辦法直接幫你開車,但是分析來自車輛上感測器、攝影機的大量資料,幫助駕駛者偵測到前后車在哪里,旁邊限速多少,是否有行人突然穿過馬路。系統(tǒng)會自動判斷幫你限速、剎車,可以做到非常多的智能運算。

Tegra K1國內(nèi)首秀,Nvidia劍指<strong>智能汽車</strong>領(lǐng)域
Nvidia在加州做的一個DEMO,演示智能駕駛輔助功能

后記

從本次媒體見面會的內(nèi)容來看,對產(chǎn)品的介紹基本上與CES相差不大,這不由讓人想起蘋果iphone5S在美國和中國各開一次發(fā)布會的典故。不過筆者也感覺到,Nvidia已經(jīng)開始順應(yīng)趨勢,將目光從PC業(yè)投入了更多具有潛力的新興行業(yè)。

從手機業(yè)來看,一直以來的發(fā)展方向是“更高、更快、更強”,盡快參數(shù)很好很強大,但是說要超越PC依然比較困難。從K1的發(fā)布至少可以看到,全球頂尖芯片供應(yīng)商對于移動設(shè)備的鐘愛,相信未來移動設(shè)備成為真正個人計算中心的日子,將不會太遠。

當然筆者自己也有一些問題,從CES的Demo來看,并沒看到手機采用K1的DEMO,這不由讓人擔心K1的功耗是否能過關(guān)。畢竟對于移動設(shè)備來說,功耗和性能已經(jīng)同等重要,而當年T3的功耗曾屢次被競爭對手當成靶子來進行對比。從公開資料來看,Tegra K1功耗為5W,考慮到未來廠商有可能會采用降頻的方式,因此功耗應(yīng)該不會成為軟肋。

另外一個問題則是“接地氣”的問題,此前在國內(nèi)平板領(lǐng)域Tegra基本上被邊緣化,據(jù)廠商表示最大問題就是太“高大上”,不夠“接地氣”,同時其產(chǎn)品價格也無法適應(yīng)國內(nèi)成本至上的氛圍。很多時候并不是技術(shù)先進就能被市場接受,Intel目前已經(jīng)放下身段,開始拉攏深圳白牌廠商了,未來如果Nvidia想在市占率或出貨量上有所突破,可能要考慮一下向老對手學(xué)習(xí)一下。

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