[導讀]2013年11月26日，國防科工局宣布，備受矚目的中國首輛月球車――嫦娥三號巡視器，正式定名“玉兔號”?！坝裢锰枴痹虑蜍?，將實現(xiàn)中國人與月球首次“零距離接觸”的夢想。那么，“玉兔”將如何完成探月之旅呢？專家介
2013年11月26日，國防科工局宣布，備受矚目的中國首輛月球車――嫦娥三號巡視器，正式定名“玉兔號”。“玉兔號”月球車，將實現(xiàn)中國人與月球首次“零距離接觸”的夢想。那么，“玉兔”將如何完成探月之旅呢？專家介紹，“玉兔”想要在月球上圓滿完成任務，需要闖過五道關。
難關1 14天“黑暗期”如何熬過？
月球繞地球轉一圈需要28天多，月球自轉也是28天。這意味著，月球上的一晝夜相當于地球上的28天，月球上的一個夜晚相當于地球上的14天。這意味著在長達近半個月的時間里，月球車無法指望太陽能供電，它究竟要怎樣開源節(jié)流，才能熬過漫長黑夜？
經歷極低溫度后，“月夜喚醒”又是一個難題。
應對：太陽能面板“暖寶”
為此，科研人員為“玉兔”號精心設計了休眠模式――14天工作，14天“睡覺”。
該“睡覺”的時候自動進入休眠狀態(tài)養(yǎng)精蓄銳，該“起床”的時候又能自動喚醒重新投入工作。這種“日出而作，日落而息”的規(guī)律作息，極大地增強了“玉兔”號適應月表惡劣環(huán)境的生存能力。
中國空間科學學會空間探測專業(yè)委員會副主任焦維新接受記者采訪時表示，對于一些特別嬌嫩的設備，車內還專門準備了“暖寶”――月球車將首次使用我國自主研制的原子能電池，接受嚴寒、酷暑的考驗。
其熱控系統(tǒng)將通過同位素熱源、隔熱組件、散熱面設計等組件，使工作時的艙內溫度控制在20℃至55℃之間。
難關2 晝夜溫差高達330℃如何適應？
“古人把月亮稱為廣寒宮，一點都不假。月面夜間最低溫度可以降至零下180℃，電子設備根本無法工作。”探月工程副總指揮、探月與航天工程中心主任李本正接受媒體采訪時表示。
由于月球沒有大氣層，溫度的變化全由陽光直接決定，所以日間最高溫度可達150℃，晝夜溫差高達330℃。
應對：太陽能翻板能調整角度
測控系統(tǒng)主任設計師張波介紹，“白天時，月球車的太陽能電池帆板要調整角度，避免被陽光照射得太熱。最熱的月午，月球車還要進行‘午休’?！睆?波介紹，“玉兔”號設計壽命為3個月，這意味著其要經歷3個月球白天和3個月球黑夜。所有的工作，要在月球時間的“上午”和“下午”完成。
難關3 月球松軟灰塵可能進入設備
月球車在月面“行走”風險重重。由于太陽紫外線輻射的影響，月壤細粒會周期性的升起，而月球重力僅為地球的1/6，月球車行走時更容易帶起大量 月壤細粒，形成月塵。月塵可能進入甚至覆蓋月球車所載儀器設備，一旦附著很難清除。月塵可能引起月球車很多故障，包括機械結構卡死、密封機構失效、光學系 統(tǒng)靈敏度下降等。
此外，由于月球重力僅為地球的1/6，這使得月球表面的土壤遠比地球上松軟，月球車的行進效率會降低。而低重力導致的摩擦系數(shù)降低，使得在月球上行走遠比地球上容易打滑，這對月球車的控制系統(tǒng)提出了更高的要求。
應對：控制姿勢等方式消除月塵
美國田納西大學的科學家們提出，利用磁場制作月球空氣過濾器的設想。利用多個永久磁鐵產生一個巨大的磁場，以吸附空氣中的月球塵埃微粒。而關掉過濾器，就能把塵土擦掉。
專家認為，這為我國月球車的研制提供了一些新的思路。焦維新表示，月球車會通過控制姿勢等方式消除月塵。
難關4 崎嶇“月球路”玉兔坎坷行
全程參與研制的主任設計師肖杰說，月球重力是地球的六分之一，表面土壤非常松軟，凹凸不平，有石塊、有隕石坑，還有陡峭的高坡。在這種環(huán)境中，月球車既不能打滑，更不能翻車。
想要克服這些困難，“玉兔”號必須具備“眼觀六路、耳聽八方”“獨立思考、自主判斷”的本領。
應對：4只“眼睛”自主判斷安全避讓
肖杰介紹，“玉兔”號有4只“眼睛”，分別是全景相機和導航相機。通過相機觀察周圍環(huán)境，對月面障礙進行感知和識別，然后對巡視的路徑進行規(guī)劃。遇到超過20度的斜坡、高于20厘米的石塊或直徑大于2米的隕石坑，能夠自主判斷安全避讓。
難關5 遭受多種宇宙射線輻射
因為缺乏大氣，登陸后的月球車將完全暴露在多種宇宙射線下，強烈的電磁輻射可能破壞電子遙控系統(tǒng)，這對接收系統(tǒng)的最大接收功率提出了相當高的要求。
月球每天都會直接面對超新星與太陽風暴等大量宇宙射線，而當宇宙射線擊中月球表面時，會引發(fā)微型的核反應，其結果就是月球表面也產生大批危險的次級輻射。
應對：身披“黃金甲”護腹中“秘器”
“玉兔”被設計為身披“黃金甲”，目的不是為好看，而是為了反射月球白晝的強光，降低晝夜溫差，同時阻擋宇宙中各種高能粒子的輻射。所有這一切，都是為了支持和保護月球車的腹中“秘器”――紅外成像光譜儀、激光點陣器等10多套科學探測儀器。
難關1 14天“黑暗期”如何熬過？
月球繞地球轉一圈需要28天多，月球自轉也是28天。這意味著，月球上的一晝夜相當于地球上的28天，月球上的一個夜晚相當于地球上的14天。這意味著在長達近半個月的時間里，月球車無法指望太陽能供電，它究竟要怎樣開源節(jié)流，才能熬過漫長黑夜？
經歷極低溫度后，“月夜喚醒”又是一個難題。
應對：太陽能面板“暖寶”
為此，科研人員為“玉兔”號精心設計了休眠模式――14天工作，14天“睡覺”。
該“睡覺”的時候自動進入休眠狀態(tài)養(yǎng)精蓄銳，該“起床”的時候又能自動喚醒重新投入工作。這種“日出而作，日落而息”的規(guī)律作息，極大地增強了“玉兔”號適應月表惡劣環(huán)境的生存能力。
中國空間科學學會空間探測專業(yè)委員會副主任焦維新接受記者采訪時表示，對于一些特別嬌嫩的設備，車內還專門準備了“暖寶”――月球車將首次使用我國自主研制的原子能電池，接受嚴寒、酷暑的考驗。
其熱控系統(tǒng)將通過同位素熱源、隔熱組件、散熱面設計等組件，使工作時的艙內溫度控制在20℃至55℃之間。
難關2 晝夜溫差高達330℃如何適應？
“古人把月亮稱為廣寒宮，一點都不假。月面夜間最低溫度可以降至零下180℃，電子設備根本無法工作。”探月工程副總指揮、探月與航天工程中心主任李本正接受媒體采訪時表示。
由于月球沒有大氣層，溫度的變化全由陽光直接決定，所以日間最高溫度可達150℃，晝夜溫差高達330℃。
應對：太陽能翻板能調整角度
測控系統(tǒng)主任設計師張波介紹，“白天時，月球車的太陽能電池帆板要調整角度，避免被陽光照射得太熱。最熱的月午，月球車還要進行‘午休’?！睆?波介紹，“玉兔”號設計壽命為3個月，這意味著其要經歷3個月球白天和3個月球黑夜。所有的工作，要在月球時間的“上午”和“下午”完成。
難關3 月球松軟灰塵可能進入設備
月球車在月面“行走”風險重重。由于太陽紫外線輻射的影響，月壤細粒會周期性的升起，而月球重力僅為地球的1/6，月球車行走時更容易帶起大量 月壤細粒，形成月塵。月塵可能進入甚至覆蓋月球車所載儀器設備，一旦附著很難清除。月塵可能引起月球車很多故障，包括機械結構卡死、密封機構失效、光學系 統(tǒng)靈敏度下降等。
此外，由于月球重力僅為地球的1/6，這使得月球表面的土壤遠比地球上松軟，月球車的行進效率會降低。而低重力導致的摩擦系數(shù)降低，使得在月球上行走遠比地球上容易打滑，這對月球車的控制系統(tǒng)提出了更高的要求。
應對：控制姿勢等方式消除月塵
美國田納西大學的科學家們提出，利用磁場制作月球空氣過濾器的設想。利用多個永久磁鐵產生一個巨大的磁場，以吸附空氣中的月球塵埃微粒。而關掉過濾器，就能把塵土擦掉。
專家認為，這為我國月球車的研制提供了一些新的思路。焦維新表示，月球車會通過控制姿勢等方式消除月塵。
難關4 崎嶇“月球路”玉兔坎坷行
全程參與研制的主任設計師肖杰說，月球重力是地球的六分之一，表面土壤非常松軟，凹凸不平，有石塊、有隕石坑，還有陡峭的高坡。在這種環(huán)境中，月球車既不能打滑，更不能翻車。
想要克服這些困難，“玉兔”號必須具備“眼觀六路、耳聽八方”“獨立思考、自主判斷”的本領。
應對：4只“眼睛”自主判斷安全避讓
肖杰介紹，“玉兔”號有4只“眼睛”，分別是全景相機和導航相機。通過相機觀察周圍環(huán)境，對月面障礙進行感知和識別，然后對巡視的路徑進行規(guī)劃。遇到超過20度的斜坡、高于20厘米的石塊或直徑大于2米的隕石坑，能夠自主判斷安全避讓。
難關5 遭受多種宇宙射線輻射
因為缺乏大氣，登陸后的月球車將完全暴露在多種宇宙射線下，強烈的電磁輻射可能破壞電子遙控系統(tǒng)，這對接收系統(tǒng)的最大接收功率提出了相當高的要求。
月球每天都會直接面對超新星與太陽風暴等大量宇宙射線，而當宇宙射線擊中月球表面時，會引發(fā)微型的核反應，其結果就是月球表面也產生大批危險的次級輻射。
應對：身披“黃金甲”護腹中“秘器”
“玉兔”被設計為身披“黃金甲”，目的不是為好看，而是為了反射月球白晝的強光，降低晝夜溫差，同時阻擋宇宙中各種高能粒子的輻射。所有這一切，都是為了支持和保護月球車的腹中“秘器”――紅外成像光譜儀、激光點陣器等10多套科學探測儀器。
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