大唐、恩智浦押寶中國汽車半導(dǎo)體 EV市場有利可圖

不久前，恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)與中國業(yè)者大唐電信(Datang Telecom)共同宣布，將合資成立一家命名為「大唐恩智浦半導(dǎo)體(Datang NXP Semiconductors)」的無晶圓廠晶片設(shè)計公司，號稱是「中國第一家真正的汽車半導(dǎo)體公司」(參考連結(jié))。

這家新創(chuàng)合資公司預(yù)期員工規(guī)模將僅30人左右，總部設(shè)置于鄰近中國上海的南通；公司股份由大唐與恩智浦各擁有51%與49%。根據(jù)恩智浦半導(dǎo)體全球汽車市場業(yè)務(wù)暨行銷資深副總裁Drue Freeman說法，大唐恩智浦將針對中國內(nèi)需市場與混合動力/電動車(EV)開發(fā)專用晶片。

有鑒于中國對新能源技術(shù)的強力支持，以及中國擁有全球規(guī)模最大、成長最快的汽車市場，該新合資公司鎖定車用IC的策略動機很單純。但大唐恩智浦值得注意的一點，是以混合動力車輛與電動車為目標(biāo)，開發(fā)「電池管理與能源轉(zhuǎn)換」相關(guān)的特殊應(yīng)用IC。

Freeman指出，該類晶片的開發(fā)將利用恩智浦的高性能、混合訊號技術(shù)；根據(jù)雙方協(xié)議，恩智浦將把相關(guān)的特定電源管理、電池管理技術(shù)智財(IP)轉(zhuǎn)移授權(quán)給新合資公司。

為何是混合動力車輛/電動車市場？

在此需要特別提出的是，恩智浦雖然在中國汽車半導(dǎo)體市場擁有領(lǐng)導(dǎo)地位，在開發(fā)「綠能」車輛晶片方面的經(jīng)驗卻不太有名；該公司的車用技術(shù)偏向于「連網(wǎng)」應(yīng)用，包括車內(nèi)網(wǎng)路、車內(nèi)資訊娛樂、電子防盜系統(tǒng)(immobilizer)等等。

所以，為何這家中國新創(chuàng)公司要以尚未全面起飛的混合動力/電動車為目標(biāo)應(yīng)用？對此恩智浦的Freeman表示，首先，混合動力/電動車：「將是中國車用半導(dǎo)體市場大幅超越西方、日本市場的一個應(yīng)用領(lǐng)域。」他指出，既然中國在傳統(tǒng)車輛應(yīng)用的汽車電子技術(shù)方面落后，為何還要嘗試用西方的東西來擊敗西方？

其次，由于非常糟糕的空氣品質(zhì)，中國目前亟需推廣電動車；Freeman指出，由于中國政府投下數(shù)十億美元發(fā)展電動車市場，中國本土晶片供應(yīng)商應(yīng)該要抓緊時機，藉由在電動車市場在汽車領(lǐng)域擴張勢力，而非抵抗它。

藉由在新合資公司中占有股份，恩智浦將有機會取得中國政府的研發(fā)補助，這對該公司來說并不壞。而新合資公司除了可利用恩智浦的品牌知名度──據(jù)說在中國市場非常具份量──恩智浦也將擁有將該合資公司產(chǎn)品銷售至中國以外市場的權(quán)利。

同時，恩智浦相信新成立的中國合資公司在開發(fā)需要與競爭對手差異化的車用晶片十，將會發(fā)現(xiàn)恩智浦以絕緣上覆矽(SOI)為基礎(chǔ)的先進雙極CMOS DMOS (A-BCD)技術(shù)之吸引力所在。Freeman表示，藉由與恩智浦合作，新合資公司將可使用恩智浦獨家制程技術(shù)，包括高頻RF CMOS與SOI。

但中國的電動車市場規(guī)模究竟有多大？在西方業(yè)者仍為提升電動車銷售量傷腦筋的此時，為何要在一個仍在萌芽階段、前途茫茫的市場冒這么大風(fēng)險？

根據(jù)恩智浦提供的數(shù)據(jù)，在2012年中國市場的混合動力/電動車銷售量為1萬2,791臺，僅占當(dāng)?shù)仄嚹甓瓤備N售量的0.7%。同樣在2012年，在中國的25座城市有近2萬8,000輛采用新興能源的車輛上路，其中有八成是大客車，大部分的轎車實際上是由地方與中央政府相關(guān)部門所采購。

汽車業(yè)者在向一般中國消費者推廣電動車方面可能會遇到的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，是難以忽視的；對此恩智浦的一位發(fā)言人表示：「因此中國針對采購電動車的私人買家提供了優(yōu)渥的補助金?！?BR>
根據(jù)中國工信部稍早所公告的新訊息，中國政府現(xiàn)在將節(jié)能與采用新興能源的車輛依據(jù)效率分為16個等級來發(fā)放補助津貼，金額預(yù)期由3,000元人民幣(491美元)起跳。恩智浦與大唐的新合資公司，正是看好政府的積極補助策略終將激勵中國電動車市場。

誰將擔(dān)任新公司執(zhí)行長？

身為一家國營企業(yè)的大唐，將為新合資公司提供在晶片設(shè)計方面的專長、對中國政府機構(gòu)決策者的熟悉度與了解，以及中國當(dāng)?shù)厥袌龅目蛻襞c合作夥伴。在此同時，恩智浦則將為合資公司帶來的貢獻，除了數(shù)十年的汽車市場經(jīng)驗，還有一位執(zhí)行長。

未來將擔(dān)任大唐恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行長的人選，將會是曾擔(dān)任前飛利浦(Philips)/恩智浦半導(dǎo)體高層、在幾個月前才又回鍋恩智浦的Paul Zhang ；Zhang是中國籍，畢業(yè)于北京清大并曾留學(xué)海外，擁有加拿大卡加利大學(xué)(University of Calgary)碩士學(xué)位，專長光纖網(wǎng)路，并擁有美國福坦莫大學(xué)(Fordham University)的eMBA文憑。