汽車電子2014年怎樣求變突圍？

試問車機(jī)廠商，2014年你還能賣什么?

2012盡，2013出，時(shí)間一往無前，2013年依舊像往年一樣平靜地翩然降臨?？墒切袠I(yè)卻是風(fēng)云變幻，伴隨著1月1日嚴(yán)厲的新交規(guī)，2013年的汽車電子市場似乎注定蒙上了一股殺氣，年初的九州展并沒有給行業(yè)帶來多少驚蟄信息，反而把行業(yè) 的價(jià)格戰(zhàn)推向白熱化的程度。硝煙彌漫的價(jià)格戰(zhàn)、虛高火旺的車聯(lián)網(wǎng)、華而不實(shí)的展會……2013年在浮華迷茫中痛苦地前進(jìn)著的汽車電子，大浪淘沙，后裝車機(jī) 廠商目前你在賣什么呢?早在2012年底就給大家說過2013是安全年，車載藍(lán)牙、行駛記錄、雷達(dá)預(yù)警確實(shí)火了一把。2014年你該怎樣求變突圍呢?

同質(zhì)化是困境，差異化是出路

隨著網(wǎng)絡(luò)的全面普及新興技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)歷了十年迅猛發(fā)展變革的車機(jī)行業(yè)，如今步入了增長的瓶頸期，深陷“同質(zhì)化”泥潭，各類車機(jī)產(chǎn)品在性能、甚至是營銷 手段都同質(zhì)化。實(shí)際上，整個(gè)車機(jī)的變革其實(shí)就是在6大核心功能之外的附加功能的更新?lián)Q代，目前各類花樣翻新的車載APP表面一片繁榮的景象，可是用戶續(xù)費(fèi) 率低是不爭的事實(shí)，另有整車廠、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等也沖擊著后裝市場，怎樣擺脫同質(zhì)化的魔咒，著實(shí)考量著車機(jī)各廠商的智慧。

哈佛學(xué)院教授邁克 爾·波特在1980年出版的《競爭戰(zhàn)略》一書中指出，企業(yè)獲得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢有三種基本競爭戰(zhàn)略：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略(cost leadership strategy)、別具一格戰(zhàn)略(differentiation strategy)和集中戰(zhàn)略(focus strategy)。其中別具一格戰(zhàn)略即差異化戰(zhàn)略，差異化戰(zhàn)略能有效地規(guī)避同質(zhì)化。雖然目前整個(gè)車機(jī)行業(yè)困境重重，但也不乏一些有鮮明特征的企業(yè)，也許 不能說它是最好的，但是它絕對是可以讓你記住的，可以稱得上廠商渠道性品牌了，因?yàn)樗鼈児餐奶攸c(diǎn)是身上都打上了“差異化”的烙印，在此姑且拿來示例說明 以下。一般來講，企業(yè)從以下三個(gè)方面進(jìn)行差異化戰(zhàn)略的實(shí)施。

一、立足優(yōu)勢資源選擇產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略;以自身擁有的異質(zhì)資源位基礎(chǔ)尋求產(chǎn)品 的差異化發(fā)展，這要依賴于企業(yè)的異質(zhì)性、高效性和難以模仿的專有資源;這個(gè)很容易讓人想到行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的好幫手，相繼推出了在后市場推出了第一 款“專車專用”導(dǎo)航、打造業(yè)界首個(gè)智能化汽車GPS導(dǎo)航影音系統(tǒng)、做聲控導(dǎo)航的引領(lǐng)者，產(chǎn)品鏈的覆蓋也比較廣，另做著也正走在消費(fèi)者品牌之路上，如贊助韓 寒所在的斯巴魯車隊(duì)等等?？傊?，好幫手是在賣規(guī)模。

二、圍繞用戶需求開發(fā)差異化產(chǎn)品;這要進(jìn)行科學(xué)的市場調(diào)查，以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向找到差異化訴求的基本點(diǎn)。在此，從品牌差異化、功能差異化、服務(wù)差異化來闡述開發(fā)差異化產(chǎn)品的路徑。

在品牌差異化方面，總的來講，就是每個(gè)品牌的特色;如華陽和美行賣定制化服務(wù)、德賽賣原廠、索菱賣便宜、沃可視賣藝術(shù)、歐華賣營銷、路暢賣服務(wù)實(shí)力等 等;伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長大的主力消費(fèi)群體的個(gè)性化追求應(yīng)是商家特別要重視的，華陽依靠自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)優(yōu)勢把定制化服務(wù)做得風(fēng)生水起，在央視打了廣告，并輾 轉(zhuǎn)于各個(gè)國際展會，勇力拓展國家化市場，美行方面在前后裝市場則是以定制化著稱的，個(gè)性化體驗(yàn)口碑不錯(cuò);德賽則賣原廠，合理利用車機(jī)前裝的資源打造自已成 原廠導(dǎo)航的品質(zhì)和高度一制性;索菱則是賣便宜，正合貪戀低價(jià)的消費(fèi)者的心意;沃可視則賣藝術(shù)，連后視鏡的名字都是“仙人指路”、“道鏡”什么的，彌漫著一 股濃濃的道家思想的味道，一直宣稱自己的產(chǎn)品創(chuàng)新理念契合“無中生有”的道家思想，坦白講，這也是很好的一個(gè)方向，科技與藝術(shù)需要深深地融合，就如“藝術(shù) 品”蘋果;歐華則是賣營銷，視覺形象為紅黑色調(diào)的歐華似乎展示著自己是汽車電子界的奧美，另外一直在販賣著自己的“傻子”文化，更極力宣稱自己是4G云導(dǎo) 航的開創(chuàng)者，不管真正的4G到底什么時(shí)候來，反正歐華已經(jīng)搶占了先機(jī)，后進(jìn)者難也;

在功能差異化方面，諸如翼卡的聲控導(dǎo)航，動口不動手，充分解放了雙手，為行車安全加大了砝碼，還有賣品質(zhì)的飛歌，當(dāng)年整個(gè)導(dǎo)航界采用模擬屏的時(shí)候，飛歌的數(shù)字高清屏一家獨(dú)秀。

在服務(wù)差異化方面，最凸顯的當(dāng)屬路暢，可以說路暢就是在賣服務(wù)。汽車電子半成品的屬性決定著好服務(wù)的誕生，以專業(yè)汽車電子連鎖店形象出現(xiàn)的技服佳備受行 業(yè)的矚目，力求由產(chǎn)品營銷轉(zhuǎn)型為利用商業(yè)模式聯(lián)合發(fā)展，百城巡展、全國巡講、技服佳學(xué)院等等的出現(xiàn)，都時(shí)為了離終端更近些，目前技服佳在全國范圍內(nèi)迅速擴(kuò) 張的連鎖店現(xiàn)象，再加上一年內(nèi)以綜合實(shí)力發(fā)展起來的電商勢頭，似乎預(yù)示著天網(wǎng)地網(wǎng)O2O這種模式的成形。

不得不說的是以一萬臺左右的小 廠家賣的是快速反應(yīng)。很多人都在說小廠會被洗掉，只能說是沒做過工廠的非經(jīng)驗(yàn)之聊。小廠因?yàn)橄鄬芾肀容^集中化，卻正應(yīng)了車機(jī)行業(yè)多品種小量化的快速處理 需求。早在08年俺就經(jīng)歷過一年開發(fā)60款車型，第一天接單100臺(50種車型)第二天交貨的快速生產(chǎn)過程。再加上現(xiàn)在的物流，這也就解決了二三線城市 庫存的問題。如果再加上電商的全面界入，線下店可以好好想想是否還需要從經(jīng)銷商那里拿貨?

三、建立技術(shù)壁壘來保護(hù)產(chǎn)品差異性，并持續(xù)創(chuàng)新

隨著新興信息技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的開發(fā)周期和生命周期越來越短，任何產(chǎn)品的差異化特性都不會持久，一方面，要建立技術(shù)壁壘并注重專利的保護(hù)，如蘋果和三星 曠日持久的專利戰(zhàn)，行業(yè)內(nèi)的翼卡、華陽、好幫手等很注重這方面;另一方面，要進(jìn)行持續(xù)的創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新就要被用戶無情地拋棄，但創(chuàng)新要以消費(fèi)者的體驗(yàn)為中 心，不是目前行業(yè)所呈現(xiàn)的華而不實(shí)的一些“雞肋”功能。