“輪胎標(biāo)識(shí)制度”推行一年 輪胎質(zhì)量顯著提升

對(duì)汽車的低燃耗化產(chǎn)生有巨大影響的是輪胎的滾動(dòng)阻力。輪胎滾動(dòng)時(shí)，胎面橡膠會(huì)變形。此時(shí)，如果內(nèi)部橡膠變形后會(huì)立即恢復(fù)原狀，便可減少輪胎內(nèi)部發(fā)熱，阻力也比較小。但橡膠中混合著二氧化硅等強(qiáng)化材料。橡膠與橡膠、橡膠與強(qiáng)化材料以及強(qiáng)化材料之間若有滑動(dòng)，則輪胎便會(huì)發(fā)熱，從而導(dǎo)致阻力增加。
為在售后市場(chǎng)輪胎上簡(jiǎn)單區(qū)分這種滾動(dòng)阻力而開始采用了“輪胎標(biāo)識(shí)制度”。2010年開始實(shí)行的該制度以“RRC（滾動(dòng)阻力系數(shù)）”來(lái)表示滾動(dòng)阻力。RRC是用輪胎的滾動(dòng)阻力除以輪胎承受的負(fù)荷計(jì)算得出的。滾動(dòng)阻力因輪胎尺寸不同而異，因此除以輪胎承受的負(fù)荷，可以得到不依賴于尺寸的系數(shù)。
標(biāo)識(shí)制度將滾動(dòng)阻力分為“AAA”、“AA”、“A”、“B”及“C”5個(gè)等級(jí)，將“A”以上的等級(jí)視為“低燃耗輪胎”。準(zhǔn)確地說(shuō)，還要考慮濕潤(rùn)時(shí)的制動(dòng)力，條件是制動(dòng)力要在“a”～“d”4個(gè)等級(jí)以內(nèi)。一般來(lái)說(shuō)，如果滾動(dòng)阻力減小20％，燃效便可提高20％的1/7到1/8?！癇”滾動(dòng)阻力的下限值與“A”滾動(dòng)阻力的上限值相比較，后者比前者低26％，因此燃效可提高3％左右。
截止到2010年，達(dá)到滾動(dòng)阻力最高等級(jí)AAA的輪胎只有普利司通的“ECOPIA EP100S”及東洋橡膠的“SUPER ECOWALKER”。但進(jìn)入2011年之后，3月份橫濱橡膠投產(chǎn)了“BluEarth-1 AAAspec”，住友橡膠工業(yè)也在12月發(fā)布了達(dá)到AAA等級(jí)的“ENASAVEPREMIUM”，計(jì)劃于2012年2月上市。至此日本國(guó)內(nèi)已有4家企業(yè)推出AAA級(jí)輪胎。
歐洲廠商方面，盡管法國(guó)米其林公司投產(chǎn)了低燃耗輪胎，但目前只達(dá)到“A”級(jí)。該公司的輪胎雖滾動(dòng)阻力級(jí)別較低，但十分重視性價(jià)比，而且尺寸非常齊全，瞄準(zhǔn)的用途是替換普通輪胎。
至今，在低滾動(dòng)阻力的程度上，新車安裝的輪胎一直比售后市場(chǎng)用輪胎領(lǐng)先一步。但輪胎標(biāo)識(shí)制度已開始實(shí)行，通過(guò)應(yīng)用這種技術(shù)，市售輪胎的滾動(dòng)阻力會(huì)一舉大幅降低。達(dá)到最高級(jí)別AAA的輪胎以前很少有能夠安裝的尺寸，價(jià)格也偏高。但住友橡膠預(yù)定準(zhǔn)備15種尺寸，估計(jì)沒有可選用尺寸的問(wèn)題將會(huì)得到解決。