滿足安全／帶寬需求的車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

汽車內(nèi)部、汽車與汽車之間以及汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信和網(wǎng)絡(luò)正在悄然發(fā)生變革。許多重要的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)得到了成功地解決，例如采用軟硬件方法滿足嚴(yán)格的帶寬、容錯(cuò)、決斷和可靠性要求。事實(shí)上，許多硬件和軟件中的通信與控制協(xié)議都有了顯著進(jìn)步。這些協(xié)議包括：FlexRay、控制器區(qū)域網(wǎng)(CAN)、日本汽車軟件平臺(tái)和架構(gòu)（JASPAR）、本地互聯(lián)網(wǎng)(LIN)、美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)的J1850、汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR)，媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸(MOST)協(xié)議和FireWire(1394)標(biāo)準(zhǔn)。MOST協(xié)議正在進(jìn)入越來越多的汽車信息娛樂系統(tǒng)，主要是歐洲產(chǎn)的汽車中。目前MOST還沒有得到普及，但豐田的Prius汽車正在使用25MBps版本的MOST。用于150Mbps網(wǎng)絡(luò)的MOST規(guī)范版本3有望不久后發(fā)布。
對(duì)于車身、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤和其它控制來說，沒有一種協(xié)議和架構(gòu)可以被認(rèn)為是“十全十美”的解決方案。通常情況下，組合和改進(jìn)這些方案對(duì)提供靈活性和滿足汽車控制與通信需求非常有用。例如，JASPAR最近被用于新一代車載網(wǎng)絡(luò)的新版FlexRay所采用。FlexRay聯(lián)盟準(zhǔn)備在FlexRay協(xié)議規(guī)范V3.0和物理層規(guī)范V3.0的主要修改點(diǎn)中采納JASPAR技術(shù)建議，這些規(guī)范將在2009/2010時(shí)間段內(nèi)發(fā)布。
FlexRay一直被用作汽車應(yīng)用中的主要骨干網(wǎng)(圖1)。德國和日本的OEM商已經(jīng)決定在他們的車載網(wǎng)絡(luò)中采用FlexRay。全球首款商用化FlexRay的汽車是寶馬的旗艦X5運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)和7系車。