高鐵人臉識(shí)別系統(tǒng)引發(fā)隱私泄露擔(dān)憂

鐵路部門(mén)近日公布招標(biāo)公告，將對(duì)京滬高鐵安檢區(qū)域人臉識(shí)別系統(tǒng)工程進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。這一用于身份識(shí)別的安檢系統(tǒng)，首先將被應(yīng)用于上海虹橋站、天津西站和濟(jì)南西站。

鐵路站車(chē)人臉識(shí)別系統(tǒng)是指在鐵路車(chē)站、列車(chē)等區(qū)域?qū)β每腿四槇D像進(jìn)行采集、檢測(cè)并建模，與鐵路公安設(shè)定的重點(diǎn)人員數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行人臉特征的比對(duì)識(shí)別，當(dāng)相似度超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)給出報(bào)警信息，用以發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)數(shù)據(jù)庫(kù)里重點(diǎn)人員動(dòng)態(tài)的人臉識(shí)別系統(tǒng)。

前述報(bào)道引述專家的介紹稱，由于視頻監(jiān)控正在快速普及，在眾多的視頻監(jiān)控技術(shù)當(dāng)中，人臉識(shí)別技術(shù)是一種遠(yuǎn)距離、用戶非配合狀態(tài)下的快速身份識(shí)別技術(shù)，可從監(jiān)控視頻圖像中實(shí)時(shí)查找人臉，并與人臉數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，從而實(shí)現(xiàn)快速身份識(shí)別，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警。對(duì)于臉部進(jìn)行小范圍的整容修復(fù)，如拉雙眼皮、墊鼻梁等，不會(huì)影響系統(tǒng)辨認(rèn)。

目前，人臉識(shí)別主要應(yīng)用在數(shù)碼相機(jī)人臉自動(dòng)對(duì)焦和笑臉快門(mén)技術(shù)、門(mén)禁系統(tǒng)和公安刑偵破案——比如在機(jī)場(chǎng)或車(chē)站安裝系統(tǒng)，通過(guò)查詢目標(biāo)人像數(shù)據(jù)尋找數(shù)據(jù)庫(kù)中是否存在重點(diǎn)人口基本信息，以抓捕在逃案犯。

2011年6月29日，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所承擔(dān)的“鐵路客站安檢區(qū)域智能視頻監(jiān)控分析系統(tǒng)”，在京通過(guò)技術(shù)審查。該系統(tǒng)適用于人臉識(shí)別、行李特征識(shí)別、安檢過(guò)程視頻的存儲(chǔ)、回放、檢索，已于北京南站進(jìn)行試用。而據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，早在2006年，北京鐵路公安局就在北京站、北京西站首次應(yīng)用人臉比對(duì)系統(tǒng)，投入使用一個(gè)多月以后即有100多名犯罪嫌疑人因該系統(tǒng)落網(wǎng)。

目前，人臉識(shí)別系統(tǒng)尚未在中國(guó)車(chē)站和機(jī)場(chǎng)等安檢中普遍使用，但在一些大型活動(dòng)中，以及某些企業(yè)、住宅小區(qū)的內(nèi)部系統(tǒng)，已有使用。例如在北京奧運(yùn)會(huì)期間水立方的門(mén)禁系統(tǒng)，北京天壇醫(yī)院用來(lái)打擊號(hào)販的人臉識(shí)別系統(tǒng)等。

然而，針對(duì)這一系統(tǒng)可能引發(fā)的個(gè)人信息泄露問(wèn)題，也引發(fā)關(guān)注。實(shí)際上，從2011年6月動(dòng)車(chē)實(shí)名制實(shí)施后，很快便有人發(fā)現(xiàn)，動(dòng)車(chē)票右下角包含個(gè)人身份證信息的二維碼，破解起來(lái)非常容易，甚至用手機(jī)軟件即可輕易讀取。很多公眾也于近日表達(dá)訴求，希望新的人臉識(shí)別系統(tǒng)，也能用來(lái)更好地服務(wù)旅客。例如高鐵實(shí)名制之后，車(chē)票遺失本應(yīng)不再成為問(wèn)題，但系統(tǒng)本身的缺陷，使其至今未得解決。

同時(shí)，很多人也憂慮，擔(dān)心這一系統(tǒng)會(huì)被濫用，包括被用于截訪等維穩(wěn)目的，造成對(duì)公民正當(dāng)權(quán)益的侵害。除了逃犯，上訪戶等敏感人士，也常常是火車(chē)站協(xié)警的重點(diǎn)檢查對(duì)象。