大趨勢！“中國制造2025” 與“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接

傳統(tǒng)制造企業(yè)借助于互聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)生產(chǎn)方式的大轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)彎道超車。而轉(zhuǎn)變也正在發(fā)生。

“盡管數(shù)額不是很大，但中國企業(yè)對德投資項目，在質(zhì)量上，我認(rèn)為是任何一國不能相比的。” 中國商務(wù)部歐洲司商務(wù)參贊翟謙表示，中國對德投資基礎(chǔ)牢固，是全方位、綜合性、可持續(xù)的，規(guī)劃了面向未來一二十年的發(fā)展。“隨著這些高質(zhì)量項目的增加，中國對德國投資的總金額會慢慢地提高。”

“過去，德國企業(yè)對華投資額是中國在德投資的30倍。現(xiàn)在，中國工業(yè)龐大的創(chuàng)新需求正在改變這種情況。由于實施工業(yè)4.0戰(zhàn)略，德國作為創(chuàng)新基地正在越來越受到中國投資者的歡迎。”德國駐華大使柯慕賢12月2日在德國使館主辦的第二屆投資論壇上說。

據(jù)統(tǒng)計，2014年，德國吸引中國投資金額僅為16億美元，在歐洲排第5位，落后于英國(51億美元)、意大利(35億美元)、荷蘭(23億美元)和葡萄牙(20億美元)。

然而，在“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略對接下，漢德資本集團主席蔡洪平大膽預(yù)測，2016年第一季度，中國對德國的投資就有可能超過20億美元，“中德企業(yè)在工業(yè)4.0上的很多合作已經(jīng)開始了，這是之前沒有出現(xiàn)過的現(xiàn)象”。

“盡管數(shù)額不是很大，但中國企業(yè)對德投資項目，在質(zhì)量上，我認(rèn)為是任何一國不能相比的。”中國商務(wù)部歐洲司商務(wù)參贊翟謙表示，中國對德投資基礎(chǔ)牢固，是全方位、綜合性、可持續(xù)的，規(guī)劃了面向未來一二十年的發(fā)展。“隨著這些高質(zhì)量項目的增加，中國對德國投資的總金額會慢慢地提高。”

“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”已開始對接

12月2日，德國駐華使館舉辦了主題為“德國-成功之路”的投資論壇，中德“工業(yè)4.0”合作及投資成為主要的討論熱點。來自西門子、SAP、歐綠寶、德國商業(yè)銀行、漢德資本、中投公司、阿里巴巴、三一重工、北方凌云、小米公司、中集集團、中鋼設(shè)備、同仁堂等120家中德企業(yè)的高管參與了討論。

中德企業(yè)的“工業(yè)4.0”是在兩國政府的推動下展開的。2014年10月，中德共同發(fā)表《中德合作行動綱要》，宣布兩國將開展“工業(yè)4.0”合作。 2015年10月，德國總理默克爾訪華時，兩國宣布，將推進“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”戰(zhàn)略對接，共同推動新工業(yè)革命和業(yè)態(tài)，達成雙贏。

“這是一個長期的過程，可能幾十年后才能完全實現(xiàn)。但是起步晚的企業(yè)將會被淘汰。”柯慕賢表示，德國希望抓住這次契機，實現(xiàn)更高效、更經(jīng)濟、更環(huán)保、更個體化的生產(chǎn)方式，創(chuàng)造更高的、更可持續(xù)的經(jīng)濟增長，而德國在工業(yè)4.0領(lǐng)域的技術(shù)將為中國建設(shè)現(xiàn)代化工業(yè)貢獻力量。

在柯慕賢看來，“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”雖不盡相同，但有很多異曲同工之處。實際上，兩國之間已經(jīng)開始有了對接應(yīng)用實例。比如，博世公司正在與機器制造商就可預(yù)見的維護進行合作，當(dāng)零配件需要更新時就會通過登記系統(tǒng)自動發(fā)出新的訂購指令。又如，SAP公司將“無線射頻識別技術(shù) (RFID)”電子標(biāo)簽用于產(chǎn)品，當(dāng)彼此有危險的貨物被相鄰存儲時就會發(fā)生自動報警。

在論壇上，西門子集團大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼表示，工業(yè)4.0的要素有三個，首先是制造集成系統(tǒng)，其次是數(shù)字化管理和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，第三是信息通訊系統(tǒng)，只有將這三個要素融入到現(xiàn)有生產(chǎn)過程中，才能提高生產(chǎn)效率。西門子在成都的生產(chǎn)研發(fā)基地，從設(shè)計到生產(chǎn)的全部流程都實現(xiàn)了自動化，各種產(chǎn)品與設(shè)備之間互相連通，產(chǎn)品的一次通過率達到了99.5%。

柯慕賢告訴記者，他在半年前曾經(jīng)考察過沈陽工業(yè)園，工業(yè)園主要是依托寶馬沈陽鐵西工廠規(guī)劃建設(shè)的。“寶馬在那里有一個巨大的工廠，盡管還沒有完全達到工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)，但是已經(jīng)有很高的自動化程度。現(xiàn)在越來越多的德國企業(yè)在工業(yè)園落戶，主要是寶馬的供應(yīng)商，也有很多的中國企業(yè)。”他說，工業(yè)園對德國企業(yè)的態(tài)度很好，相信產(chǎn)業(yè)園會吸引更多的外國企業(yè)，形成高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

此前，10月底，德國聯(lián)邦并購協(xié)會與中國并購公會簽署《中國-德國企業(yè)并購合作沈陽宣言》，明確以中國東北地區(qū)作為重要的合作基地，支持雙方企業(yè)參與中德裝備制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，打造“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”對接合作平臺。

中企對德投資項目質(zhì)量“任何一國不能比”

柯慕賢介紹，近幾年，中國赴德投資者的數(shù)量不斷攀升，已有超過900家中國企業(yè)在德開展業(yè)務(wù)。據(jù)德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署最新發(fā)布的外國投資報告顯示，2014年中國成為在德國投資項目數(shù)量最多的國家，創(chuàng)紀(jì)錄地達到190個，大幅超過第二名美國(168個)和第三名瑞士(130個)。與2013年相比，中國在德國的投資數(shù)量增長了37%。主要領(lǐng)域集中在電子與半導(dǎo)體、機械制造、金融服務(wù)業(yè)以及信息通訊和軟件。

中國商務(wù)部歐洲司商務(wù)參贊翟謙在論壇上介紹，2014年中國在德投資14.4億美元，同比增長58%，占中國對歐投資的14.7%。2009年以來，年均對德投資增長51.7%，高于中國對外投資16.8%的平均速度。

“盡管數(shù)額不是很大，但中國企業(yè)對德投資項目，在質(zhì)量上，我認(rèn)為是任何一國不能相比的。”翟謙表示，中國對德投資基礎(chǔ)牢固，是全方位、綜合性、可持續(xù)的，規(guī)劃了面向未來一二十年的發(fā)展。“隨著這些高質(zhì)量項目的增加，中國對德國投資的總金額會慢慢地提高。”

但他同時指出，中企在德投資并購，跨國管理能力仍是短板，對當(dāng)?shù)厥袌霏h(huán)境和德國經(jīng)濟運作模式仍有待加強了解。他建議，中德加強在地方層面的信息溝通和合作力度、加強聯(lián)合研發(fā)、創(chuàng)新金融合作平臺、擴大合作領(lǐng)域;在大數(shù)據(jù)時代，加強數(shù)字與制造業(yè)的結(jié)合;加強標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的對接，在電動汽車、智能制造等領(lǐng)域，共同引領(lǐng)世界。

阿里巴巴集團阿里云副總裁喻思成在論壇上透露，阿里集團明年上半年將在德國開辟為整個歐洲客戶服務(wù)的云計算服務(wù)。在電商方面，現(xiàn)在在整個歐洲提供跨境電商服務(wù)。

漢德資本集團主席蔡洪平大膽預(yù)測，2016年第一季度，中國對德國的投資就有可能超過20億美元。

“德國工會對中國企業(yè)很滿意”

柯慕賢強調(diào)，盡管德國不像英國對高鐵、核能有巨大的需求，但德國對中國投資也沒有不開放的地方。“華為、中興這樣的高科技企業(yè)在一些國家遭遇政策障礙，而在德國卻已經(jīng)擁有無線移動通訊網(wǎng)領(lǐng)域超過50%的市場份額。至今還從來沒有哪個中國投資項目被德國政府勒令喊停。”

對于中國企業(yè)在德國的表現(xiàn)，柯慕賢也給予了高度肯定。“它們沒有在收購后用切割企業(yè)、解雇員工、拿走技術(shù)的方式經(jīng)營，而美國企業(yè)在德就出現(xiàn)過這樣的情況。因此，德國企業(yè)的工會對中國企業(yè)很滿意，認(rèn)為完全不是它們最初擔(dān)心的那樣。”他說，縫紉機制造商杜克普愛華公司、消防和救援車輛生產(chǎn)商齊格勒公司以及生產(chǎn)混凝土泵的普茨邁斯特公司，在被中國企業(yè)收購后都發(fā)展良好。

2013年12月，中集集團全資收購了德國齊格勒消防及救援車輛公司。這家企業(yè)在德國的消防車市場占有率常年保持第一。論壇上，中集集團副總裁李雍輝回憶說，當(dāng)他被派去接手這個企業(yè)，總共用了“五招”來“籠絡(luò)”住齊格勒的人心：第一，進入齊格勒后，中集同時成立了齊格勒在中國獨資的銷售公司，現(xiàn)在它的訂單已經(jīng)排到了2016年底，大部分訂單來自亞太市場。第二，把齊格勒納入到了集團整體的資金池中，保證它后續(xù)發(fā)展有強有力的資金支持。第三，中集斥資三萬多歐元在德國修建了一個齊格勒汽車博物館，表示對它“江湖地位”的認(rèn)可和尊重。第四，他用了一個月時間跑遍了所有齊格勒的核心大客戶，打消客戶疑慮，鞏固聯(lián)系。第五，發(fā)揮母公司的優(yōu)勢，改造了一條齊格勒的生產(chǎn)線，節(jié)省了40%的工時。

制造業(yè)升級引領(lǐng)工業(yè)地產(chǎn)“騰籠換鳥”

在很長時間內(nèi)中國以低廉的勞動力成本、完整的產(chǎn)業(yè)鏈條、優(yōu)惠的稅收政策及出口優(yōu)惠稅率待遇，及較高的勞動生產(chǎn)率吸引了以勞動密集型低端制造業(yè)為主的大量制造型產(chǎn)業(yè)的聚集。但在過去數(shù)年間，中國工資水平不斷上升，并由此導(dǎo)致多個國家對華逐漸縮減乃至取消普惠制待遇，這直接導(dǎo)致越來越多的低端制造業(yè)不斷外遷至勞動成本更具有競爭性的東南亞國家。為此，中國政府不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策的方向，鼓勵產(chǎn)業(yè)升級。同時，中國因其擁有的難以復(fù)制的產(chǎn)業(yè)集群及快速增長的消費需求，正日益成為“亞洲工廠”的供應(yīng)鏈核心。

制造業(yè)的這輪升級浪潮正為中國工業(yè)地產(chǎn)市場格局帶來深遠的影響。首先，盡管低端制造產(chǎn)業(yè)的外遷將造成大量原有廠房空置，但這些早年建成的低端廠房通常位置優(yōu)越，在為市場提供“騰籠換鳥”產(chǎn)業(yè)升級機會的同時，在一手工業(yè)土地緊張的市場環(huán)境下亦成為工業(yè)土地供應(yīng)的有力補充。其次，政府對制造業(yè)投資的相關(guān)政策導(dǎo)向開始由單純的“保量”轉(zhuǎn)為“保質(zhì)保量”。再者，制造業(yè)的不斷升級亦對當(dāng)前的工業(yè)物業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)施配套提出了更新更高的要求。最后，“亞洲工廠”的核心位置將令中國及東南亞國家間貿(mào)易往來更為密切，這將對東亞的未來物流格局產(chǎn)生重大影響。