IC業(yè)拒絕需求放緩 集成創(chuàng)新開辟新市場

2012年至今己過大半，然而受到歐債危機(jī)惡化，美國經(jīng)濟(jì)遲遲不見回升，中國宏觀經(jīng)濟(jì)亦不樂觀的影響，上半年全球半導(dǎo)體行業(yè)的增長進(jìn)一步放緩。市場機(jī)構(gòu)IDC在7月20日發(fā)布的報(bào)告中將2012年半導(dǎo)體市場的增長率由之前的年增長6%～7%調(diào)降至4.6%。采用有力舉措拓展新的市場增長點(diǎn)，成為下半年各大半導(dǎo)體公司的策略重點(diǎn)。

8月14～15日國際半導(dǎo)體公司飛思卡爾在京舉行了其第七屆飛思卡爾技術(shù)論壇(TFT)。在本屆論壇上剛剛履新不久的飛思卡爾總裁兼首席執(zhí)行官Gregg Lowe完成了在中國的首次亮相，成為本屆論壇最大的亮點(diǎn)。對此，業(yè)界給予了關(guān)注，重點(diǎn)就是這位新任CEO將帶領(lǐng)飛思卡爾如何開拓新的市場增長點(diǎn)?

汽車電子：以平臺方案提升駕駛體驗(yàn)

為客戶提供完整解決方案，提升駕駛者的駕駛體驗(yàn)成為半導(dǎo)體公司開發(fā)市場主要策略。

汽車電子仍然是本屆FTF的主角。會議中飛思卡爾重點(diǎn)介紹的幾款新型微控制器(MCU)產(chǎn)品和技術(shù)多與汽車相關(guān)。由此亦不難看出，汽車電子仍將是飛思卡爾未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。飛思卡爾高級副總裁兼汽車、工業(yè)和多元市場解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Reza Kazerounian指出：“飛思卡爾是美國最大的車用半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商。飛思卡爾在汽車用半導(dǎo)體市場上有長達(dá)35年的生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有Qorivva微控制器、Xtrinsic傳感器和i.MX處理器一系列優(yōu)秀的產(chǎn)品。未來飛思卡爾仍將持續(xù)不斷地在汽車的MCU、MPU、Analog和傳感器等產(chǎn)品中進(jìn)行開發(fā)，加強(qiáng)在車用半導(dǎo)體中的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

近年來中國汽車市場發(fā)展很快，據(jù)iSuppli預(yù)測，中國汽車電子市場預(yù)計(jì)將在2012年超過美國，成為最大的單一市場。這個誘惑力顯然是巨大的，飛思卡爾對中國汽車電子市場的布局也在不斷加強(qiáng)。觀察本屆論壇上飛思卡爾推出的兩款汽車供暖、通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)參考控制解決方案(該方案集成了飛思卡爾S12G和S12HY 16位MCU，以及具有關(guān)鍵電機(jī)控制算法的MC33905、MC33932和MC33937模擬器件，可提供低功率、低成本的多功能和多擴(kuò)展性平臺)，可以看出，整合MCU、MPU和傳感器等產(chǎn)品，加強(qiáng)與車廠合作，為客戶提供完整的、生產(chǎn)就緒型硬件和軟件解決方案，提升駕駛者的駕駛體驗(yàn)成為飛思卡爾開發(fā)市場主要策略。

對此，飛思卡爾汽車、工業(yè)和多市場解決方案事業(yè)部產(chǎn)品解決方案副總裁Steve Pancoast表示：“隨著亞太地區(qū)汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者開始尋求更豐富的內(nèi)容和更好的駕駛體驗(yàn)。我們新推出的HVAC控制參考解決方案，可提供飛思卡爾全球解決方案中心的技術(shù)支持，使我們的客戶能夠在市場中快速部署新的系統(tǒng)，向車輛中添加消費(fèi)者喜歡的新功能，同時降低總體開發(fā)成本。”

無線業(yè)務(wù)：側(cè)重一體化設(shè)計(jì)

隨著智能互聯(lián)設(shè)備的爆發(fā)式增長，推進(jìn)多種基站一體化設(shè)計(jì)解決方案漸成發(fā)展趨勢。

智能互聯(lián)設(shè)備以及數(shù)據(jù)、視頻內(nèi)容的爆發(fā)式增長，引發(fā)了移動數(shù)據(jù)傳輸需求的快速提升，全球移動數(shù)據(jù)流量的激增也為無線基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備供應(yīng)商帶來了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。移動通訊設(shè)備歷來是飛思卡爾半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的另一大重心，從本屆論壇傳遞出的信息可以看出，飛思卡爾正把移動通訊半導(dǎo)體方面的市場策略重心，集中在推進(jìn)多種基站一體化設(shè)計(jì)解決方案之上。

本次論壇上，飛思卡爾高級副總裁兼網(wǎng)絡(luò)和多媒體解決方案部總經(jīng)理Tom Deitrich重點(diǎn)介紹了高度集成的具有可擴(kuò)展能力的多核異構(gòu)基站產(chǎn)品QorIQ Qonverge系列，強(qiáng)調(diào)該架構(gòu)可提供基于同一架構(gòu)的可擴(kuò)展處理器，滿足從小型蜂窩到大型蜂窩的多標(biāo)準(zhǔn)需求?？蛻艨梢允褂猛ㄓ糜布?、軟件架構(gòu)和工具來最大程度地減少資本支出，并能從加快面市的綜合性解決方案中獲益。QorIQ Qonverge處理器集成了一個或多個Power Architecture內(nèi)核、高性能可編程的StarCore DSP、MAPLE多?；鶐Ъ铀倨鳌?bào)文處理加速引擎、互聯(lián)結(jié)構(gòu)和下一個節(jié)點(diǎn)處理技術(shù)。

傳感器：致力小尺寸和低功耗

傳感器有兩點(diǎn)是最重要的，一是測量精度，二是低功耗，尤其對于那些應(yīng)用于消費(fèi)電子之上的產(chǎn)品。

在傳感器產(chǎn)品線方面，飛思卡爾在本屆論壇上推出了只有2×2mm封裝尺寸的小型化、高性能、低功率的三軸加速計(jì)——Xtrinsic MMA8652FC 12位和 MMA8653FC 10位。該加速計(jì)具有噪音低、運(yùn)動精度高等特點(diǎn)，適用于對功率和空間具有限制的移動器件，包括智能手機(jī)、平板電腦、數(shù)碼相機(jī)、便攜式導(dǎo)航解決方案和醫(yī)療應(yīng)用等。

與上幾代產(chǎn)品相比，新推出的三軸加速計(jì)將體積縮小了56%。除了關(guān)注產(chǎn)品尺寸的微縮之外，飛思卡爾傳感器和致動器解決方案部消費(fèi)與工業(yè)市場營運(yùn)總監(jiān)Wayne Chavez指出：“具體到產(chǎn)品層面，我們認(rèn)為有兩點(diǎn)是最重要的，一是測量精度，二是低功耗，尤其對于那些應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品之上的傳感器來說更加注重功耗問題。

根據(jù)IHS公司的預(yù)測，未來五年全球智能手機(jī)和平板電腦運(yùn)動傳感器技術(shù)的收入將翻番，從2011年的11億美元上升至2015年的19億美元。隨著市場對更小、更輕薄型移動器件的需求不斷增長，具有高級嵌入式特性的緊湊型加速度傳感器是在最新型器件中提供復(fù)雜應(yīng)用的關(guān)鍵。預(yù)計(jì)到2016年在智能手機(jī)和平板電腦領(lǐng)域加速計(jì)和其他MEMS傳感器將達(dá)到近100%的滲透率。

小型引擎：加強(qiáng)電控市場推廣

小型引擎市場正在從化油器系統(tǒng)遷移至更加清潔高效的電子點(diǎn)火與電子燃油噴射控制(EFI)系統(tǒng)。

本屆FTF論壇上，飛思卡爾還特別增加了一場關(guān)于小型引擎電子控制的新聞發(fā)布會，顯示出飛思卡爾看好并重視這一市場的發(fā)展前景。飛思卡爾副總裁兼模擬、混合信號與電源事業(yè)部總經(jīng)理Gavin Woods表示：“在減排、全球性的環(huán)保呼吁以及提高能效等因素的作用下，越來越多的小型引擎制造商正在部署電子引擎控制系統(tǒng)，包括面向電動自行車、小型摩托車和動力器件的EFI、e-Carb及電子點(diǎn)火系統(tǒng)等?，F(xiàn)在的解決方案基本上都依賴單獨(dú)分立器件方案。飛思卡爾的新型模擬器件正好滿足領(lǐng)先摩托車和踏板車引擎電噴ECU開發(fā)的要求。”

飛思卡爾汽車電子模擬、功率及混合信號器件大中國區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理傅江強(qiáng)也指出：“在20世紀(jì)80年代，排放控制法規(guī)、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境方面的問題掀起了為小轎車和卡車制造電子引擎控制系統(tǒng)的第一波浪潮。今天，在小型內(nèi)燃機(jī)市場也出現(xiàn)同樣的推動創(chuàng)新的情況。小型引擎市場正在從化油器系統(tǒng)遷移至更加清潔高效的電子點(diǎn)火與電子燃油噴射控制(EFI)系統(tǒng)。”

借此，飛思卡爾發(fā)布了面向運(yùn)輸、工業(yè)及消費(fèi)品行業(yè)小型內(nèi)燃機(jī)的單缸(MC33813)和雙缸(MC33814)電子控制半導(dǎo)體，應(yīng)用目標(biāo)包括摩托車、輕型摩托車、踏板車和三輪摩托出租車使用的單缸和雙缸汽油發(fā)動機(jī)。