東莞城市萬盞LED路燈改造下月竣工

距離日落還有十分鐘，莞城學(xué)院路上的LED路燈亮了。

這是3月25日的傍晚，落日的余暉，混合著暖暖的LED燈光，整條街顯得靜謐祥和。細心的市民能夠發(fā)現(xiàn)，這些LED路燈有了根本性的不同,外觀上有很大的變化，像一個網(wǎng)球拍。這些LED路燈不僅照亮路面的范圍比傳統(tǒng)大功率鈉燈寬，還突破了以往LED路燈只有白光的認知,完全改變了白光LED路燈帶給人們那種冰冷的感覺。

拉開萬盞路燈改造大幕

這是莞城已經(jīng)竣工的LED路燈改造樣本工程。去年，廣東榮文能源科技集團中標莞城路燈改造項目，承擔改造莞城的1萬余盞路燈。目前樣本工程已改造竣工，拉開了1萬余盞路燈改造的序幕，預(yù)計到下個月中旬可以全面竣工。

這是我市再一次啟動LED路燈節(jié)能改造以來的一個項目。記者從莞城街道辦事處公開的LED改造項目招標資料了解到，此次改造不僅在照明質(zhì)量方面提出了較高的要求，還在改造后的智能化管理上，從打造智慧城市的高度提出了具體的要求。

去年上半年廣東省及我市先后出臺《推廣使用LED照明產(chǎn)品實施方案》，明令今后由政府財政或國有資本投資建設(shè)的公共照明領(lǐng)域，一律采用LED照明產(chǎn)品。

這個方案提出了明確的倒逼時間表：全省3年普及LED公共照明，其中珠三角地區(qū)力爭兩年內(nèi)率先完成。而東莞的時間表是：到2013年底，次干道、支路、居民生活區(qū)LED路燈亮燈率達100%，景觀照明和公共室內(nèi)照明使用LED照明產(chǎn)品90%以上；改造時間緊，任務(wù)重。

莞城的萬盞路燈改造項目正式開啟了2013年我市全面落實省、市推廣使用LED照明產(chǎn)品的大幕。

進入LED照明時代

隨著省、市推廣LED照明產(chǎn)品政策的落實，標志著人類照明從白熾燈過渡到熒光燈、鈉燈和金鹵燈的時代，將被LED照明產(chǎn)品全面替代，進入到LED照明時代。

莞城學(xué)院路項目，給市民帶來了什么不同的照明感受呢？本報記者在樣本路段走訪了多位市民。

家住學(xué)院路附近的居民劉先生注意到了這些剛改造的路燈。他說，對LED產(chǎn)品了解并不是很多，但從政府的各種宣傳中了解到，LED路燈是一種高效的、節(jié)能的照明產(chǎn)品。政府這次改造使用黃光的LED路燈，保持了原路燈的溫暖感覺，而且路面照度也明顯提升了，視線更清晰了。

劉小姐正在公交站等車，她也注意到這些剛剛改造完成的路燈，她的感覺是，改造后的路燈光黃得略淡一些，但覺得更舒服，視覺感觀更好，看東西也覺得比以前的鈉燈更清晰，安全感也提升了，道路上的景色也更漂亮了。

正在巡邏的一名交警對記者表示，從安全角度講，使用照明效果良好的黃光LED路燈，相比鈉燈照度提高了，同時在雨霧等較差天氣狀況下，穿透力更好的黃光使路面的亮度會更好，更有利于駕駛員及時發(fā)現(xiàn)和應(yīng)付通行中的各種情況，減少交通事故的發(fā)生，這樣有利于司機的行車安全。

出租車司機王軍告訴記者，在其他路段看到的白光路燈，下車看很亮，但開車時感覺又不是很亮，空中亮，但地面不亮，對較遠路面的一些情況也不能看清楚；特別是下雨天，只能看到車頭前幾米的范圍，極易發(fā)生交通意外，所以，經(jīng)過那些路段，有經(jīng)驗的師傅都會放慢速度；這里改造后，“與鈉燈顏色接近，眼睛比較舒適，開車也更有把握?！?/P>

　　EMC模式提速政府路燈改造

據(jù)本報記者了解，莞城萬盞LED路燈改造項目的成功啟動，得力于莞城采用了EMC模式。記者查閱該項目的招標文件了解到，本項目由專業(yè)的節(jié)能服務(wù)公司按照招標文件的有關(guān)要求提供節(jié)能改造設(shè)備對原路燈予以更換、升級并實施物聯(lián)網(wǎng)智能化管理。

采購單位只需在10年合同期內(nèi)，按月以改造前月合同能耗基準減去改造后當月實際使用的電費數(shù)，得出每月的項目節(jié)能收益，然后再以90%分享比例支付節(jié)能效益給中標單位，作為中標單位節(jié)能改造投資成本、收益及日常管理所需的費用，節(jié)能收益中余款歸政府所有。

換句話說，項目的建設(shè)改造及后期維護管理，莞城街道辦事處不用承擔一分錢及任何風(fēng)險，還可分享10%的節(jié)能收益。

據(jù)了解，在莞城推行采用EMC模式實施LED改造項目以來，我市的石碣、寮步、沙田、企石等鎮(zhèn)也紛紛推出了EMC模式的LED改造項目。

項目亮點

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：

路燈進入3G智能時代

莞城改造項目是東莞首個LED路燈智能化照明節(jié)能改造項目，最大的亮點則是引入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為每一盞燈安裝了“心臟”，通過路燈管理控制軟件，對任意一盞路燈實現(xiàn)智慧節(jié)能管理，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)最大限度的電量節(jié)約。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著東莞LED路燈進入3G智能時代，徹底解決了能源短缺與照明質(zhì)量間的矛盾，群眾體驗變得越來越好。

專家觀點

EMC模式

是LED路燈改造最佳途徑

賽迪顧問股份有限公司、東莞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研究中心常務(wù)副主任曾慜認為，EMC模式是路燈LED改造的最佳模式，是東莞推廣LED的有效途徑。

記者：EMC模式在推廣應(yīng)用LED上有什么優(yōu)勢？

曾慜：采用EMC模式，政府不用承擔任何投資，項目改造使用的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品由節(jié)能服務(wù)公司負責通過，合同中明確了項目改造失敗的風(fēng)險由企業(yè)全部負責，因此最大限度地保證了政府的資金、技術(shù)安全。

記者：EMC模式對改造后的路燈管理有什么好處？

曾慜：EMC項目在改造前，政府就提出了改造后的照明指標，項目節(jié)能率、亮燈率等各項要求，并在實施過程中和項目管理過程中全程聘用能源審計機構(gòu)、監(jiān)理單位及第三方專業(yè)檢測機構(gòu)進行跟蹤監(jiān)督管理；任何時候，采購單位有權(quán)要求實施單位對不符合指標要求的設(shè)備進行整改，如實施單位拒不整改，可以終止合同。這樣將長期保證項目的各項效果，避免了采購產(chǎn)品時，政府需承擔效果越來越差的產(chǎn)品使用后果。[!--empirenews.page--]

記者：怎樣促進產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展？

曾慜：采用EMC模式，所有風(fēng)險由企業(yè)承擔，企業(yè)獲得收益的唯一途徑來源于節(jié)能收益，將迫使企業(yè)進行管理方式的革新，產(chǎn)品的創(chuàng)新發(fā)展；也可以進一步保證節(jié)能改造項目的成功實施，帶動我市的物聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。