地鐵照明這塊誘人的市場蛋糕惹饞了不少照明廠商的嘴。無論是飛利浦、三雄·極光等老牌燈企，還是新力光源、史福特照明、升譜光電等LED企業(yè)都在競相搶占地鐵照明市場。
然而，由于需要保障地鐵安全運行的緣故，地鐵室內(nèi)對照明燈具有著非常高的要求，它不僅要求節(jié)電、高亮度、長壽命，還必須保證不間斷照明。
市場已開辟
2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內(nèi)部照明，拉開了地鐵照明的LED時代序幕。
2011年，國家相關(guān)部門出臺了《地鐵場所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》，明細了地鐵LED照明燈具的采購規(guī)范，為地鐵LED照明打開了標準化之路。
“考慮到地鐵照明的多樣性需求，LED無疑是地鐵照明的最佳選擇，它在節(jié)能、穩(wěn)定、耐用性方面具有傳統(tǒng)燈具無可比擬的優(yōu)勢，并且，LED抗震性強的特點非常適合地鐵運營環(huán)境?！币晃回撠?zé)深圳地鐵2號線的水電管理工程師告訴記者。
“針對目前地鐵照明系統(tǒng)存在的問題，LED為其提供了一種結(jié)構(gòu)新穎、使用壽命長、節(jié)電效果好、可靠性高的地鐵照明方案?！痹撠撠?zé)人說。
據(jù)了解，深圳地鐵2號線全長約33公里，全部為地下線路，共29個站點，其中換乘站9座，LED燈具采購數(shù)量約2.55萬套。
該項目由上海三思科技發(fā)展公司承建，整個照明系統(tǒng)采用調(diào)光控制，便于在不同的工作時段采用不同的亮度，以獲得更好的節(jié)能效果和更長的壽命。
據(jù)記者調(diào)查，目前國內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵。而現(xiàn)有的國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中，以深圳地鐵為例，除了2號線全線使用LED照明之外，其余的多使用傳統(tǒng)照明，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當(dāng)巨大。
另外，廣州地鐵二號線三元里、火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個車站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，將在今年開始進行節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬套。
無獨有偶，遠在法國的巴黎公共交通組織RATP也與飛利浦和法國照明公司Stepand Soitec簽訂一份為期四年的合同，對巴黎快速鐵路網(wǎng)交通系統(tǒng)302個地鐵站及66個郊區(qū)地鐵站的25萬盞燈進行LED改造。
飛利浦照明法國總經(jīng)理Benjamin Azoulay表示，這一合作將使巴黎成為世界上第一個全面配備了LED照明的交通網(wǎng)絡(luò)。
EMC“水土不服”
然而，與歐美國家大規(guī)模的商業(yè)推廣模式不同，中國大陸地鐵LED照明還屬于政府主導(dǎo)下的試探性工程，商業(yè)化思路尚不清晰，這給對國內(nèi)LED工程的商業(yè)化合作進程造成很大的困擾。
在國外的地鐵照明等大型LED工程項目上，EMC能源合同管理模式承擔(dān)了一個重要角色。
通過EMC這種新型合作機制，地鐵公司在項目前期不須承擔(dān)項目費用，以“零成本”的投資與LED企業(yè)展開合作，而LED企業(yè)則在項目實施過程中獲得的節(jié)能效益中收回投資和取得利潤?！?/P>
作為“舶來品”，EMC模式在中國患上了“水土不服癥”，市場推廣局面難以打開。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“EMC模式之所以在中國難以推廣，除了國內(nèi)對其還不夠了解之外，還存在許多機制上的障礙?！?/P>
企業(yè)與用戶相互信任度低。LED企業(yè)在實施EMC項目時會有資金上的風(fēng)險，它不能確定業(yè)主在獲得節(jié)能收益后是否能誠信履約、按期支付節(jié)能收益。而接受實施照明改造的業(yè)主則不能確定LED企業(yè)所提供的技術(shù)和產(chǎn)品以及公司的服務(wù)能力是否過硬。
EMC項目存在融資難的問題。在EMC項目實施前期，LED企業(yè)需先期提供大量的啟動資金，而銀行對這種商業(yè)合作模式的貸款要求并不認可，導(dǎo)致LED企業(yè)融資困難。
國家對EMC模式的稅收過重。由于國家沒有出臺專門針對EMC模式的稅收規(guī)范，把LED企業(yè)所獲取的節(jié)能收益視同一般節(jié)能設(shè)備銷售商的加價，納入增值稅的規(guī)范，導(dǎo)致稅收過重。
以上三方面的機制障礙，給國內(nèi)LED照明的EMC商業(yè)化進程蒙上了陰影。
智能不“智”
在LED應(yīng)用時代，燈具的屬性已不再是分散的個體，而是由眾多LED燈具集合成一個整體的照明系統(tǒng)，再由智能化的管理平臺實現(xiàn)多樣化的控制模式。
中國照明學(xué)會室內(nèi)照明專業(yè)委員會名譽主任，全國采光照明標準技術(shù)委員會副主任任元會認為，智能化控制系統(tǒng)的LED應(yīng)用到建筑樓梯和過道照明中，將能充分發(fā)揮LED的節(jié)能優(yōu)勢，實現(xiàn)“按需照明”的理念，起到“人來燈亮，人走燈暗”的調(diào)光作用，達到良好的節(jié)能效果。
“當(dāng)LED光效達到使用極限時，節(jié)能效果便不再是LED照明最終利益訴求點。未來LED照明競爭更多的體現(xiàn)在智能化需求上?！睆V東省標準化研究院副主任徐晨博士說道，“LED以其光源特性決定了其未來的智能化照明方向?！?/P>
然而高工LED產(chǎn)業(yè)研究所（GLII）數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)LED智能化照明的滲透率還不足2%。
國內(nèi)LED企業(yè)對智能化概念的理解和技術(shù)的研發(fā)不夠深入，依然停留在對LED燈具實行調(diào)光調(diào)色的簡單階段。
當(dāng)然，這跟目前國內(nèi)LED智能化技術(shù)水平不高的現(xiàn)狀沒關(guān)系。因缺乏相關(guān)智能化設(shè)備支持，LED智能化平臺建設(shè)不完善，可操作性不強。
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