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[導(dǎo)讀] LED半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 隨著我國高速公路建設(shè)從東部平原地帶向西部山區(qū)推進,隧道在建設(shè)中被廣泛采用,但傳統(tǒng)隧道照明方式能耗巨大,采用新技術(shù)、新產(chǎn)品來降低隧道照明能耗成為發(fā)展趨勢。為此,交通運輸部在云南

LED半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊 隨著我國高速公路建設(shè)從東部平原地帶向西部山區(qū)推進,隧道在建設(shè)中被廣泛采用,但傳統(tǒng)隧道照明方式能耗巨大,采用新技術(shù)、新產(chǎn)品來降低隧道照明能耗成為發(fā)展趨勢。為此,交通運輸部在云南、河北、廣西等多條高速公路上推廣LED照明系統(tǒng),實現(xiàn)了車來燈亮、車走燈熄,取得明顯節(jié)能效果。

云南大保高速公路馬道子隧道前,一輛車正在駛?cè)胨淼?,在離隧道入口200米處,車輛檢測器靈敏地檢測到該車,隧道內(nèi)的PLC控制系統(tǒng)立刻開啟照明回路,隧道內(nèi)的LED(半導(dǎo)體發(fā)光二極管)節(jié)能燈亮了起來,車輛順利進入并駛出隧道,另一個隧道口檢測到車輛離開后,發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)暫時沒有車輛,控制系統(tǒng)關(guān)閉了照明,避免了不必要的能源消耗。專家介紹說,LED隧道照明取得良好的節(jié)能效果,一方面得益于半導(dǎo)體發(fā)光二極管自身光效高、耗電少的特點;另一方面,LED燈的亮度可調(diào),可以適時調(diào)整隧道內(nèi)燈光亮度,滿足司機的照明需求,從而引發(fā)了隧道照明調(diào)控技術(shù),節(jié)能效果顯著。

云南的馬道子隧道實施了LED照明技術(shù)、供配電系統(tǒng)有源濾波技術(shù)和夜間車輛感應(yīng)照明控制系統(tǒng)等3項節(jié)能技術(shù)改造。項目采用858套共51.64千瓦的LED照明替代原770套共146.19千瓦的高壓鈉燈照明,有效減少電能消耗;有源濾波裝置降低了因供電質(zhì)量不穩(wěn)產(chǎn)生的用電設(shè)備損壞;在夜間啟用車輛感應(yīng)照明控制系統(tǒng),既保證了車輛通行的照明要求,又減少了無車輛通過時的無效照明,與原有高壓鈉燈方案相比,綜合節(jié)電率可達66%。

據(jù)了解,河北京承高速公路將秋窩梁隧道、尹家溝隧道、何家溝隧道、塔溝隧道、塔溝二號隧道現(xiàn)有1957盞高壓鈉燈光源更換為LED節(jié)能光源,項目投入運營以來,平均每月節(jié)電約4.5萬度,年節(jié)電54萬度。

目前,LED照明和根據(jù)交通實時控制技術(shù)已經(jīng)在安徽六安至武漢高速公路、京臺高速公路和滬蓉高速公路等多個隧道中進行了應(yīng)用,統(tǒng)計顯示,可節(jié)約電量40%到80%。

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