IDTechEx Research表示，48伏重度混合動力汽車即將面世

波士頓2019年8月22日 /美通社/ -- 新的現(xiàn)代途勝(Hyundai Tucson)在關閉發(fā)動機的情況下能夠以不到30公里/小時的速度滑行/剎車。這是一座通往48伏重度混合動力汽車的“橋梁”，而IDTechEx在一段時間以前就預見到了這一點。IDTechEx正確地預測到，48伏重度混合動力汽車將會很快面世，而不是在之后推出，新產(chǎn)品的范圍也不會局限于汽車，因此新的IDTechEx報告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》（2020年至2030年48伏輕度和重度混合動力汽車）完全圍繞報告的標題展開。

從小型經(jīng)濟版到2020款法拉利(Ferrari)，48伏輕度混合動力汽車現(xiàn)在品種繁多。未來將會有更多的48伏皮卡和SUV（運動型多功能車）上市。它們能夠證明對現(xiàn)有設計進行良好和輕松的“改編”，可以支持它們一直遵守日益收緊的排放法規(guī)。這些新車甚至能夠提供燃料經(jīng)濟性上面的巨大優(yōu)勢，但它們并不會止步于此。

48伏重度混合動力汽車、公交車和卡車的開發(fā)速度，要快于一些業(yè)界人士之前的預計，這些車輛現(xiàn)在準備以當前所能提供的高電壓車輛的價格的一部分出售。這意味著它們的動力系統(tǒng)能夠支持純電力驅動，在關閉發(fā)動機的情況下行駛，在擁堵的交通條件下緩慢前進，以及主動滑行和無聲停車。

正如報告所解釋的那樣，現(xiàn)在的重度混合動力汽車面臨兩個方向的巨大壓力。發(fā)動機控制并聯(lián)和串并聯(lián)混聯(lián)式混合動力汽車將會敗給更加安靜、成本更低的48伏重度混合動力汽車。像LEVC（倫敦電動汽車公司）倫敦電動出租車和寶馬(BMW) i3增程型這樣的電池控制串聯(lián)混合動力汽車，也將會讓位于迅速改進的純電動選擇。只有IDTechEx的這份報告看到了這一重大趨勢。與此同時，48伏輕度混合動力汽車還被證明是通往48伏輕度混合動力卡車和公交車的一座“橋梁”。利用外推法進行預測已不再管用。新型車輛將會登場。

新的IDTechEx報告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》針對公開信息不多的巨大新市場，著重描繪了其中的巨大優(yōu)勢和機遇，而這個新市場每年能夠涵蓋超過1400萬輛車。

新報告的內容摘要和結論部分足以讓那些時間有限的讀者了解大致內容，新報告利用信息圖和圖表來描述新的細節(jié)，包括預測和技術路線圖。新報告的簡介部分隨后給出了背景，并對基礎知識進行了解釋。

報告的第三章主要是介紹全球當前和未來的48伏輕度混合動力汽車和皮卡，揭示了它們相當于普通車輛（配備發(fā)動機啟停技術）所能帶來的非常不同的優(yōu)勢。第四章致力于考慮系統(tǒng)問題。第五章主要是討論基本構成，包括48伏輕度和重度混合動力汽車的乘客（載重）。

第六章關注出現(xiàn)的新技術 -- 48伏輕度和重度混合動力汽車中的超級電容器。2019年，業(yè)界領導者吉利與Tesla Maxwell（特斯拉旗下麥克斯韋公司）合作，一起為48伏鋰離子電池安裝大型超級電容器，以便進行電力調峰。這支持同時進行更大的加速和提升搭載重量。大大提升電氣化水平由此成為可能。第六章的其它內容則認為電池會完全為擁有有效的無限循環(huán)使用壽命的“安裝即忘記”型超級電容器所取代。

與此同時，在48伏車輛向具有強大能力的48伏重度混合動力汽車過渡的時候，我們肯定會進入3千瓦時/30千瓦車型領域。過去一度被視為“權宜之計”的車型的存在時間有可能會勝過一般的混合動力汽車。IDTechEx報告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》在將這一點放入具體背景中討論，以及給出最新技術路線圖和預測上面別具一格。

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