美國(guó)繼續(xù)領(lǐng)跑OEM遠(yuǎn)程信息處理市場(chǎng)

據(jù)iSuppli公司，2011年美國(guó)的汽車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)總體供應(yīng)量將繼續(xù)高于其它國(guó)家，西歐將位居第二。

　　2011年，包括OEM安裝的系統(tǒng)和售后市場(chǎng)，美國(guó)總體遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)銷量將增長(zhǎng)22.6%，從2010年的1070萬(wàn)套增加到1310萬(wàn)套，如圖6所示。到2017年將增長(zhǎng)到3230萬(wàn)套。

　　美國(guó)遠(yuǎn)程信息處理市場(chǎng)為全球最大，這種地位將至少保持到2017年。美國(guó)的汽車遠(yuǎn)程信息處理產(chǎn)業(yè)已有10多年的歷史，福特汽車和通用汽車1996年就開(kāi)始銷售第一批此類系統(tǒng)。

　　到2011年，美國(guó)總體遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)配售率將超過(guò)100%，許多汽車將擁有嵌入及移動(dòng)設(shè)備通訊連接。實(shí)際上，自從2009車型年以來(lái)，通用汽車的多數(shù)汽車都裝備了含有藍(lán)牙的新型OnStar系統(tǒng)，使用了兩種系統(tǒng)的元素。

　　目前，移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程信息處理是美國(guó)市場(chǎng)中最大的遠(yuǎn)程信息處理領(lǐng)域，在2009年末超過(guò)了嵌入遠(yuǎn)程信息處理。移動(dòng)遠(yuǎn)程信息處理依賴智能手機(jī)或其它移動(dòng)設(shè)備的連接來(lái)實(shí)現(xiàn)通信，而嵌入遠(yuǎn)程信息處理則內(nèi)置在汽車的音響本體之中。移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程信息處理占有優(yōu)勢(shì)，不僅是因?yàn)樵诟Ｌ仄嚭推渌麿EM廠商的汽車中獲得了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，而且因?yàn)樵S多采用嵌入遠(yuǎn)程信息處理的汽車也在日益裝備藍(lán)牙系統(tǒng)，從而可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程信息處理。

　　總體來(lái)看，2017年OEM移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)銷量將從2009年的480萬(wàn)套增長(zhǎng)到1620萬(wàn)套，復(fù)合年度增長(zhǎng)率約為16.5%。

　　相比之下，2017年OEM嵌入遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的銷量預(yù)計(jì)略高于1240萬(wàn)套，而2009年大約為250萬(wàn)套，2009-2017年的復(fù)合年度增長(zhǎng)率為22.2%。隨著通用汽車幾乎100%裝備嵌入遠(yuǎn)程信息處理，美國(guó)采用嵌入遠(yuǎn)程信息處理的車型數(shù)量已經(jīng)停止增長(zhǎng)。但是，隨著豐田/雷克薩斯推出嵌入遠(yuǎn)程信息處理以及梅塞德斯-奔馳新型服務(wù)的推出，2011車型年嵌入遠(yuǎn)程信息處理所占比例預(yù)計(jì)上升。

　　由于硬件與基礎(chǔ)設(shè)施成本較高，嵌入遠(yuǎn)程信息處理不如包括藍(lán)牙人機(jī)界面(HFI)在內(nèi)的移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程信息處理那么受歡迎。日本目前在遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)移動(dòng)解決方案領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，美國(guó)憑借福特Sync居于第二。

　　感謝通用汽車

　　由于通用汽車的努力，美國(guó)在遠(yuǎn)程信息處理布署方面領(lǐng)先其它地區(qū)。10年來(lái)，通用汽車一直是遠(yuǎn)程信息處理布署的中堅(jiān)力量。通用汽車決定從2009年開(kāi)始讓OnStar成為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，這使其同業(yè)面臨壓力，也紛紛進(jìn)入了遠(yuǎn)程信息處理市場(chǎng)。到現(xiàn)在為止，其它提供嵌入遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的OEM廠商只有寶馬和梅塞德斯。但是，由于這兩家車廠只生產(chǎn)豪華的高檔汽車，因此其影響有限。

　　通用汽車現(xiàn)在每年銷售大約200萬(wàn)輛帶有嵌入遠(yuǎn)程信息處理的汽車，而2008年約為300萬(wàn)輛。該公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被迫作出反應(yīng)。福特汽車在2007年末推出Sync，后來(lái)就開(kāi)始提供遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。

　　豐田和雷克薩斯也憑借Safety Connect產(chǎn)品以及雷克薩斯Enform服務(wù)進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)。在Hughes Telematics的幫助下，梅塞德斯-奔馳在2009年11月推出了其新型mbrace服務(wù)，盡管該公司提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)已經(jīng)有些時(shí)間。

　　移動(dòng)設(shè)備遠(yuǎn)程信息處理的發(fā)展也很快，但一直主要用作手機(jī)的免提接口。福特的Sync系統(tǒng)改變了這種局面，它為移動(dòng)音樂(lè)設(shè)備增加了一個(gè)免提界面，并增加了以前在美國(guó)只由嵌入遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)提供的功能與服務(wù)。目前，福特Sync支持自動(dòng)事故報(bào)警(911 Assist)、遠(yuǎn)程診斷(汽車健康報(bào)告)和交通、方向與信息服務(wù)(TDI)。