受地震影響的日本北部地區(qū)是豐田(Toyota)等多家汽車制造商的工廠大本營。該地區(qū)受到的破壞可能會導(dǎo)致汽車供應(yīng)出現(xiàn)短缺。豐田生產(chǎn)的汽車中，約五分之二產(chǎn)自日本，其中一半以上用來出口。不出所料，自地震發(fā)生以來，豐田及其競爭對手本田(Honda)的股價分別下跌了16%和13%。日本全境多條供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷。該國約五分之一的鋼鐵產(chǎn)能受到影響，電腦芯片、觸屏和半導(dǎo)體設(shè)備等多種元件的生產(chǎn)受到?jīng)_擊是不可避免的。
只要電力供應(yīng)和運輸網(wǎng)絡(luò)依然不能恢復(fù)正常，供應(yīng)鏈中斷就將繼續(xù)影響日本企業(yè)。但眼下，日本企業(yè)在全球客戶都不應(yīng)感到恐慌。比方說，即使部分經(jīng)銷商貨源不足，在大多數(shù)情況下，其它眾多目前開工不足的制造商也很樂意填補空缺。
對于日貨的企業(yè)購買者而言，此次地震的時機還不算最糟。由經(jīng)濟危機導(dǎo)致的庫存消耗期過后，為防范存活短缺提供緩沖的庫存水平現(xiàn)已恢復(fù)正常，因此，數(shù)周時間的短缺基本上是可以忍受的。全球第一大半導(dǎo)體生產(chǎn)商——臺灣臺積電(TSMC)的生產(chǎn)依賴日本的零部件，但其關(guān)鍵原料的庫存仍能維持30天的生產(chǎn)。如果這場悲劇發(fā)生在去年各企業(yè)重新補充庫存的時候，供應(yīng)中斷的破壞性會更大。
無論是日本政府還是日本企業(yè)，組織性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于其它一些最近也遭災(zāi)的國家的政府和企業(yè)。日本已開始從這場災(zāi)難中恢復(fù)元氣。該國最大的鋼鐵公司新日鐵(Nippon Steel)旗下所有工廠中，僅有一家尚未恢復(fù)發(fā)貨，而主要的硅片全球供應(yīng)商——日本信越集團(Shin-Etsu)的工廠已重新開工。客戶們不應(yīng)放棄對日本可靠性的信心。
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