調(diào)查報(bào)告動(dòng)車(chē)事故前一小時(shí)內(nèi)細(xì)節(jié)

7月23日19時(shí)30分左右雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障，到20時(shí)30分05秒兩輛動(dòng)車(chē)追尾，事故調(diào)查報(bào)告還原了這一個(gè)小時(shí)內(nèi)發(fā)生在溫州南站與永嘉站之間的細(xì)節(jié)。

離事發(fā)只有33秒時(shí)，溫州南站技教員幺曉強(qiáng)呼叫D301次列車(chē)司機(jī)并通話：“動(dòng)車(chē)301你注意運(yùn)行，區(qū)間有車(chē)啊，區(qū)間有3115啊，你現(xiàn)在注意運(yùn)行啊，好不好啊？現(xiàn)在設(shè)備(通話未完即中斷)。”

最終，D301次列車(chē)以99公里/小時(shí)的速度與以16公里/小時(shí)速度前行的D3115次列車(chē)發(fā)生追尾。

19時(shí)30分

雷擊造成故障

7月23日19時(shí)30分左右，雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網(wǎng)或附近大地，導(dǎo)致設(shè)備故障。因溫州南站列控中心設(shè)備的嚴(yán)重缺陷，導(dǎo)致后續(xù)時(shí)段實(shí)際有車(chē)占用時(shí)，列控中心設(shè)備仍按照故障前無(wú)車(chē)占用狀態(tài)進(jìn)行控制輸出，致使溫州南站列控中心設(shè)備控制的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤升級(jí)保持綠燈狀態(tài)。

雷擊還造成軌道電路與列控中心信號(hào)傳輸?shù)腃AN總線阻抗下降，使5829AG軌道電路與列控中心的通信出現(xiàn)故障，造成5829AG軌道電路發(fā)碼異常，在無(wú)碼、檢測(cè)碼、綠黃碼間無(wú)規(guī)律變化，在溫州南站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端顯示永嘉站至溫州南站下行線三接近（以下簡(jiǎn)稱下行三接近，即5829AG區(qū)段）“紅光帶”。

19時(shí)39分

工作人員檢修故障

19時(shí)39分，溫州南站車(chē)站值班員臧凱看到“紅光帶”故障后，立即通過(guò)電話向上海鐵路局調(diào)度所列車(chē)調(diào)度員張華匯報(bào)了“紅光帶”故障情況，并通知電務(wù)、工務(wù)人員檢查維修。甌海信號(hào)工區(qū)溫州南站電務(wù)應(yīng)急值守人員滕安賜接到故障通知后，于19時(shí)40分趕到行車(chē)室，確認(rèn)設(shè)備故障屬實(shí)后，在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》(運(yùn)統(tǒng)-46)上登記，并立即向杭州電務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心進(jìn)行了匯報(bào)。

19時(shí)45分左右，滕安賜進(jìn)入機(jī)械室，發(fā)現(xiàn)6號(hào)移頻柜有數(shù)個(gè)軌道電路出現(xiàn)報(bào)警紅燈。

19時(shí)51分

D3115進(jìn)永嘉站

19時(shí)51分，D3115次列車(chē)進(jìn)永嘉站3道停車(chē)（正點(diǎn)應(yīng)當(dāng)19時(shí)47分到，晚點(diǎn)4分），正常辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

19時(shí)54分

上海調(diào)度發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

上海鐵路局調(diào)度所列車(chē)調(diào)度員張華發(fā)現(xiàn)調(diào)度所調(diào)度集中終端（CTC）顯示與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀態(tài)不一致（溫州南站下行三接近在溫州南站計(jì)算機(jī)連鎖終端顯示“紅光帶”，但調(diào)度所CTC沒(méi)有顯示“紅光帶”），即按規(guī)定布置永嘉站、溫州南站、甌海站將分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式。

19時(shí)55分

溫州現(xiàn)大面積報(bào)警

19時(shí)55分左右，接到通知的溫州電務(wù)車(chē)間工程師陳旭軍、車(chē)間黨支部書(shū)記王曉、預(yù)備工班長(zhǎng)丁良余3人到達(dá)溫州南站機(jī)械室，陳旭軍問(wèn)滕安賜：“登記好了沒(méi)有？”滕安賜說(shuō)：“好了。”陳旭軍要求滕安賜擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)，隨即與王曉、丁良余進(jìn)入機(jī)械室檢查，發(fā)現(xiàn)移頻柜內(nèi)軌道電路大面積出現(xiàn)報(bào)警紅燈（經(jīng)調(diào)查，共15個(gè)軌道電路發(fā)送器、3個(gè)接收器及1個(gè)衰耗器指示燈出現(xiàn)報(bào)警紅燈），陳旭軍即用1個(gè)備用發(fā)送器及1個(gè)無(wú)故障的主備發(fā)送器中的備用發(fā)送器替代S1LQG及5829AG兩個(gè)主備發(fā)送器均亮紅燈的軌道電路的備用發(fā)送器，采用單套設(shè)備先行恢復(fù)。

20時(shí)03分

溫州南站上道檢查

20時(shí)03分，溫州南站線路工區(qū)工長(zhǎng)袁建軍在接到關(guān)于下行三接近“紅光帶”的通知后，帶領(lǐng)6名職工打開(kāi)杭深線下行584公里300米處的護(hù)網(wǎng)通道門(mén)并上道檢查。

20時(shí)09分

調(diào)度通知D3115異常

20時(shí)09分，上海鐵路局調(diào)度所助理調(diào)度員楊向明通知D3115次列車(chē)司機(jī)何櫪：“溫州南站下行三接近有‘紅光帶’，通過(guò)信號(hào)沒(méi)辦法開(kāi)放，有可能機(jī)車(chē)信號(hào)接收白燈，停車(chē)后轉(zhuǎn)目視行車(chē)模式繼續(xù)行車(chē)。”司機(jī)又向張華進(jìn)行了確認(rèn)。

20時(shí)12分

D301進(jìn)站等候

20時(shí)12分，D301次列車(chē)永嘉站1道停車(chē)等信號(hào)(正點(diǎn)應(yīng)當(dāng)19時(shí)36分通過(guò)，晚點(diǎn)36分)。

永嘉站至溫州南站共15.563公里，其中永嘉站至5829AG長(zhǎng)11.9公里，5829AG長(zhǎng)750米，5829AG至溫州南站長(zhǎng)2.913公里。

20時(shí)15分

微機(jī)房發(fā)現(xiàn)異常

20時(shí)15分左右，陳旭軍通過(guò)詢問(wèn)在行車(chē)室內(nèi)的滕安賜，得知“紅光帶”已消除，即叫滕安賜準(zhǔn)備銷(xiāo)記。滕安賜正準(zhǔn)備銷(xiāo)記，此時(shí)5829AG“紅光帶”再次出現(xiàn)，王曉立即通知滕安賜不要銷(xiāo)記。此后，陳旭軍在微機(jī)室繼續(xù)觀察。

至事故發(fā)生時(shí)，杭州電務(wù)段甌海工區(qū)電務(wù)人員未對(duì)溫州南站至甌海站上行線和永嘉站至溫州南站下行線故障處理情況進(jìn)行銷(xiāo)記。

20時(shí)21分

D3115故障 三次啟動(dòng)車(chē)未果

20時(shí)14分58秒，D3115次列車(chē)從永嘉站開(kāi)車(chē)。

20時(shí)17分01秒，張華通知D3115次列車(chē)司機(jī)：“在區(qū)間遇紅燈即轉(zhuǎn)為目視行車(chē)模式后以低于20公里/小時(shí)速度前進(jìn)。”

20時(shí)21分22秒，D3115次列車(chē)運(yùn)行到583公里834米處（車(chē)頭所在位置，下同）。因5829AG軌道電路故障，觸發(fā)列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng)功能，列車(chē)制動(dòng)滑行，于20時(shí)21分46秒停于584公里115米處。

20時(shí)21分46秒至20時(shí)28分49秒，因軌道電路發(fā)碼異常，D3115次列車(chē)司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車(chē)模式起車(chē)沒(méi)有成功。

20時(shí)22分-27分

調(diào)度員放行D301 D3115失聯(lián)

20時(shí)22分22秒至20時(shí)27分57秒，D3115次列車(chē)司機(jī)6次呼叫列車(chē)調(diào)度員張華、溫州南站值班員臧凱3次呼叫D3115次列車(chē)司機(jī)，均未成功（經(jīng)調(diào)查，20時(shí)17分至20時(shí)24分，張華在D3115次列車(chē)發(fā)出之后至D301次列車(chē)發(fā)出之前，確認(rèn)了沿線其他車(chē)站設(shè)備情況，再次確認(rèn)了溫州南站設(shè)備情況，了解了上行D3212次列車(chē)運(yùn)行情況，接發(fā)了8趟列車(chē)）。

20時(shí)24分25秒，在永嘉站到溫州南站間自動(dòng)閉塞行車(chē)方式未改變、永嘉站信號(hào)正常、符合自動(dòng)閉塞區(qū)間列車(chē)追蹤放行條件的情況下，張華按規(guī)定命令D301次列車(chē)從永嘉站出發(fā)，駛向溫州南站。

20時(shí)26分12秒，張華問(wèn)臧凱D3115次列車(chē)運(yùn)行情況，臧凱回答說(shuō)：“D3115次列車(chē)走到三接近區(qū)段了，但聯(lián)系不上D3115次列車(chē)司機(jī)，再繼續(xù)聯(lián)系。”[!--empirenews.page--]

20時(shí)27分57秒，臧凱呼叫D3115次列車(chē)司機(jī)并通話，司機(jī)報(bào)告：“已行至距溫州南站兩個(gè)閉塞分區(qū)前面的區(qū)段，因機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備沒(méi)有信號(hào)，跟列車(chē)調(diào)度員一直聯(lián)系不上，加之軌道電路信號(hào)異常跳變，轉(zhuǎn)目視行車(chē)模式不成功，將再次向列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系報(bào)告。”臧凱回答：“知道了。”20時(shí)28分42秒通話結(jié)束。

20時(shí)28分43秒至28分51秒、28分54秒至29分02秒，D3115次列車(chē)司機(jī)兩次呼叫列車(chē)調(diào)度員不成功。

20時(shí)29分26秒

D3115停約8分后 啟動(dòng)目視行車(chē)

20時(shí)29分26秒，在停留7分40秒后，D3115次列車(chē)成功轉(zhuǎn)為目視行車(chē)模式啟動(dòng)運(yùn)行。

20時(shí)29分32秒

前方有車(chē) D301緊急制動(dòng)

20時(shí)29分32秒，D301次列車(chē)運(yùn)行到582公里497米處，溫州南站技教員幺曉強(qiáng)呼叫D301次列車(chē)司機(jī)并通話：“動(dòng)車(chē)301你注意運(yùn)行，區(qū)間有車(chē)啊，區(qū)間有3115啊，你現(xiàn)在注意運(yùn)行啊，好不好啊？現(xiàn)在設(shè)備（通話未完即中斷）。”

與此同時(shí)，D301次列車(chē)進(jìn)入軌道電路發(fā)生故障的5829AG軌道區(qū)段（經(jīng)調(diào)查確認(rèn)，司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施）。

20時(shí)30分

徒步檢查稱設(shè)備良好

20時(shí)30分，經(jīng)工務(wù)檢查人員檢查確認(rèn)工務(wù)設(shè)備正常后，溫州南工務(wù)工區(qū)駐站聯(lián)絡(luò)員孔繁榮在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》(運(yùn)統(tǒng)-46)上進(jìn)行了銷(xiāo)記：“溫州南-甌海間上行線，永嘉-溫州南下行線經(jīng)工務(wù)人員徒步檢查，工務(wù)設(shè)備良好，交付使用。”

20時(shí)30分05秒

兩車(chē)追尾 瞬時(shí)撞速83公里/小時(shí)

20時(shí)30分05秒，D301次列車(chē)在583公里831米處以99公里/小時(shí)的速度與以16公里/小時(shí)速度前行的D3115次列車(chē)發(fā)生追尾。

摘自《“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查》