車聯(lián)網(wǎng)先鋒安吉星：50萬用戶背后的故事

2012年10月29日，上海安吉星信息服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱安吉星）宣布在中國內(nèi)地的活躍用戶數(shù)突破50萬戶大關(guān)，注冊(cè)用戶數(shù)已經(jīng)超過70萬戶，而這一天距離該公司成立恰好過了3年時(shí)間。

3年發(fā)展50萬用戶，這在其他行業(yè)可能至多算個(gè)平均水平，不過在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域卻已經(jīng)非常難得。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)市場(chǎng)具有碎片化特征，這就注定了每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模不會(huì)太大。而作為物聯(lián)網(wǎng)的細(xì)分領(lǐng)域之一，車聯(lián)網(wǎng)在我國還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈各方正在探索之中。

安吉星，這家由通用汽車、上汽集團(tuán)和上海通用共同出資組建的公司，成立于2009年10月28日，正是我國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最早的探路者之一。

美國經(jīng)驗(yàn)+本土特色

安吉星是一家有著外資血統(tǒng)的公司，它的母公司美國OnStar成立于1995年，由通用汽車?yán)闷煜伦庸綞DS和休斯電子在IT技術(shù)及汽車電子方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)組建而成。所以，當(dāng)通用汽車在中國建立安吉星時(shí)，美國的OnStar已經(jīng)有了近15年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)無疑為安吉星開拓中國市場(chǎng)提供了一筆寶貴財(cái)富。

當(dāng)然，簡(jiǎn)單地舶來國外產(chǎn)品往往會(huì)遭遇水土不服，而安吉星這3年來也的確是在不斷研究中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，并將其與美國經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，制定本土化的市場(chǎng)策略。

由于是通用汽車出資的公司，因此安吉星的服務(wù)采用前裝的方式安裝在通用旗下的各類車型中，包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭等，目前安吉星已經(jīng)全面搭載于通用旗下的主力車型。

在2009年年底首次推出服務(wù)時(shí)，安吉星選擇了從高端車型凱迪拉克入手，希望通過與凱迪拉克的捆綁銷售，使得對(duì)價(jià)格不敏感的豪華車用戶能夠成為安吉星的“傳播者”。當(dāng)時(shí)，前裝車載信息服務(wù)在中國還是個(gè)全新概念，除了安吉星之外，也只有雷克薩斯車型搭載了G-Book的服務(wù)。

在這樣的形勢(shì)下，市場(chǎng)啟動(dòng)之艱難可想而知。2009年12月20日，安吉星迎來了第一位用戶，邁出了具有歷史意義的第一步。

而真正將安吉星推向市場(chǎng)的，則是別克車型。2010年起，2010款的別克GL8、昂科雷、新君越、新君威以及英朗GT都將安吉星作為標(biāo)準(zhǔn)配置進(jìn)行出售。到2010年底，安吉星的注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)到了20萬人。

當(dāng)2010年北京車展召開時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)已不再是個(gè)新鮮概念，多家企業(yè)發(fā)布了自己的車載信息系統(tǒng)，安吉星也加大力度，將雪佛蘭科魯茲加入其中。到2011年底，安吉星的注冊(cè)用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了53萬，成為國內(nèi)最大的車載信息系統(tǒng)服務(wù)商。

2011年以來，安吉星在服務(wù)平臺(tái)和服務(wù)類型上不斷創(chuàng)新，成功促使活躍用戶數(shù)突破了50萬戶。

以安防為核心

根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，截至2011年8月，中國汽車保有量已經(jīng)超過1億輛，而車聯(lián)網(wǎng)用戶僅為350萬輛，滲透率為4.7%，還有95.3%的用戶仍在車聯(lián)網(wǎng)大門之外。對(duì)于這大部分的用戶來說，心中基本都存在一個(gè)疑慮：車聯(lián)網(wǎng)是可有可無的奢侈品，還是不可或缺的必需品？如果是前者，用戶會(huì)選擇不購買或者推遲購買計(jì)劃；如果是后者，用戶會(huì)提高購買的優(yōu)先級(jí)。而這也正是車聯(lián)網(wǎng)廠商設(shè)計(jì)產(chǎn)品的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。

隨著我國汽車保有量的不斷上升，道路安全隱患不斷加劇。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2011年我國共接報(bào)涉及人員傷亡的道路交通事故21萬起，共造成6.2萬人死亡。因此解決道路交通安全問題已經(jīng)迫在眉睫，這也成為用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)最現(xiàn)實(shí)、最基本的需求。

據(jù)悉，安吉星目前推出了六大類16項(xiàng)服務(wù)。第一類是安防類碰撞自動(dòng)求助服務(wù)，包括碰撞自動(dòng)求助、安全氣囊爆開自動(dòng)求助；第二類是緊急救援協(xié)助服務(wù)，包括緊急救援協(xié)助系統(tǒng)、愛心援助路人；第三類是安全保障系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程車門應(yīng)急開啟、被盜車輛定位、被盜車輛啟動(dòng)限制、路邊救援協(xié)助等，主要是確保人和財(cái)產(chǎn)的安全；第四類是車況檢測(cè)系統(tǒng)，包括給車主定期以及實(shí)時(shí)發(fā)送車輛診斷報(bào)告；第五類是導(dǎo)航系統(tǒng)；第六類是全音控免提電話，包括手機(jī)應(yīng)用功能。

在上述六大類服務(wù)中，安防類服務(wù)是安吉星的最大特色。上海安吉星信息服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李超向記者分析，用戶對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的需求分為三個(gè)方面：首先是安全，包括人身安全和財(cái)產(chǎn)安全；第二是效率，用戶希望用最短的時(shí)間、最省油的方式開最遠(yuǎn)的路，這就對(duì)智能交通提出了更高要求；第三是便利和娛樂。而在上述三方面需求中，安全是最核心的需求。“在駕車過程中，車主最核心的需求還是駕乘安全。所以我們的服務(wù)主要圍繞著安全開展。比如車輛發(fā)生碰撞，系統(tǒng)自動(dòng)接通呼叫中心提供道路救援協(xié)助。”李超表示。

目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分廠家的服務(wù)都圍繞導(dǎo)航和娛樂展開，安吉星主要定位安防，同時(shí)發(fā)展導(dǎo)航，從而形成了與其他廠家的差異化對(duì)比優(yōu)勢(shì)。

截至目前，安吉星已經(jīng)在國內(nèi)提供緊急救援49萬次、碰撞自動(dòng)響應(yīng)服務(wù)1.4萬余次、被盜車輛定位逾1000次，很多人因?yàn)榘布堑姆?wù)而在緊急時(shí)刻獲救，很多被盜車輛因?yàn)榧皶r(shí)響應(yīng)而被追回。安全成為了安吉星服務(wù)的最大特色。

對(duì)于娛樂服務(wù)備受推崇的現(xiàn)狀，李超顯得有些憂心：“車聯(lián)網(wǎng)要做到車和人、車和外界以及人和外界的互通，如果只做娛樂服務(wù)，那就只是車和外界或者人和外界的互通，而沒有實(shí)現(xiàn)人和車的互通。對(duì)于這樣的需求，人們拿著手機(jī)或者iPad坐在車?yán)锞湍軐?shí)現(xiàn)，還需要車聯(lián)網(wǎng)做什么？把車聯(lián)網(wǎng)引向車內(nèi)娛樂系統(tǒng)是一個(gè)錯(cuò)誤的方向。”

擁抱三屏合一

在以安防和導(dǎo)航為主的原則下，安吉星也在不斷地根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展和中國用戶的特色來開發(fā)新業(yè)務(wù)，拓展新平臺(tái)。

在新服務(wù)方面，安吉星2012年推出了被盜車輛限制啟動(dòng)的服務(wù)，即車輛被盜后經(jīng)警方要求，安吉星就可以讓車無法點(diǎn)火。此外，安吉星還改善了車輛診斷服務(wù)，將用戶診斷報(bào)告中的部分信息與經(jīng)銷商分享，方便經(jīng)銷商提供更全面、更貼近用戶需求的關(guān)懷服務(wù)。

在新平臺(tái)方面，將手機(jī)、平板電腦整合到系統(tǒng)中則是安吉星的最大特色。2011年6月，安吉星推出國內(nèi)第一款車載系統(tǒng)手機(jī)應(yīng)用。通過智能手機(jī)，用戶就能安全地完成傳統(tǒng)智能鑰匙的功能，包括車停位置提示、車門上鎖和解鎖，以及遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程空調(diào)預(yù)冷預(yù)熱、遠(yuǎn)程讀取車輛數(shù)據(jù)等。該應(yīng)用一經(jīng)推出就大受歡迎，兩周內(nèi)約有1萬次下載。12月，安吉星推出第二期服務(wù)，在原有的基礎(chǔ)上增加了目的地查詢及發(fā)送、全程音控導(dǎo)航等服務(wù)。

李超表示，之所以將手機(jī)納入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是因?yàn)槭謾C(jī)對(duì)于人們的重要性日益提升，以前人們只是利用手機(jī)打電話發(fā)短信，現(xiàn)在則用手機(jī)上網(wǎng)、發(fā)微博、聊天，各種應(yīng)用不斷地加載到手機(jī)上，使得手機(jī)成為了人們須臾不能離開的工具；而人們每天開車也只有幾個(gè)小時(shí)。如果把車聯(lián)網(wǎng)的信息整合到手機(jī)上，那么用戶的體驗(yàn)會(huì)更好，并且隨著智能手機(jī)功能的提升，將車聯(lián)網(wǎng)信息加載到手機(jī)上也成為可能。[!--empirenews.page--]

李超進(jìn)一步表示，這其中體現(xiàn)了三屏合一的概念，即手機(jī)屏、電腦屏和車載屏互相合一，以云計(jì)算為基礎(chǔ)，將車載應(yīng)用加載到三種屏幕上，并且實(shí)現(xiàn)無縫連接和切換，這是未來的發(fā)展方向，安吉星也在向這個(gè)方向邁進(jìn)。

現(xiàn)在，安吉星還準(zhǔn)備不斷拓展以手機(jī)為平臺(tái)的服務(wù)。李超透露，安吉星計(jì)劃推出在手機(jī)上預(yù)覽路徑以及車輛位置顯示的服務(wù)。作為手機(jī)導(dǎo)航可視化的重要手段，安吉星推出預(yù)覽路徑服務(wù)，將在此前推出的在手機(jī)上設(shè)置查找目的地，進(jìn)而發(fā)送到車輛上啟動(dòng)導(dǎo)航的服務(wù)的基礎(chǔ)上，顯示從始發(fā)地到目的地之間的路徑。

為了給用戶提供更全面的服務(wù)，安吉星還在打造一個(gè)社交網(wǎng)站，計(jì)劃在網(wǎng)站上提供用戶社交、駕駛行為習(xí)慣分析、駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧分享等服務(wù)。

車載平臺(tái)、手機(jī)、社交網(wǎng)絡(luò)，安吉星三管齊下，正在打造一個(gè)綜合性的車載信息服務(wù)平臺(tái)。

堅(jiān)持續(xù)約模式

對(duì)于國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)公司而言，目前面臨的一個(gè)普遍問題是，用戶付費(fèi)意愿較低、商業(yè)模式?jīng)]有確立。車聯(lián)網(wǎng)也面臨著這樣的問題，在習(xí)慣了“免費(fèi)午餐”后，用戶如何才能為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)埋單？

用戶付費(fèi)意愿較低也影響了相關(guān)公司的盈利，以至在業(yè)內(nèi)某個(gè)每年一屆的車聯(lián)網(wǎng)論壇上，主持人每次都會(huì)問提出，“認(rèn)為車載信息系統(tǒng)三年內(nèi)能賺錢的請(qǐng)舉手”。

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)如何收費(fèi)，安吉星的策略是采取續(xù)約模式：用戶第一年免費(fèi)使用服務(wù)，從第二年開始收取費(fèi)用。李超認(rèn)為，這是車聯(lián)網(wǎng)的主流商業(yè)模式——免費(fèi)是暫時(shí)的，其目的是讓用戶充分了解業(yè)務(wù)，后續(xù)收費(fèi)則是必然的。

一般而言，用戶在免費(fèi)使用期都樂于嘗試新業(yè)務(wù)，一旦開始收費(fèi)，就會(huì)有大量用戶退出，這樣廠商之前的努力就會(huì)付諸東流。事實(shí)上，2010年底安吉星推出服務(wù)一年后也曾面臨過這樣的危機(jī)。

為了順利度過用戶滿一年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，安吉星花費(fèi)了一番心思。比如在車型方面，安吉星一開始搭載的是高端車型，這些用戶的價(jià)格敏感度較低；隨著產(chǎn)品逐漸開始推廣，再將服務(wù)搭載在一些中低端車型上。

在具體收費(fèi)上，安吉星在2010年底推出了價(jià)格分別為1580元和780元的兩款套餐。隨著中低端用戶進(jìn)入續(xù)約期，安吉星進(jìn)一步細(xì)化了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，推出了480元、780元、980元、1280元、1580元共5款套餐，盡量滿足對(duì)價(jià)格敏感的用戶的需求。

配合差異化收費(fèi)策略的，是差異化的服務(wù)策略。李超表示，安吉星差異化地對(duì)待不同的用戶，從而最大程度地降低用戶流失率。例如，凱迪拉克這樣的高端用戶需要尊享的感覺，對(duì)此安吉星采取了專席服務(wù)；而對(duì)于愛唯歐這樣的低端用戶，安吉星則盡量通過技術(shù)手段為用戶提供自助服務(wù)，一方面能夠節(jié)省人力成本，另一方面這類車型的用戶多為年輕人，比較偏愛手機(jī)服務(wù)和自助服務(wù)。

做好后臺(tái)支撐

近年來，物聯(lián)網(wǎng)在我國被各方熱炒，而作為其中最具市場(chǎng)潛力的領(lǐng)域之一，車聯(lián)網(wǎng)更是受到了極大的關(guān)注。在這樣的形勢(shì)下，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境多了些浮躁，少了份腳踏實(shí)地。

李超認(rèn)為，做車聯(lián)網(wǎng)需要的是腳踏實(shí)地地解決實(shí)際問題，對(duì)于安吉星來說，這三年來最成功的事情，除了發(fā)展50萬用戶之外，還有搭建起了初步完善的后臺(tái)支撐系統(tǒng)，為車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

“安吉星目前有50萬活躍用戶、70萬注冊(cè)用戶，他們分布在全國各地，而我們又承諾了非常高的服務(wù)水平，要求95%的電話在10秒內(nèi)接通，這就對(duì)我們的運(yùn)維提出了高要求。”李超介紹，目前安吉星已經(jīng)搭建了包括軟件、硬件和無線通信運(yùn)維在內(nèi)的后臺(tái)，并對(duì)IT團(tuán)隊(duì)、運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、呼叫中心人員提供了系統(tǒng)的培訓(xùn)。

與其他廠商不同的是，安吉星自己在上海和廈門建設(shè)了呼叫中心，并且采取人工導(dǎo)航的方式。李超認(rèn)為，與冷冰冰的機(jī)器相比，人性化的聲音服務(wù)能拉近和客戶的距離，獲得客戶的認(rèn)同。

不過高成本、個(gè)體的差異也可能會(huì)影響具體的服務(wù)水平，安吉星也在思考如何解決這些問題。

融合4G和云計(jì)算

在通信行業(yè)，4G和云計(jì)算炙手可熱，它們對(duì)于提高用戶體驗(yàn)和降低成本作用顯著。在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，安吉星也在積極擁抱4G和云計(jì)算。

安吉星對(duì)云計(jì)算的使用體現(xiàn)在云導(dǎo)航上。李超介紹，安吉星的用戶無需在車?yán)锵螺d地圖，因?yàn)槠浜笈_(tái)有一個(gè)共享的地圖，用戶只需將目的地發(fā)送給呼叫中心，由呼叫中心編好路徑后將其發(fā)送到車上，通過車上的接收器接收，就可通過車機(jī)端來播放信息，這就體現(xiàn)了云導(dǎo)航的概念。此外，安吉星還推出了云語音識(shí)別服務(wù)，也是由后臺(tái)來操作，而非通過車機(jī)端來處理。“采用云計(jì)算后，后臺(tái)的計(jì)算功能和存儲(chǔ)功能更加強(qiáng)大，維護(hù)起來也更加方便。”李超表示。此外，在云的方式下，地圖由安吉星在后臺(tái)及時(shí)更新，從而使得用戶能以最低的成本獲取最新的地圖。

目前，國外LTE商用速度加快，國內(nèi)中國移動(dòng)也在積極推動(dòng)試驗(yàn)網(wǎng)建設(shè)，LTE頻譜和商業(yè)模式也成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。各種跡象表示，LTE潮流在我國已經(jīng)滾滾而來。

在這樣的趨勢(shì)下，各方都在進(jìn)行LTE的部署，安吉星也不例外。據(jù)透露，安吉星目前正在開發(fā)4G車載終端和業(yè)務(wù)，由于4G能夠提供更快的上網(wǎng)速度，因此安吉星將會(huì)在4G業(yè)務(wù)中融入更多的娛樂信息服務(wù)，比如大流量下載、視頻通話、游戲、3D導(dǎo)航等。這些服務(wù)不僅供駕駛員使用，也是為了給車上乘客消愁解悶。