美軍租用中國衛(wèi)星：無奈之舉還是別有圖謀[圖]

這事的矛盾之處讓人覺得“不合常理”

A面：美軍不僅租用中國衛(wèi)星快一年了，還說這是唯一的選擇

實際上，這次被曝光的租借合同從去年5月就已經開始，為期一年的合同價值1000多萬美元，到期之后，美軍還可以選擇再續(xù)期三年。并且，看起來，中國衛(wèi)星是美軍“迫不得已”的唯一選擇。美國國防部高層官員在聽證會上指出，亞太7號衛(wèi)星是唯一能夠支持美軍非洲司令部目前“行動需要”的。美軍需要足夠的帶寬（這里的帶寬概念和人們通常說的上網帶寬差不多，即在傳輸管道中可以傳遞數據的能力）來傳送數據，而既能滿足帶寬需求又在非洲覆蓋面夠廣的就只此一家別無分店。

當然，需要指出的是美軍的數據也完全是加密傳送的，只是，包括一些國會議員在內的人士都質疑：萬一被解密了呢？萬一被“掐斷通信”了呢？

亞洲7號覆蓋非洲，美軍認為是其非洲司令部的最佳選擇

B面：美軍自己的衛(wèi)星技術其實非常先進，依然全球領先

按照用途，衛(wèi)星可以被分為許多種，這次美軍租借的屬于通信衛(wèi)星。大家平時熟悉的電視、廣播衛(wèi)星信號傳送等功能都由通信衛(wèi)星來承擔。

根據公開資料，美軍已經把4顆“全球寬帶通信衛(wèi)星”送上了天。這是什么系統(tǒng)呢？美軍寬帶通信衛(wèi)星小組的指揮官說：“對于作戰(zhàn)人員來說，使用寬帶全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)后，就等同于從撥號上網進入了寬帶上網時代。”

這種所謂的“全球寬帶通信衛(wèi)星”是由波音公司生產的，不僅帶寬非常高、傳送信息迅速，更能為使用者提供跨頻段通信的功能。所謂頻段，用過收音機的人應該都很熟悉，節(jié)目分為FM廣播、AM廣播等，這其實就是按照頻段劃分的。所以，功能強大的“全球寬帶通信衛(wèi)星”被認為領先了幾十年。

不光是通信衛(wèi)星，美軍在所有衛(wèi)星中都全面領先。根據美國《航空周刊》的年終報道，美國軍用衛(wèi)星的生產量占世界的三分之二，其它領先的國家中，日本占6.7%，俄羅斯4.8%，中國4.7%，法國4.4%。

近年來，美國不少智庫都對中國的軍用衛(wèi)星技術（包括反衛(wèi)星技術）表現(xiàn)出了濃厚的“興趣”，還出過不少研究報告。因此，中國的許多網友也就疑惑了，科技水平先進的美軍居然要租借中國的衛(wèi)星？這是搞笑呢還是心懷不軌呢？

不過，其實這事兒很合“如今衛(wèi)星運用潮流”

美軍是全球最大的商業(yè)衛(wèi)星客戶之一，其它很多國家和地區(qū)也如此

2012年5月，美國衛(wèi)星產業(yè)協(xié)會（SIA）公布了第15版《衛(wèi)星產業(yè)年度報告》。報告披露，美國衛(wèi)星制造業(yè)收入從2010年的56億美元增長到2011年的62億美元，年增長率為10%，其中約2/3的收入來自政府合同。而2008年，《簡氏防務新聞》曾經報道，美國國防部大約80%的衛(wèi)星通信由私人公司承擔，如全球星、國際海事衛(wèi)星、國際通信衛(wèi)星，銥星以及阿拉伯聯(lián)合酋長國的舒拉亞衛(wèi)星。這些占商業(yè)衛(wèi)星可能提供總能力的2.3%。

美軍原本打算開發(fā)的新一代衛(wèi)星系統(tǒng)十分先進且復雜，最后因為各種原因被迫擱淺

這一次，美軍使用的中國衛(wèi)星是由Artel LLC公司租賃的。該公司是美國國防信息系統(tǒng)局負責商業(yè)衛(wèi)星服務的18家承包商之一，可見，美軍租賃衛(wèi)星的情況實在很普遍。

擁有全球領先的通信衛(wèi)星技術的美軍為何要這么做呢？原來，無人機等現(xiàn)代軍事手段讓美軍對衛(wèi)星通信的帶寬等要求越來越高。他們的前一代通信系統(tǒng)傳輸一幅無人機圖像需要2分鐘，一幅雷達圖像需要12分鐘，一幅空基雷達圖像則需要88分鐘。已經大大不能滿足美國的軍事需求。為此，美軍決定開發(fā)新一代的通信衛(wèi)星系統(tǒng)，按照構想這個系統(tǒng)在1秒之內就能完成上述任何一幅圖像的傳送交付。然而，這個項目相當繁復、巨大，牽扯到許多機構，預算也一而再地增加。在研發(fā)不確定性和巨大的預算壓力之下（美國問責署都做了一份“責難”的報告），美國國防部在2009年宣布擱淺這一計劃。前文提到的“全球寬帶通信衛(wèi)星”其實是這一計劃的衍生品，還在逐漸打造完善中。也就是說，近來來，包括美軍在阿富汗的無人機等項目都要大量地依賴商業(yè)衛(wèi)星。其實世界上許國家和地區(qū)也都和美國一樣，大量使用商業(yè)衛(wèi)星來為軍事服務。而在租借商業(yè)衛(wèi)星的過程中也早已形成了一整套的保密和操作流程。

當然，美軍也并不怕被掐斷數據，畢竟美國的衛(wèi)星資源是最多的，而等到計劃中所有“全球寬帶通信衛(wèi)星”都被發(fā)送完成之后，美軍自身的通信系統(tǒng)建設也會比以前厲害多了。

這一潮流的副產物是，軍用和民用衛(wèi)星技術相輔相成，互相促進發(fā)展

截至去年5月在軌的994顆衛(wèi)星之中，商業(yè)通信衛(wèi)星占38%（美國衛(wèi)星產業(yè)協(xié)會統(tǒng)計）

軍用需求大大地推動了商業(yè)衛(wèi)星服務的發(fā)展。商業(yè)衛(wèi)星服務提供商的成本降低了，也為了適應需求，贏得訂單，不斷提高研發(fā)和創(chuàng)新能力。軍方也有效縮減了開支，通過公開招標等方式取得質優(yōu)價廉的服務。而在遙感衛(wèi)星等方面也是如此。所以，這本身也是衛(wèi)星的軍用和民用互惠互利的事情。

租借事件背后的中國通信衛(wèi)星技術

美軍租用的這顆衛(wèi)星核心技術是法國企業(yè)研發(fā)的

亞太7號衛(wèi)星由法國泰雷茲阿萊尼亞宇航公司為香港亞太通信衛(wèi)星有限公司研制，是去年才投入應用的。而亞太通信的控股股東是中國航天科技集團。

之所以說是法國公司研制是因為這顆衛(wèi)星采用的衛(wèi)星平臺是空中客車4000C2，而空中客車4000系列是目前國際主流的商業(yè)衛(wèi)星平臺之一，從2000年年底投入使用以來，大概每年要發(fā)射2顆。研究人員統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這種衛(wèi)星平臺的故障率在幾大主流衛(wèi)星平臺中處于中等水平，但是嚴重事故的次數較多。（劉豪：《國外商業(yè)通信衛(wèi)星平臺可靠性分析》，北京空間科技信息研究所）[!--empirenews.page--]

它是在美國限制衛(wèi)星技術出口的背景下引進的

空中客車4000C2的研發(fā)商曾經表示過，這款衛(wèi)星平臺是西方唯一一個沒有用到任何來自美國的零部件的衛(wèi)星平臺。

原來，十多年前，美國國內許多人都認為中國通過合作發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星而竊取了敏感的美國衛(wèi)星技術，甚至很可能被作為軍用，于是一紙禁令在1998年出臺，衛(wèi)星和相關零部件都進入了“軍品”的序列，要出口很困難。這帶來的影響是，美國在衛(wèi)星出口市場的份額一下子從1995年的75%掉到了近7年的35%到50%之間。這樣的情況下，空中客車4000系列衛(wèi)星平臺就成為極少的、能夠和中國公司合作的衛(wèi)星平臺了，事實上這家法國公司也曾經多次被要求調查。今年年初，為了鼓勵出口和創(chuàng)新，美國放寬了衛(wèi)星技術出口，不過中國還是在禁令名單上。

中國自己的衛(wèi)星平臺已經出口并幫助了許多發(fā)展中國家，但是和先進水平比還有差距

中國也有自己自主開發(fā)的衛(wèi)星平臺，最新在研發(fā)中的是東方紅五號，而已經投入了應用的是東方紅四號。前者據稱已經達到世界先進水平。中國也為玻利維亞、委內瑞拉、老撾、斯里蘭卡等許多發(fā)展中國家提供了通信衛(wèi)星的援助，東方紅四號和空中客車4000系列都用到過，前者更多。而東方紅四號和國際先進的衛(wèi)星平臺相比，不論在可靠性還是在品質上都有些差距，最初發(fā)生過一些比較大的故障，但是一直在改良和進步。而只有學習國外先進的宇航企業(yè)，如法國的空中客車4000系列這樣系列化、系統(tǒng)化、通用化、標準化，做出準流水線作業(yè)的工業(yè)產品，產品的效益和質量才都有所保障。

通過這條新聞，其實可以看到中國民用衛(wèi)星產業(yè)近年來的發(fā)展和不足之處。