[導讀]：美國政府目前正在推動一項旨在允許飛機乘客在起飛、降落時使用電子設備聽音樂、玩游戲、看電子書、工作或者看電影的法案。
北京時間6月23日消息，據(jù)國外媒體報道，美國政府目前正在推動一項旨在允許飛機乘客在起飛、降落時使用電子設備聽音樂、玩游戲、看電子書、工作或者看電影的法案。不過，這一法案最終能否成行恐怕還需要數(shù)月的時間才能明了。
行業(yè)勞動咨詢委員會（industry-labor advisory committee）將在下月向美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)就這一方面的看法給出自己的建議。不過，該委員會在當?shù)貢r間周五透露稱，向美國聯(lián)邦航空管理局給出建議的最后時間已經被推遲到了今年9月，因為委員會需要更多的時間以評估放寬電子設備的使用政策是否會造成安全隱患。
該委員會在一份聲明中表示：“美國聯(lián)邦航空管理局意識到，現(xiàn)代乘客越來越希望能夠在乘坐飛機時使用自己攜帶的個人電子設備，而這也正是我們要求該行業(yè)內公司就此有可能帶來的安全問題和可能性展開測試的原因所在。”
據(jù)悉，隨著越來越多的乘客在飛行中使用自己隨身攜帶的智能手機和筆記本電腦閱讀電子書、聽音樂、看電影，業(yè)內要求放寬這一政策的呼聲已經一浪高過一浪。
嚴格來說，當飛機飛行高度在10000英尺以內時，美國聯(lián)邦航空管理局并沒有強制要求禁用電子產品的規(guī)定。美國聯(lián)邦航空管理局只是規(guī)定，如果航空公司希望允許乘客在飛行期間使用電子設備的話，他們就需要對所有的電子設備進行測試以確保這些設備不會同飛機電臺和電波產生沖突。其結果是，美國航空公司干脆禁止乘客在飛行高度低于10000英尺時使用電子設備，因為飛機最有可能在起飛、降落和滑行時發(fā)生事故。
在飛機上撥打電話和使用互聯(lián)網(wǎng)接入服務也同樣不被允許，由于這一方面主要由聯(lián)邦航空管理局進行管制，因此這一限制恐怕不會在近期得到改變。航空專業(yè)人士表示，在飛機上打電話有可能擾亂到地面的蜂窩系統(tǒng)服務，同時也有可能使邊上乘客感到反感。
《華爾街日報》在當?shù)貢r間周五報道稱，行業(yè)勞動咨詢委員會日前已經起草了一份草案，這份草案由委員會的28名成員一致簽署，并認為應該適當放寬部分飛行限制政策。其中一名要求匿名的委員會成員在接受美聯(lián)社采訪時表示：“盡管這一草案得到了大家的認可，但目前還沒有任何正式的結論。而且，我們也有著安全方面的一些擔憂。比如，雖然今天電子設備所產生的電子干擾已經比十年前的設備小了很多，但卻有更多的乘客攜帶這些設備。”
需要指出的是，允許乘客全程使用電子設備還將要求現(xiàn)有飛機獲得一系列認證才能滿足乘客的這一需求。飛機需要作出部分改動以確保機身的導航天線避開飛機艙門和窗口等方位，而那些已經配備了Wifi接入能力的飛機相信將可以更輕松的通過這類認證。
一名委員會成員表示，有關于是否應該放寬對于諸如筆記本電腦的限制政策仍然處于討論階段，因為這類設備有可能在飛機墜機時成為一個投射物，并對其他乘客造成進一步傷害。與此同時，平板電腦和其他較輕的設備則沒有這方面的問題。
當然，在這一問題上美國聯(lián)邦航空管理局仍然擁有最后的話語權。一名要求匿名的空管局官員透露，當局目前正在研究如何允許乘客更加安全的在飛機起飛、降落過程中使用電子設備的方法。
多方意見
空管局局長邁克爾-惠爾塔(Michael Huerta)在今年4月的一次參議院調查會議中表示，自己也希望行業(yè)勞動咨詢委員會能夠找到對現(xiàn)有法規(guī)作出改變的方法。
“很高興能看到空管局終于認識到公眾交通多年來一直明令禁止的部分規(guī)則的武斷以及不合理性。”美國參議員克萊爾-麥卡斯基爾(Claire McCaskill)說道。麥卡斯基爾曾在去年12月要求美國聯(lián)邦航空局重新對在飛機起飛和降落的時候使用諸如筆記本、電子書閱讀器之類的電子設備是否安全進行重新評估。
私人抵押公司高管、常旅客社區(qū)Milepoint.com創(chuàng)始人之一的愛德華德-匹斯里諾（Edward Pizzarello）認為，人們對于這一政策的放寬已經等待了太長時間。
“事實上，我認為這樣的法規(guī)根本就是將飛機空乘人員陷于不義。因為沒人愿意關閉自己的手機，而飛機空乘人員便成為了執(zhí)行過程中的最大‘黑臉’。”現(xiàn)年38歲的匹斯里諾如是說道。
美國知名電影演員、美劇《我為喜劇狂》（30 Rock）的主演亞歷克-鮑德溫（Alec Baldwin）曾在2011年在機場惹出了不小的麻煩。當時，鮑德溫在空乘人員宣布“請大家關掉一切電子儀器”后仍在繼續(xù)進行自己的拼字游戲。在勸說無效后，鮑德溫最后被空乘人員趕下了飛機。之后，鮑德溫在Twitter上對由于自己而導致飛機晚點的乘客表示了歉意，但同時也對美航進行了一番嘲諷，他寫道“全美航空的服務人員把我趕了下去，原因是因為我在玩拼字游戲，可是這時飛機完全沒有移動，我們仍然在登機口等待！”
不過，部分“空中飛人”似乎對禁用電子設備的政策并不抗拒?，F(xiàn)年28歲的芝加哥咨詢顧問伊萬-帕特尼克（Ian Petchenik）就表示：“不用關機和等待當然是件美妙的事情，但這其實也沒什么大不了的。只要他們不允許在飛機上打電話，對我來說就沒什么影響。”
Hudson Crossing航空分析師亨利-哈特維爾德(Henry Harteveldt)表示，如果空管局最終同意改變這一規(guī)則，航空公司也將因此而受益。
“除非空管局開始考慮開放飛機上的Wifi接入權限，否則他們的這一舉動和賺錢根本沒有關系，但卻會讓乘客感到更加開心。”哈特維爾德說道。
小說“Cruising Attitude”作者，同時也是美國洛杉磯空姐的海瑟-珀爾（Heather Poole）表示，如果這一改變最終得以成真的話，空乘人員的工作無疑將輕松許多。
“現(xiàn)在，我們至少需要播放五遍提醒才能讓乘客關閉自己的電子設備，有時候甚至連五遍提醒都不起作用。我想，部分乘客可能認為自己是飛機上唯一一個使用電子設備的乘客，但事實上，大概有一半的乘客都不愿意將它們關閉。”珀爾說道。
其他擔憂
與此同時，也有不少分析人士擔憂，用戶不停的使用自己電子設備的時候，他們是否會忽略了飛機上一些重要的安全指導。不久前，就有一家飛機在飛行途中遭遇了嚴重的氣流，一名商務艙的乘客由于一直佩戴著自己的耳機而沒有聽到機長發(fā)出的要求乘客坐在自己座位上的相關警告。[!--empirenews.page--]
“起飛和降落是最需要乘客關注周邊環(huán)境的時候，特別是在需要進行緊急疏散的情況下。我沒有看到那家伙（上文中商務艙的乘客），或者和他一樣的其他乘客在緊急情況發(fā)生時能夠很快作出反應。”珀爾回憶道。
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