隨著電信網絡和人工智能技術的發(fā)展，網絡走向智能化已經成為產業(yè)共識，在2019年SDN NFV世界大會上，華為公司以“走向自動駕駛網絡”為主題，全面展示了華為對下一代智能網絡架構的研究。據悉，這是華為公司“自動駕駛網絡”戰(zhàn)略在業(yè)界的首次亮相。
在10月16日的大會Keynote發(fā)言中，華為運營商BG網絡架構轉型Marketing部長袁博全面描繪了自動駕駛網絡的目標架構，以及與運營商共同的創(chuàng)新實踐。
華為提出的網絡自動駕駛理念，從運營商的核心運營流程出發(fā)，通過分場景價值闡述與架構分級定義，逐步推進網絡智能化的實現。自動駕駛的網絡可以分為兩個部分：第一部分是網絡架構的極簡，網絡的每一個部分都要盡可能做到簡化，包括無線、傳輸、核心網與邊緣云等，這是使能網絡自動駕駛的基礎。
第二部分是網絡運維的智能化，華為公司iMaster智能運維整體方案致力于提供單域自治、跨域協同的智能運維閉環(huán)方案，iMaster NCE面向FBB領域，iMaster MAE面向MBB領域，iMaster AUTIN面向跨域協同，同時引入網絡AI能力（iMaster NAIE），提供AI訓練、數據湖、推理框架等相關服務，有效降低AI技術在電信行業(yè)的應用門檻，幫助運營商、運營商合作伙伴，第三方開發(fā)者提升面向通信領域的AI開發(fā)效率。
（華為運營商BG網絡架構轉型Marketing部長袁博在大會Keynote發(fā)言）
過去十年，2G/3G/4G網絡并存使得網絡復雜度逐步提升，運營商OPEX是CAPEX的3倍以上，并且還在逐年持續(xù)上升，運營商網絡面臨結構性問題，而引入5G以后如果仍然依靠傳統方式運維網絡將會使得問題更加突出。華為自動駕駛網絡致力于幫助運營商打造TCO最優(yōu)、客戶體驗最優(yōu)的電信網絡，用架構性創(chuàng)新解決結構性挑戰(zhàn)。
首先，通過站點簡化、架構簡化、協議簡化，打造一個極簡的目標網絡，大幅降低網絡的復雜度。例如，通過對IP網絡通訊協議的歸一化（從傳統10+個協議精簡為2個），能夠有效減少業(yè)務配置節(jié)點數量，減少運營商跨部門協同工作量。經過和運營商的創(chuàng)新實踐，網絡配置效率大幅提升，加快了業(yè)務上線時間。
其次，通過引入網絡自動化、人工智能、Digital Twin等新技術，幫助運營商有效提升能源使用效率、資源利用效率與運維效率，達到優(yōu)化OPEX的目標。例如：在能源效率提升方面，當前基站能耗無法隨網絡流量減少而下降，通過AI技術幫助運營商構建準確的業(yè)務流量預測模型，基于業(yè)務負載預測進行動態(tài)能源配比，減少能耗，提升能源利用效率，逐步實現“比特決定瓦特”，即網絡流量大小決定能耗多少。
未來是智能化的時代，5G+AI將成為行業(yè)主流，運營商的網絡智能化不可能一蹴而就，需要一個長期的實踐過程，華為自動駕駛網絡是面向未來的開放網絡，在Keynote發(fā)言的最后，袁博呼吁產業(yè)各方共同努力，建設更加智能的目標網絡：“華為愿與各方共商未來智能網絡發(fā)展方向，通過不斷的創(chuàng)新實踐，逐步實現網絡自動駕駛的終極目標。”
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