車用處理器市場競爭更趨白熱化。車載通訊(Telematics)系統(tǒng)智能化與聯(lián)網(wǎng)商機興起，不僅激勵瑞薩電子、德州儀器和飛思卡爾等車用處理器市場老將加緊推出新產(chǎn)品，更吸引高通和英偉達等移動芯片商積極搶進，并分別挾無線聯(lián)網(wǎng)與繪圖處理器技術(shù)優(yōu)勢打造更高整合度方案，因而引發(fā)激烈的車用處理器規(guī)格競賽。
高通業(yè)務(wù)拓展資深副總裁KanwalinderSingh表示，移動裝置的設(shè)計概念將日益延伸至汽車領(lǐng)域，對此，高通將基于移動裝置市場的成功經(jīng)驗，進一步利用高整合處理器開啟汽車聯(lián)網(wǎng)資訊娛樂服務(wù)的新紀元。
事實上，高通在2014年消費性電子展(CES)中，已揭橥旗下首款四核心車用處理器解決方案，并延續(xù)其一貫的高整合設(shè)計策略，預(yù)先在處理器中導(dǎo)入高階GPU、LTE多模數(shù)據(jù)機、802.11ac/藍牙(Bluetooth)4.0芯片、數(shù)位訊號處理器(DSP)和GNSS解決方案，強勢挑戰(zhàn)較早進軍車用市場的芯片業(yè)者。
由于目前已有一千多萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車搭載高通3G/LTE基頻處理器，因此高通打的如意算盤就是以LTE為跳板，并引進Wi-FiMiracast連結(jié)、語音控制和高解析度影音編解碼等移動處理器功能，快速切入車用市場，進而增辟旗下應(yīng)用處理器的出?？凇?/p>
為防堵移動處理器廠商大舉瓜分車用市場版圖，較早在汽車領(lǐng)域耕耘的德州儀器和飛思卡爾也分別推出新一代四核心處理器，并強調(diào)已與車廠投入長期的研發(fā)合作，可望率先通過AEC-Q100/200和ISO26262功能性安全等汽車標準認證，取得市占優(yōu)勢。
瑞薩電子第五營業(yè)行銷部營業(yè)行銷事業(yè)部副理何吉哲強調(diào)，目前瑞薩電子、飛思卡爾和德州儀器系車用處理器市場前三大供應(yīng)商，市占率大幅領(lǐng)先其他業(yè)者;以車廠動輒3～5年的系統(tǒng)研發(fā)時程來看，短期內(nèi)轉(zhuǎn)搭其他芯片方案的可能性不高;尤其車用處理器在系統(tǒng)周邊介面設(shè)計、可靠度測試和功能性安全的要求與消費性電子迥然有別，因此移動處理器業(yè)者還須歷經(jīng)一段學(xué)習(xí)曲線才有機會在車用市場出頭。
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