比特斯拉更牛的國產(chǎn)電動汽車亮相白宮

（作者:李醒）

就像110年前福特站在路邊聽著噠噠的馬蹄聲，心里構(gòu)想的卻是未來的汽車世界一樣，徐明已經(jīng)和少數(shù)人站在了這個汽車“電氣化”的變革節(jié)點上。

當(dāng)眾多老牌企業(yè)在電動汽車的變革之戰(zhàn)中退下陣來，頻頻望而卻步之時，有這樣一家企業(yè)卻如一支精銳騎兵以奇招突出重圍。如果你以為我說的是近來名氣大增的特斯拉，那就錯了——這是一家中國企業(yè)，叫安徽力高。

在電動汽車領(lǐng)域，力高可謂是一支勢單力薄的小部隊，創(chuàng)業(yè)三年，員工不足200人，年銷售額不到億元?？烧沁@樣一家小企業(yè)，成立不過一年就把它的電池管理系統(tǒng)裝到了美國白宮草坪上的200輛電動車中，去年更是被夏季達(dá)沃斯論壇評為“全球科技先鋒”。

此前，曾獲此殊榮的公司包括Google、Twitter等，如今它們都已成長為全球性的大企業(yè)。力高會成為下一個嗎？

中國“土生”高科技企業(yè)

中國能成長出“硅谷式”的高科技企業(yè)嗎？你可能會心存懷疑。有“世界工廠”之稱的中國，往往被認(rèn)為缺乏創(chuàng)新的土壤。然而安徽力高的出現(xiàn)，或許一定程度上會改變我們的這一印象。當(dāng)然，提到安徽力高，就不能不說它的創(chuàng)始人徐明。

1995年畢業(yè)于中國科技大學(xué)電子工程系的徐明，畢業(yè)后順理成章地留在了自己研究生期間的實習(xí)單位華為公司，從事研發(fā)工作。5年后，徐明卻突然選擇辭去穩(wěn)定的工作，從深圳回到了合肥，跟幾個科大校友一起創(chuàng)業(yè)。這家公司就是在2007年成功上市，并在語音軟件領(lǐng)域取得不俗成績的科大訊飛。公司蒸蒸日上的發(fā)展，并沒讓徐明安于收獲成功的果實，反而覺得自己完成了在科大訊飛的使命，要再去尋找新的目標(biāo)。2008年，公司剛上市不久，徐明就離開了科大訊飛，踏上了職業(yè)生涯的另一次轉(zhuǎn)折。

這兩次人生的重要選擇，在外人看來可能難以理解，而徐明卻覺得是情理之中的事。華為的工作和科大訊飛的成功已經(jīng)不能滿足他的雄心，他要去做一些更與眾不同的事情。

離開科大訊飛后，徐明到戴爾去“深造”了兩年，國際性企業(yè)的內(nèi)部文化和管理機(jī)制給了他不少的啟發(fā)。與此同時，徐明還在不停地搜集新的創(chuàng)業(yè)項目，其中一個應(yīng)用在新能源汽車上的電池管理系統(tǒng)項目格外引起了他的注意。